TopKool

Non, t'es pas seul... 18.000 Km et aucun souci (ah si, une rayure sur le PC arrière, mais c'est dûe à la poussette )

Effectivement, seules les concessions agréées Audi sont disponibles sur ce site. Mais un garage peut très bien faire une révision ou changer les plaquettes de freins sans pour autant être partenaire Audi. D'ailleurs, Feu Vert s'est équipée de machines ODBII pour pouvoir offrir les même prestations qu'Audi (révision des 15.000 Km/30.000 Km, changement des plaquettes de frens, diagnostic ODB, etc.)

Sauf que le nombre d'équipementier est assez limité... Il faut donc toujours jouer avec les même (les chinois sont encore assez peu présents). Les 15.000 € de différence servent à payer le premium et tout ce qui va avec (Justin Tiberlake, R&D...), mais c'est surtout ce qui fait la différence entre le groupe Renault qui finit l'année avec un résultat financier médiocre et le groupe VW avec de bons résultats...

J'ai eu l'occasion de travailler pour un constructeur auto (outre-rhin mais pas Audi) et plus précisément pour la direction générale (je ne peux en dire plus...), mais une chose est sûre : le prix des options n'est en aucun cas lié au coût réel de fabrication, mais à la valeur ajoutée (reseentie par les clients) que cela apporte. Ainsi, un boitier Bluetooth ne vaut pas 300 €, le GPS sûrement pas 3000 €... mais c'est le prix que malgré tout, les clients sont prêts à mettre. Par contre, les options sont aussi l'une des sources les plus rentables de bénéfices (avec les moteurs). La R8 est très chère, mais avec une production d'environ 20-30 voitures par jours, on est loin du rendement des A3, A4 ou autre Q5. Je ne parle même pas des matériaux hors dde prix ou de l'assemblage à la main (ça ne vaut pas le coup d'investir des milions d'euros pour si peu de modèles produits). La R8 est une vitrine (très belle) sportive et technologique. Audi tire très peu de bénéfices nets de ce modèle dont la R&D est financé par les bénéfices sur les autres modèles. Je peux te dire que le cahier des charges pour les phares d'une A4 est quasiment le même que pour celui d'une Laguna dernière génération. J'ai eu l'occasion d'accompagner un équipementier allemand spécialisé dans la conception des phares pour voiture. Le lundi il répondait à un appel d'offre pour Renault et le mardi il rencontrait BMW, et tous ses phares sont construits dans les même usines, avec les même machines et le même personnels. Je n'ai jamais dit qu'Audi n'est pas responsable... Le taux de problème est quasiment le même pour toutes les marques. La différence se fait dans la prise en charge. Et c'est justement sur ce point qu'Audi fait des mécontents. Si un problème est identifié et qu'il est pris en charge, alors personne n'entendrait parler de ces problèmes... Avec internet, les clients sont beaucoup plus informés et les constructeurs commencent à peine à prendre la mesure du phénomène, même si aujourd'hui plus de 90% des ventes débutent et se terminent en concession, mais la tendance s'inverse très rapidement. C'est justement sur le SAV qu'Audi doit vraiment s'améliorer. A partir de quel niveau doit-on considérer une voiture comme fiable ? BMW joue dans la même cours qu'Audi a rappelé 345.000 voitures (série 5, 6, et 7) et 5.800 Rolls en octobre pour un problème de freinage déficient. Alors qu'Audi a rappelé 40.000 Q5 début 2010. Dans ce cas, serait-il légitime de dire que BMW fait des voitures moins fibales qu'Audi ? Vaut-il mieux une tâche sur un Xenon ou finir dans le fossé à cause des freins ? Bref, la fiabilité ne se mesure pas au subjectif.

