TopKool

Pour l'avant ou l'arrière il y a les radars. Pour les côtés, il y a les rétroviseurs...

La découpe était prévue ??? Etrange. Tu avais probablement la préparation, non ? Je posais la question du poid car il y a peu, je cherchais un porte-velo pour 4 vélos sur crochet d'attelage. Or, avec 4 vélos et le support, on arrive vite à plus de 75 Kg. Jeme suis aussi rendu compte que certaines voitures offre un crochet ne pouvant supporter que 60 Kg, cce qui est vraiment trop limite.

J'ai 2 remarques et une question. Remarque 1 : ce crochet coûte effectivement bien moins cher que la version vendue par Audi, mais celle d'Audi est amovible (se démonte en 10 sec). Remarque 2 : Le vendeur ebay indique qu'il n'y a pas de découpe du pare-choc à prévoir. Sauf que je ne comprend pas comment puisque le pare-choc recouvre la barre sur laquelle doit être fixée le crochet... Question : quel est le poid maximum sur la flèche autorisé ?

C'est la main d'oeuvre qu est la plus chère mais dans ce cas, il n'y a pas de surcoût puisque c'est fait en usine. Monter un petit ou un gros alternateur coûte la même chose. Les 120 € ne représentent que le surcoût du matériel. Or, il y a de forte chance que ces éléments ne coûtent que quelques euros à Audi...

La question est légitime, mais la réponse est non. La version A4 TDI 143 ch est le moteur le plus vendu. Autant dire que s'il y avait un problème généralisé, c'est des milliers de plaintes que Audi aurait reçu...

Pour 120 €, tu as un ventilateur plus gros et un alternateur renforcé... Je n'ai pas l'impression que c'est du vol... Et encore, on parle ici du prix public sans remise. En ajoutant 10% de discount, on arrive à un prix de 108 €....

C'est probablement parce-que ce n'était pas l'ampoule pour les stops/veilleuses. Je m'étais aussi fait avoir sur une ancienne VW car il s'agissait d'ne ampoule pour la marche arrière (de mémoire). Elle avait pourtant les même caractéristiques (forme, puissance, culot...) à la différence près d'un picot qui n'était pas au même endroit...

Je comprend bien ton point de vu. Je dis simplement que se payer une A4 pour ensuite économiser sur les jantes et les pneus pour rouler 50% du temps avec des roues dignes d'une Trabant, je trouve ça dommage. Alors qu'en économisant un peu sur les roues 19" et en investissant un peu sur des roues 17", la balance est équilibrée et on a une voiture montée sur de belles jantes toute l'année (ce qui n'empêche pas de changer les pneus en hiver mais en restant sur du 17").

C'est quand même dommage de rouler 50% du temps avec des roues de Logan, non ? Si c'était 3 mois uniquement, d'accord, mais 6 mois, ça fait quand même beaucoup. Dans un tel casn je préfèrerais encore passé au 17" toute l'année.

En même temps, avec ce kilométrage, tu peux considérer que les consommables auraient du faire parties de la révision des 30.000 Km (même si le LDR ne se change pas).

De 120 ch à 170 ch, c'est un 2.0 litres TDI , alors que le 190 ch est un 2.7 litres v6 TDI. C'est carrément autre chose. Là effectivement, le risque est plus important. Maintenant, il faut relativiser car même un moteur 2L TDI 170 ch sort bien souvent plus de 170 ch. Si à cela on ajoute la marge de sécurité que le constructeur s'octroie, on doit pouvoir dépasser allégrement les 190 ch. En fait, il faudrait vérifier quelles sont les pièces maitresses qui différent entre le 170 ch et le 190 ch pour en avoir le coeur net. Qui possède ETKA ou ElsaWin ?

Effectivement... Si crochet sert à porter un attelage fixe (ie sans roue comme un porte-velo), alors la reconfiguration n'est vraiment pas nécessaire. Par contre, s'il s'agit de tracter une caravane pour partir en vacances, alors dans ce cas, il est très fortement recommandé d'avoir un ESP reconfiguré. En cas de sous ou sur-virage, la voiture ne sait pas qu'il y a une caravane alors que la trajectoire de la voiture+caravane est impacté. L'ESP risque donc de mal réagir (en fait, il va surtout vouloir corriger la trajectoire du mauvais côté, ce qui va augmenter l'effet d'oscillation de la caravane. Vous savez... ce sont les caravanes qu'on retrouve dans le fossé le jour des grands départs). Dans ce cas, il vaut mieux déconnecter l'ESP.

Il n'existe que 2 fournisseurs de service TMC en France : viamichelin et v-trafic et il n'y a pas de niveau de service (basic, premium...). Audi a choisi v-trafic. Pour accéder au service TMC, il faut que le constructeur de l'appareil paye une redevance pour chaque appareil vendu. Ensuite, il n'y a pas le service est accessible partout sans limite de temps. Sur ton Q5, tu dois avoir une option pour activer le TMC (je crois que c'est activé par défaut). Par contre, il se peut que tu ne captes pas de signal TMC (c'est un signal radio FM). Concernant la précision de la TMC, c'est une autre histoire. Globalement, ça fonctionne plutôt bien, mais le vrai problème est la fréquence de mise à jour (toutes les 15 min environ). Autant dire, qu'on peut vite se retrouver dans un bouchon ou que celui-ci ait déjà disparu. Les infos proviennent des sources suivantes : - capteurs sur la chaussée - caméras sur les autoroutes - taxi - relevé d'information sur le terrain (ex : en cas d'accident) - permis de travaux déposé auprès de la DDE (ex : travaux de voirie) - etc.

