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TopKool
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Halogène "Ultra white" effet Xenon
TopKool a répondu à un(e) sujet de carapichetouille dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Tu peux nous donner la marque et le modèle exact, ou mieux un lien ? Merci -
Halogène "Ultra white" effet Xenon
TopKool a répondu à un(e) sujet de carapichetouille dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Je suis aussi intéressé par l'efficacité car j'ai changé mes halogènes d'origine par des X-Treme Power. Côté couleur, il n'y a aucun changement (enfin vraiment pas de quoi penser une seconde que ça ressemble à une ampoule LED ou Xenon). Côté efficacité, j'ai noté une légère amélioration de portée. Heureusement, que je les ai acheté neuves à 26 € les 2, car sinon je dirais que c'est une belle arnaque. -
Oui, beaucoup d'acquisitions, des milions d'euros, mais pas de chimie. Y'a-t'il quelqu'un d'autre qui pense que le G12 est un mauvais produit ? Pourquoi ? Parce-que là j'ai du mal à comprendre comment le groupe VW pourrait utiliser un mauvais produit sur tous ses modèles (Audi, Skoda, VW...) au risque d'augmenter les coûts de SAV et l'insatisfaction des clients...
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Tout simplement parce-que Valéo n'est pas un industriel chimiste... Les produits qu'il vend sous sa marque sont fabriqué par un autre industriel. Si tu peux sortir la référence, ça doit être possible de retrouver le fabriquant.
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Oui...personne ne dit le contraire (au grand bonheur des concessions), mais est-ce dû au liquide de refroidissement ?
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C'est bien beau de jeter tous les produits G12 à la poubelle, mais encore faudrait-il comprendre l'intérêt : Qui peut me dire que le G12++ pour A4 B8 est mauvais ? Je me fous de savoir que le G12 d'il y a 10 ans était moins bon que le produit de Valéo sur une A4 B6. Est-ce encore le cas aujourd'hui. Le produit, les pompes à eau et les pièces de refroidissement (soudures, joints, traitement de surface des pièces...) ont beaucoup évoulué.
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Autant sur la qualité du produit, je ne dis rien car je n'y connais rien, autant je réagis sur la remarque d'ajout de l'eau. Le G12 peut se trouver prêt à l'emploi ou concentré. C'est dans ce 2ème cas qu'on doit ajouter de l'eau déminéralisée (ce qui permet d'ajuster les proportions en fonction qu'on habite en zone plutot froide ou plutot chaude). Si le produit que tu proposes est déjà prêt à l'emploi, c'est justement parce-qu'il a déjà été dilué.... avec de l'eau
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Niveau de liquide de refroidissement
TopKool a répondu à un(e) sujet de Geezer dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Bonjour, Je rebondis sur ce post car j'ai un doute. Je dois faire l'appoint de liquide de refroidissement après un été chaud (le niveau à froid est en dessous du minimum, mais aucun voyant ne s'est allumé. Je m'en suis rendu compte par hasard). Je me suis arrêté dans une concession Skoda pour acheter du liquide et le vendeur m'a vendu du G12+ prêt à l'emploi. Maintenant, j'ai un doute si je je peux mettre du G12+ au lieu du G12++ (A4 B8 TDI). Est-ce OK ou pas selon vous ? Merci -
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Non, c'est justement le contraire. Avec l'AMI, tu peux brancher un iPhone, une clé ou disque dur en USB, un appareil ayant une simple prise Jack (comme la prise AUX) ou encore un module permettant de lire et controler la musique via le bluetooth... Comment ? Tout simplement en achetant le cable approprié (environ 35 €). Le controle des périphériques (iphone, disque dur, clé USB, musique en bluetooth) se fait directement depuis le MMI ou le volant multi-fonction, avec le report des infos sur l'écran du MMI et l'ordinateur de bord... Avec la prise AUX (que tu as si tu n'as pas l'AMI, ou alors si tu as l'AMI avec le cable Jack), tu ne peux pas accéder à ces fonctionnalités.
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Il existe bien une prise AUX.... mais qui est supprimé quand on ajoute l'option AMI. Avec l'AMI, tu peux toujours prendre un cable avec prise jack pour refaire un système AUX (mais dans ce cas, quel intérêt d'avoir pris l'AMI ?)