La différence de prix entre la machine à laver Miele et la version chinoise n'est pas sur la qualité de la conception, mais bien sur les fonctions qu'offrent en plus la Miele (mode ultra economique, tissus fragiles, détection de la saleté... les nouvelles technologies en résumé). La conception et le montage sont les même. D'ailleurs, ce sont très souvent les même usines qui font les 2. Il est clair que quand on achète une Audi... - ... on paye la marque - ... on paye les designers - ... on paye la technologie (vous savez les options à 2000 € que personne n'achete : ACC, Lane Assist...) - ... on paye les stars dans les spots TV - ... on paye le développement de la R8 (il faut bien la financer) - etc. Les accessoires (et les feux en font parties) sont conçus et produits par des tiers qui travaillent aussi pour la concurrence.

Je ne cherche pas à retenir les gens chez Audi (ma prochaine voiture ne sera probablement pas une Audi). J'ai simplement dit que si Audi a beaucoup de succès auprès des entreprises, c'est justement parce-que les collaborateurs choisissent expressément Audi et non BMW, Mercedes ou autre, alors que rien ne les retient. Comme toujours, ce sont les mécontents qu'on entend le plus . Maintenant, c'est vrai qu'il y a des problèmes chez Audi, mais soyons objectif, c'est aussi le cas chez les autres (voir notamment le lien de Dony - Quand le SAV rend fou). Ce poste a le mérite de recenser les problèmes courants de la A4 B8 et les solutions trouvées par certains... et bien entendu, seuls ceux qui ont eu des problèmes ont posté ici...

Je crois même que certains n'ont pas bien compris ce que signifie une voiture de fonction : - voiture choisie et entièrement financée par l'entreprise => il s'agit d'un outil de travail (surtout utilitaire, voiture commerciale...) - voiture choisie et partiellement financée par l'employé => il s'agit d'un avantage en nature (et est même imposable au titre de l'IR) renouvelable en général tous les 3 à 5 ans. Audi est essentiellement dans la 2ème catégorie et l'employé dans la majorité des cas peut choisir la marque et le modèle. D'ailleurs quand on peut choisir Audi, on peut souvent aussi choisir BMW ou Mercedes. Alors si les Audi étaient aussi pourris que ce qu'on peut lire ici et là, alors ces même personnes choisiraient une autre marque.

On pourrait aussi mettre 15 vitesses et dans ce cas, les vitesses passeraient encore plus vite... autant passer à la tiptronic mais le coût serait démesuré pour une petite voiture équipée de "petits" moteurs. Je ne suis ni pour ni contre les BVM5, BVM6, Stronic ou encore Tiptronic... je dis juste qu'il faut voir ce type d'option intégré dans son ensemble. On ne va ainsi pas mettre des pneus 240x20 pouces sur une A1 (en supposant que ça rentre), ce serait surdimensionné.

Sauf qu'une petite citadine est avant tout faite pour faire de la ville... la 6ème vitesse est donc "relativement" peu utile car même sur autoroute autour des grandes villes, on est très souvent limité au mieux à 110 Km/h. De plus, plus il y a de vitesses et plus on fait de ville, plus on est amené à changer souvent de vitesse, ce qui n'est ni très confortable ni optimum pour la boite. A cela s'ajoute 2 critères de poid : - le prix - la taille de la boite Or ces 2 critères sont très important sur cette gamme de voiture puisque dans la tête des gens "petite voiture = prix réduit", et plus on réduit plus il y a de contraintes techniques.

Je vais t'aider à prendre une grande décision... Oublie les avantages des voitures classées N1, Bercy a décidé de supprimer ces avantages pour les voitures qui n'ont rien à voir avec des utilitaires... autant dire que toutes les Audi vont passer à la trappe et seront probablement considérées comme de simples voitures de fonction (et non plus comme des utilitaires). Il est fort probable que cela soit mis en place dès 2011.