C'est vrai quoi... Audi fait n'importe quoi sur ce coup... Moi je propose d'installer un cable de 1m50 avec un enrouleur comme pour les aspirateurs. Ensuite, il suffirait de remplacer le bouton ESP (près du levier de vitesse) par un bouton pour déclencher l'enrouleur... et hop, l'ipod est aspiré directement dans la boite à gant Soyons sérieux 2 min : Comme l'a dit "Steh Power", l'ipod/iphone se controle directement depuis le volant ou le MMI. De plus, imaginez qu'il faille ouvrir la boite à gant et tirer 50 cm de cable pour changer de musique tout en étant à 90 Km/h sur une nationale...

La même boite et la même embrayage sont utilisées sur plusieurs motorisations. Ainsi, sur la 120, 136, 143 et peut-être même la 170 ch, on retrouve les même pièces. Si chaque motorisation a sa propre référence, le prix des voitures va sacrément augmenter. La cartographie des moteurs a justement été conçu dans cette optique : on conçoit un moteur en grande série, puis on le bride... Ca coûte beaucoup moins cher à produire, à certifier dans les différents pays, à réparer... Maintenant, si la reprog est allée au delà des limites... c'est dommage pour la voiture... et le porte-monnaie de son proprio

Pourquoi veux-tu un cable de 50 cm ou 1 m ? Plus le câble est long et plus ça devient galère pour le ranger dans la boite à gant. Sincèrement, je trouve que la longueur est suffisante. Par contre, j'aurais préféré que Audi offre directement avec l'AMI l'ensemble des câbles : usb, mini-usb, jack, iphone/ipod A 35 € le câble, je trouve que c'est de l'abus (même si le mien m'a été offert). L'autre solution aurait été de connecter l'AMI au socle téléphone de l'accoudoir (en plus du système avec le cable). Certe, ce n'est valable que pour les téléphone qui ont l'option balladeur MP3, mais avec l'iphone, blackberry, Sony et autres téléphones sous Android, ce genre de périphérique commence sérieusement à se démocratiser...

Tu as presque raison... En fait, quand tu branches l'iphone sur l'AMI, il y a une popup qui s'affiche sur l'iphone qui indique qu'un accessoire vient d'être branché et qui demande si on veut bien passer en mode "Avion" (et donc désactiver le téléphone, bluetooth, le wifi...) Pas de panique, il suffit soit de ne rien faire, soit de cliquer sur "NON". Dans mon cas, je fais au plus simple : je rentre dans la voiture, je branche l'iphone et je ferme la boite à gant. Le temps que je démarre la voiture, l'AMI et le téléphone bluetooth sont initialisés et prêt à avaler les kilomètres.

Faut pas acheter un Q5 en import car vu tes propos, je suppose que tu n'as pas du lire la doc... Redevenons sérieux : L'iPod/iPhone se contrôle directement depuis le volant ou la molette du MMI... L'écran central permet de visualiser les artistes/albums/titres, mais aussi les contacts de l'annuaire téléphonique...

Dommage, mais l'iphone ne sait pas utiliser l'antenne sur le toit... Le socle dans l'accoudoir ne sert que de chargeur pour le téléphone. Pour utiliser l'antenne requin sur le toit, il faut un téléphone compatible RSAP. L'avantage du cable de 15 cm avec l'iphone est que tu peux utiliser le téléphone via le bluetooth et t'en servir aussi comme balladeur MP3 (grâce à l'AMI).

je ne suis pqs sûr de bien comprendre... En bataille, seul un côté va toucher l'obstacle (mur, voiture, poteau...). En regardant sur l'écran du MMI, tu sais s'il reste de la marge ou pas. Quelle modif veux-tu faire ?

Non, c'est toujours le cas... la préparation est facturée 230 €.

Je ne voudrais pas faire le grincheux, mais j'entend ce discours à chaque fois... comme si les Audi devenait des Logan. Il y a certe des choses/des pièces qui sont de moins bonne qualité ou moins bien montée, mais il y en a d'autre qui s'améliore. De là à dire que l'ensemble se dégrade est un peu trop facile. Soyons objectif en citant clairement ce qui est moins bien, mais aussi ce qui est mieux.

J'ai cette option et j'en suis satisfait. Il faut juste penser à régler correctement les aigues/medium/graves car sinon le son est "flat". Côté puissance, je n'ai jamais mis le volume au maximum... je tiens à mes oreilles . Je trouve la qualité du son bonne.

pour ma culture personnelle, c'est quoi une "antenne de fenetre" ?

J'espère que pour 49 € soit 36% de plus que le mien, la concession t'a fait un joli paquet cadeau... Le mien (pour iphone/ipod) coutait 36 €.