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Effectivement, les A4 et A5 des modèles français ont tous (ou presque) la préparation de l'atellage de série. La complexité d'installation reste la même (démonter les phares, démonter le PC arrière, faire la découpe du PC, brancher le faisceau...). La seule différence est qu'avec la préparation, la voiture vient déjà équipé avec un alternateur renforcé, un ventilateur plus gros et une cartographie moteur adaptée. Il faut aussi un cable VAG-com pour activer l'installation. Ceux qui ont installé un crochet sans avoir la préparation n'ont pas ces éléments "moteur". A chacun de mesurer le risque...
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Ils ont repris le modèle des Skoda En même temps, comparer la A1 avec la A3, c'est comme comparer la A6 avec la A8... Pas même gamme, pas même prix, pas même finition...
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J'ai eu presque 12% sur le total de la facture et je n'ai pas fait beaucoup d'effort. Après un 1er essai et un 1er devis, je suis revenu pour un devis d'Elite-Auto qui affichait 12% de remise. La concession s'est alignée à 10%, puis m'a offert les différents frais (immat, préparation...).
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En fait, ce que vous dites est qu'une entreprise ne peut espérer une meilleure remise qu'un particulier... Dommage
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Je ne crois pas car cela signifierait que s'il me reste 5 litres et que j'ai roulé 4h en "bon père de famille" (disons avec une conso à 5l/100 Km), alors l'OdB affiche une autonomie restante de 100-120Km. Par contre, si pendant 1 minute, je monte dans les tours pour atteindre 10-15l/100 Km, alors l'OdB va très rapidement baisser l'autonomie à 80-90 Km (exemple illustratif). Si l'OdB donnait une estimation sur les 30 dernières minutes, alors l'autonomie serait complètement fausser. Selon moi, l'autonomie est calculé sur la moyenne de la conso constatée sur les dernières minutes (mais surement pas 30 min).
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En fait l'OdB fait son calcul sans tenir compte de la fameuse réserve (environ 5L). Du coup, quand il affiche 0Km et que tous les voyants se mettent à clignoter, on peut encore faire un peu de route. Ce n'est certe pas très fair play pour l'OdB, mais il vaut mieux ça que l'inverse... Sur une ancienne Seat, le carnet d'utilisation explicitait clairement la notion de "réserve".
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Vos niveaux D'huile sur audi A4 B8
TopKool a répondu à un(e) sujet de underg dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Même moteur, même ancienneté, 3000 Km de moins, mais pas d'huile ajouté. -
Peut-être que l'amélioration de la réception réseau vient de l'emplacement du téléphone dans la voiture, non ? Il y a quand même un peu de tôle sur ces voitures Il faudrait faire plusieurs essais avec le téléphone au même endroit, mais branché ou pas sur le socle.
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Le disque n'est pas dans le coffre, mais dans le bloc radio/CD. Par contre, j'ai dit une bétise : les commandes vocales pour le GPS fonctionnent à partir du moment où on possède un GPS intégré (2G ou 3G).
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[Tuto] -Montage attelage sur A4 B8 AVANT 143cv
TopKool a répondu à un(e) sujet de coucou dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Sur le principe, le montage est le même, mais les points d'accroche et de vissage sont différents, tout comme le cablage. Ensuite, il faut choisir un faisceau 7 (ancienne norme) ou 13 (nouvelle norme) broches en fonction de tes besoins. Dans le pire des cas, tu peux toujours ajouter un adaptateur. -
ça fonctionne aussi pour d'autres fonctions mais uniquement avec un MMI 3G.
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Contrôle de pression des pneus
TopKool a répondu à un(e) sujet de le dahu dans A4 B8 - (2007 à 2015)
J'ai rencontré la même situation il y a 15 jours environ. Je 'ai pas cherché à savoir quel pneu était en cause, j'ai refait la pressin des 4 pour m'assurer qu'ils avaient tous bien la bonne pression. -
Par l'entrée d'air... Le dilemme pour les constructeurs est de concevoir une entrée d'air à l'avant de la voiture (pour augmenter le débit à grande vitesse) sans pour autant en obstruer l'entrée (avec une grille par exemple). Mon ancienne voiture n'avait pas ce problème, mais l'entrée d'air se trouvait à l'intérieur du capot moteur (pas de prise d'air directe). Dans ce cas, il n'y a pas de problème de feuilles, mais le débit d'air entrant est limité.
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[Tuto] -Montage attelage sur A4 B8 AVANT 143cv
TopKool a répondu à un(e) sujet de coucou dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Non, la prépa est une option toujours disponible et payante... même sur une quattro. Je pense plutôt qu'Audi adapte sa politique face aux mécontents qui ne pouvaient pas avoir un crochet en 2nde monte. Cela dit, l'installation post-achat coûte très cher chez Audi.