J'aurais préféré la A4 en version monospace

Faut pas te braquer... On aimerait bien avoir ton avis une fois ta A4 livrée C'est vrai que certains conseils étaient très orientés... mais ils ne restent que des avis "personnels". Si le débat "finition vs. options vs. prix" a fait autant de vague, c'est aussi parce-que beaucoup pensent qu'une voiture s'apprécie à l'achat, à l'utilisation, mais aussi à la revente. L'un des points que personne n'a soulevé mais qui compte aussi est "combien de temps estimes-tu gardé ta future A4 ?" 5 ans maximum ? Alors dans ce cas, le prix à la revente devrait être un critère important.

C'est vrai qu'on ne va pas t'aider à financer ta voiture, tu sera donc le seul au final à décider (plus peut-être ta femme si j'ai bien suivi ). Les conseils et feedbacks que certains ont pu te donner ont pour objectif de t'éviter (ou du moins limiter) les erreurs ou regret à posteriori. Maintenant, c'est vrai qu'avec ce budget là, j'aurais mois aussi acheté la Skoda Superb toute équipée... avec probablement quelques économies supplémentaires à la clé.

iOS 4 n'a rien à voir. En fait, la musique en streaming via bluetooth (AD2P) fonctionne depuis iOS 3.x.

Pour avoir la musique de l'iPhone via bluetooth, il faut : - avoir l'option AMI - acheter le cable+adaptateur Bluetooth AD2P Attention, le fait d'avoir ces 2 options ne permet pas de téléphone via bluetooth. Pour cela, il faut l'option téléphone bluetooth.

Toutes les options sont disponibles sur l'ensemble de la gamme... sauf la finition Sline qui possède effectivement le laqué noir en plus (plus le PC et 2/3 options esthétiques vraiment spécifique à cette finition au look plus sportif). Toutes les options de la Ambition Luxe peuvent se prendre séparément sur une Ambiente ou Attraction. Quant aux Xenons, c'est une option qui coute très chère, au même titre que le GPS et le cuir... mais ce sont 3 options qui pèsent beaucoup sur l'image de cette gamme. Quel est le prix total de tes options ? et le prix de la voiture hors option ?

... et une Ambition Luxe n'est rien d'autre qu'une Ambiente avec quelques options en plus... Le point commun est que ça reste une Audi A4. La différence se fait sur la valeur à la revente. En effet, il vaut mieux acheter la finition supérieure, plutôt que d'acheter la finition inférieure et y ajouter les options qui sont de série dans la version supérieure. A la revente, les options sont très peu valorisées.

+1 OSR38, c'est d'ailleurs pour ça que j'avais proposé d'aller voir la concurrence... Maintenant, c'est vrai que si Audi a dépouillé son entrée de gamme pour créer la version Attraction (qui existait déjà en Allemagne), c'est probablement parce-qu'il y avait une demande en France (ou que les concessionnaires ont crié tellement fort du manque à gagner du aux courtiers qui importaient les Audi "Attraction" d'Allemagne affichant ainsi un prix plus bas qu'en France avec la version "Ambiente", qu'Audi a fini par céder).

Va chez Elite-Auto car tu peux avoir une A4 Avant neuve Attraction TFSI 120 avec les options suivantes : - volant multifonction - accoudoir - OdB couleur - Radio concert - Pack Eclairage - crochet attelage ... pour 26 328 € (hors frais de mise en circulation) soit plus de 12% de réduction. Chez Audi, tu auras 10% si le patron de la concession est ton frère... Comme ça, il te restera encore 2000 € pour des options supplémentaires

