TopKool

Effectivement, il faut le bon cable (40 € en concession, 20/30 € sur eBay) : iPhone/iPod, USB, Jack... Cela dit, il existe une autre solution, un peu moins connu, mais plus évolutive. Il s'agit du "Bluetooth Streaming Adapter". Cette solution requiert également un AMI, mais la connexion au Smartphone se fait en bluetooth. On peut donc garder son téléphone dans sa poche et contrôler la musique via le MMI. Attention à bien s'assurer que le téléphone supporte bien la norme bluetooth AD2P (c'est le cas de l'iPhone depuis iOS4). L'inconvénient que je vois est que le branchement par cable permet aussi de charger le téléphone. L'autre problème est qu'il semble incompatible avec les MMI 3G. Il faut compter 110 à 130 € sur eBay.

C'est vrai... et pas vrai en même temps. Oui, c'est vrai l'AMI ne permet pas d'afficher l'image de l'iPod, iPhone ou tout autre écran de Smartphone lecteur MP3 (Android, Windows Phone...). Par contre, l'AMI peut aussi contrôler la musique de périphériphériques autres que ceux d'Apple. Ainsi, il est tout a fait possible de brancher un disque externe USB de 250 Go et de le piloter depuis le MMI.

Pour un porte-vélo ou pour "aller" à la décharge, aucun problème avec un crochet sans l'installation usine des pièces moteur complémentaires (ventilons, alternateur...)

Oui, c'est possible.

Les pièces qui sont modifiées par Audi sont : - l'alternateur (il est soit-disant renforcé) - le ventilateur surdimensionnné (augmentation du refroidissement) - la cartographie moteur (probablement pour privilégier le couple à la vitesse, augmenter la pression du turbo...) - l'ESP et ABS (pour qu'ils fonctionnent différemment quand une charge est tractée) => il me semble que cette fonction est activée via l'ODB, ce qui permet aussi de "couper" les radars arrières quand une remorque est accrochée, mais est dispo sur toutes les voitures (il suffit de l'activer). La fonction est Start&Stop est aussi désactivée en cas de remorquage. Audi s'est rendu compte que rendre ce "paramétrage" optionnel à l'achat n'était pas une bonne idée. Sur le Q5, cette option est passée de série 8 mois après son lancement. Pour la A4, il aura fallu attendre 18 mois. Maintenant, je pense que si Audi a prévu des pièces spécifiques pour l'attelage, c'est qu'il doit y avoir une bonne raison (d'autant plus qu'on retrouve la même option sur plusieurs modèles de la gamme Audi). Autant, beaucoup ont ajouté la boule sans avoir la prépa, mais combien l'ont fait pour tracter une grande remorque ou une caravane (Je ne parle pas d'un porte-vélo ou du chariot rempli de gazon qu'on doit emmener à la décharge) ? Ceux-là pourront nous apporter leur expérience sur le terrain...

Peut-être que la suprotection évite les éventuels problèmes en côte en plein été après avoir parcouru 300 Km, ou encore pour éviter l'effet yoyo du à l'ESP qui doit fonctionner différemment quand on tracte une remorque. De 2008 à 2010, la préparation "attelage" était une option (230 € environ). Maintenant, c'est de série. Confort ou sécurité ? J'en sais rien, mais une chose est sûre : tracter une voiture sur une remorque pendant 400 Km une fois par mois n'est pas une chose anodine (ce n'est pas comme le porte-vélo que j'ai sur ma boule). Si tu as moyen de récupérer la référence des pièces qui sont modifiés (ventilo, démarreur... le mécano devrait pouvoir te les donner), tu pourras comparer leurs caractéristiques et vérifier ainsi de quoi il s'agit exactement.

Ça fait quand même un gros poids à tracter assez régulièrement. Quel est le moteur de ta A4 ?

Si le crochet ne sert qu'a l'utilisation d'un porte vélo ou d'une petite remorque, pas besoin de la mise a jour du moteur (ventilo, démarreur, carto, ESP..). Par contre, s'il s'agit de tracter une grosse remorque (ex : caravane, bateau, voiture...), alors on est dans une autre dimension. Qu'elle serait la distance et la fréquence de traction de ta remorque ?

T'as raison, il faut aussi prendre l'option Audi Lane Assist ;-)

Et pour arrêter le DVD sur autoroute, il faut passer la marche arrière et braquer sur la gauche en même temps... Ok, ok... Je connais la sortie

C'est un cable avec une prise spéciale. Tu ne le trouveras que chez Audi, voire chez VW ou Skoda (mais le prix sera sensiblement le même). Par contre, sache qu'en prenant le cable avec prise jack, tu ne pourras pas contrôler l'iPhone depuis les commandes au volant ou la console centrale (changer de piste, de playlist, d'artiste...). Pour cela, il te faudra accéder à l'iPhone logé dans la boite à gant. L'autre solution est d'ajouter une ralonge jack pour pour pouvoir avoir le téléphone à porter de main (mais v'la le désordre dans la voiture).