Je possède l'ordinateur de bord couleur avec programme Efficiency. Sincièrement, je trouve cela très pratique. En fait il y a 2 OdB dont 1 qui se remet à zéro au bout de 2h d'arrêt, mais les fonctions sont les même. Voici les fonctions que j'utilise régulièrement : - Vitesse numérique (c'est mon affichage par défaut) - Conso instantanée (c'est mon affichage par défaut) - Conso moyenne - Distance restante estimée quand mon plein commence à se rapprocher de zéro Les fonctions que je n'utilise (presque) jamais : - distance totale parcourue (on peut ainsi avoir la distance totale depuis le dernier plein et la distance du parcours en cours) - conso moyenne des 2 OdB Le programme Efficiency est, selon moi, inutile : - quand on sait conduire, on n'a pas besoin d'un indicateur qui nous dit de changer de vitesse (boite manuelle) - parfois, le programme demande à changer de vitesse, mais si on le fait, la voiture va perdre ses capacités de reprise - le programme affiche les éléments de la voiture qui consomme de l'énergie : clim, vitre ouverte alors qu'on est à 110 sur autoroute, anti-brouillard... Maintenant, je rejoins ce qui a déjà été dit : vouloir acheter une A4 neuve en la dépuillant de nombreuse options (même basique) est vraiment dommage (pour le portefeuille à la revente). Parmi les nombreuses options qu'on a par défaut sur une Ambiente, on retouve : - le contour des vitres en alu - le servotronic (ultra pratique pour une voiture de ce gabarit et poid) : c'est une direction assistée asservie à la vitesse - la banquette arrière rabattable 2/3-1/3 - le contrôle de pression des pneus - les phares antibrouillard intégrés dans le bouclier avant (on enlève une partie de son style sans cette option) - le régulateur de vitesse électronique - ampli 4 canaux, 8 HP, puissance totale 80 W (je ne sais pas ce qu'il y a sur l'Attraction) - les jantes en aluminium 16 pouces (ce sont des jantes alu ou en tôle sur l'Attraction ?) - l'accoudoir central avant + 2 prise 12 V - le détecteur de pluie et de luminosité - l'ordinateur de bord couleur avec Autocheck et programme efficiency - le radar de recul - le volant airbag multifonction en cuir - l'applications en aluminium hologramme sur tableau de bord, contre-portes et console centrale - l'autoradio Concert lecteur CD MP3/WMA/AAC et cartes SDHC, écran couleur de 6,5 pouces, prise AUX-IN - le Bluetooth Maintenant, à toi de voir, mais à budget équivalent, il vaut mieux aller à la concurrence...

Le volant multi-fonctions permet de controler : - la radio - le CD audio ou CD MP3 - la carte SD - le téléphone - le GPS Voici les fonctions : - augmenter ou baisser le volume du mode en cours (radio/CD, téléphone ou GPS) - couper le son ou mettre sur pause la musique - changer l'affichage du mode si tu as l'ordinateur de bord (radio->ordinateur de bord->téléphone->GPS) - changer de fonction au sein de chaque mode (ex : si la radio est affichée, alors tu peux changer de radio. si le téléphone est affichée, tu peux choisir ton interlocuteur à appeler) - décrocher quand le téléphone sonne et raccrocher - activer la commande vocale pour le téléphone ou le GPS ("Aller à Paris" ou "Appeler Jean")

As-tu le carnet d'entretien ? Si oui, tu y trouveras la liste des options, du modèle, du moteur... Si c'est un modèle Allemand, il fut t'assurer que tu as bien l'option Servotronic. Sur les modèles français, c'est toujours de série sauf sur les 120cv.

C'est possible... mais ça va coûter beaucoup, mais alors beaucoup plus cher que l'option Audi (rien que pour la MO, on doit arriver au prix de l'option standard Audi). Il faut plutôt chercher des solutions alternatives comme ici.

Il n'y a pas qu'Audi qui propose des extensions de garantie comme CarGarantie ou RacFrance.

Oui, car la fonction "téléphone" passe par le bluetooth (par contre, il faut cette option), alors que la fonction "musique" passe par le cable de l'AMI. Ca dépend... Si tu n'as pas le socle, alors la réception se fait via le téléphone lui-même. Par contre, si tu as le socle et que le téléphone est branché dessus, la réception passe par l'antenne du toit... MAIS il faut que le téléphone soit aussi compatible RSAP (ce qui n'est pas le cas de l'iPhone par exemple). Si ce n'est pas le cas, alors ça passe par le téléphone. De plus, si le téléphone est sur le socle, alors il n'est pas possible de le brancher sur l'AMI.