Je crains que ça dérape sur le piratage de logiciel... et la charte de ce forum est très clair sur ce point...

Je crois que le problème vient de l'appli deezer/spotify car leurs playlists ne sont pas "intégrées" à celle de l'iPod (et qui sont lues pas le MMI)

Est-ce que ton AMI propose une entrée par Playlist (comme les entrées par artiste, albums ou genres) ?

Non pas possible... Maintenant, couplé au système Audiophonique Audi (option à 300 € : ampli 6 canaux, 10 HP dont un central sur le TdB, 1 subwoofer pour une puissance totale de 180 W), en encore mieux couplé au système Bang&Olufsen (option à 1000 € : ampli 10 canaux, 14 HP, compensation dynamique du bruits ambiants, pour une puissance totale de 505 W), le son est déjà très bien.

A rien du tout, puisque la A4 B8 ne possède pas d'autoradio au format standard (i.e. simple ou double DIN). En effet, il existe 2 types de commande : - Version 1 : les commandes se trouvent autour du levier de vitesses si vous avez l'option GPS - Version 2 : les commandes se trouvent sur la console centrale si vous n'avez pas l'option GPS. Ces commandes donnent accès aux fonctions du MMI (radio, CD, TV, GPS, carte SD, téléphone, info trafic...). L'autoradio est donc une 'simple' fonction du bloc MMI, et on ne peut pas le séparer du reste. Pourquoi vouloir changer l'autoradio ?

- De quand date ta voiture ? - Quelle est la version actuelle de l'AMI ? - Est-ce un cable AMI vendu par Audi ou est-ce un cable "chinois" ?

De quel "boitier noir" tu parles ? Où se trouvent-ils ?

Pourquoi les anti-bruillards ne sont pas cerclés ? Avec l'arrivée de la A1, la taille des autres modèles sont poussées vers des tailles plus grandes. Il suffit de voir la A4/A5, A6/A7 et A8 ont tous pris une rallonge par rapport à leur prédécesseur. Moi, je dis qu'il manque un monospace logoté Audi pour compléter la gamme aux 4 anneaux (mais il parait que les monospaces ont du mal à cohabiter avec le premium...).

Nouvelle A6 (très probablement en option), A8 (de série) et A7 (en option), mais pas sur les A1, A3, A4, A5, Q5, Q7, TT et R8. Naturellement, l'option "MMI Touch" est parfois incluse dans certaines finitions (et dans le prix ), mais cette option (incluant le GPS) coûte quand même un bras (ex : 4200 € sur l'A7 avec finition de base).

Tu peux enrengistrer plusieurs téléphones, mais un seul se connectera à la voiture si plusieurs téléphone enrengistrés se trouvent à proximité.

Ca dépend ce qu'on appelle "éclairer mieux" : tu veux une lumière plus blanche, ou une lumière qui porte plus loin ? L'astuce de certains constructeurs pour avoir unhe lumière blanche avec des halogènes est d'ajouter un film bleu sur l'ampoule, voire d'augmenter la puissance de l'ampoule (attention à l'homologation et la batterie) Cela a 3 effets : 1) bleu + jaune = blanc (enfin on s'en rapproche), d'où cet effet Xenon avec des halogènes et c'est souvent l'effet recherché 2) ajouter un film sur l'ampoule réduit la puissance de la lumière 3) le film bleu ajouté par certains constructeurs se "décollent" au bout d'un certains temps (comme un vieux vernis) Pour info, les X-treme Power sont vendues entre 35 et 45 euros en magasin. Sur ebay, on les trouve à 26 euros (frais de port inclus). Maintenant à 15 euros les 2 ampoules HOD, j'aurais un doute soit sur la qualité du produit soit sur sa longévité.

Tu n'as pas tout à fait tort. En fait, le blanc théorique de tout système trichromatique est à 5600 K. A 6000K, on a du blanc très légèrement bleuté. L'autre raison de l'apparition du bleu est due au reflecteur du phare. Enfin, plus on monte en température, plus on perd en puissance lumineuse et en pénétration (brouillard, neige, pluie...) => valable uniquement avec des ampoules halogènes (4300K étant le meilleur compromis entre couleur et puissance). Les ampoules Xenons n'ont pas ce problème. Elles, ont le beurre (couleur à 6000 K) et l'argent du beurre (très longue portée avec un fort pouvoir de pénétration), mais pas la crèmière (2000 euros pour les 2 blocs optiques).

Oh pardon, pardon... je suis allé trop vite en besogne... Tu as raison la A5 est similaire à la A4, alors que la A7 est construite sur la base de la nouvelle A6. Cela dit, ma A4 n'a aucun problème de vibration :malelovies:

En même temps, une A7 n'est rient d'autrre qu'une A4 B8 avec une place en moins à l'arrière et un bout de carrosserie légèrement pliée différemment... Ce sont les même pièces...