TopKool

Vu la taille de l'accoudoir, si tu ne la vois pas, c'est que tu ne la possèdes pas.... probablement une import d'Allemagne, non ?

La réponse est très simple : Impossible de controler l'iphone/ipod ou tout autre balladeur MP3 si connecté via la prise Jack. Pour cela, il faut l'AMI (Audi Music Interface).

Tout est possible... c'est juste une question de prix. Il y a basiquement 2 solutions : 1) Monter les éléments d'origine pour avoir le GPS Audi... et ça va te couter beaucoup trop cher (je dirais au moins 3000 € et sans l'installation). 2) Utiliser un solution alternative qui semble séduisante... mais pour laquelle il n'y a pas de retour d'expérience La solution est celle-ci. En plus du GPS, elle offre quelques avantages à un prix ultra raisonnable (900 €) - Ecran tactile - Lecteur DVD/DivX - Décodeur TNT - Bluetooth - Caméra de recul Tu veux essayer ? et tu nous tiens au courant

si tu l'as, tu aurais du la voir... elle est dans l'accoudoir si tu as l'option de série...

Le message est étrange... Quelque soit le niveau indiqué, il devrait quand montrer quelque chose. A mon avis, un petit tour à la concession ne serait pas inutile...

+1 pour avoir l'affichage, il faut changer le boitier (il y a un topic sur le forum où quelqu'un a essayé d'activer l'affichage sur l'écran du MMI sans installer les radars avants... sans succès).

Je ne suis pas sûr qu'il existe une technique universelle, mais en voici une qui peut aider à augmenter la ristourne : - Faire un essai du modèle souhaité chez le concessionnaire et lui demander un 1er devis - Allez sur elite-auto.fr et configurer la voiture en allant jusqu'au bout du processus Web => vous devez recevoir une offre ferme avec la remise indiquée (10.5% en ce moment sur les A5) - Retourner voir le concessionnaire et lui dire que vos avez appréciez l'essai, mais l'achat d'une voiture coute chère. Vous êtes donc prêt à aller voir ailleurs... et vous lui montrer le devis Elite-auto - A ce moment là, il va essayer de vous faire pleurer en disant que la vie d'un concessionnaire coute chère (stock, showroom....) et que les voitures des mandataires sont des imports. La réplique est simple : les voitures Elite-auto sont toutes d'origine française (vous les récupérez d'ailleurs dans une concession de la marque) et que vous êtes désolé pour ses charges... mais le client c'est vous. - Même s'il ne peut pas s'aligner sur la remise Elite-Auto, il pourra faire un effort supplémentaire. - Petite astuce : dans mon cas, la remise sur la voiture+options pour mon A4 était de 10%, alors que Elite-auto était à 12%. La concession a donc baissé les frais de mise en service pour arriver au même résultat. Entre les 6% proposés et les 10.5% d'Elite-Auto, la concession doit bien pouvoir monter jusqu'à 8%.

- Trop d'huile n'est jamais très bon - 1L d'huile ajouté, c'est quand même beaucoup - Mélanger une huile classique 5W40 avec une huile longlife n'est pas recommandé (je suppose que tu es en longlife) Maintenant, je ne suis pas mécanicien... je laisse les pros te faire les bonnes recommandations.

Tout d'abord, le niveau d'huile indiqué sur l'écran du MMI augmente quand le moteur a tourné. Ce que je trouve d'ailleurs étrange car sur les vieilles voitures il fallait attendre que le moteur soit froid et l'huile redescendue pour évaluer le niveau. En tout cas, sur la mienne c'est comme ça. - Moteur froid = le niveau est en dessous de la moitié - Moteur chaud = le niveau est au maximum

Oui, merci d'avoir corriger. J'ai éditer le post pour le corriger afin de faciliter la lecture. Concernant l'antenne, je me vois mal bidouille l'iphone pour connecter les broches. De plus, je ne sais pas s'il y a un connecteur Antenne parmi les broches de l'iPhone. La fonction RSAP sert justement à éviter la carte jumelle à 12€/mois, qui en plus a un inconvénient car les appels sont d'abord redirigés vers le 1er téléphone, puis si vers le 2nd (carte jumelle). C'est donc plus long... Par contre, il y a une 2ème technique : prendre un abonnement le moins cher possible pour la carte jumelle et rediriger tous les appels de votre mobile principal vers la carte jumelle. Il y a cependant 2 inconvénients : - payer un 2ème forfait/prép-payé - il faut penser à désactiver la redirection quand on quitte la voiture

Pour qu'un appel puisse passer par l'antenne de la voiture, il faut que la voiture gère elle-même l'appel. Pour cela, la voiture doit être équipée : - d' une puce GSM (c'est justement le boitier interface dédié) - d'un soft capable de gérer tout ça (inclus dans l'interface) - d'une antenne GSM (on la voit sur le toit de la voiture) - d'un micro (logé à côté du plafonnier avant) ... mais ce n'est pas tout. Il faut aussi une connexion bluetooth pour se connecter au téléphone. Une fois tout ce matériel installé, comment ça marche ? 1) le téléphone va se connecter à la voiture en bluetooth 2) si le téléphone est compatible RSAP, alors la voiture va récupérer les informations de la carte SIM logées dans le téléphone 3) la voiture va mettre en veille le téléphone 4) les appels passent par l'antenne de toit => ça, c'est pour les heureux possesseurs d'un Nokia E71 (par exemple) Si le téléphone n'est pas compatible RSAP, mais compatible bluetooth : 1) le téléphone va se connecter à la voiture en bluetooth, mais restera actif tout le temps 2) les appels seront gérés par le téléphone lui-même 3) l'antenne de toit sert donc au tunning ;-) mais le socle sert de chargeur => ça c'est pour les tristes possesseurs d'un iphone (entre autres) Enfin, il est aussi possible de jeter un oeil au site d'Audi pour se rendre compte que l'iPhone n'est pas compatible avec cette option...

Non, non et non. l'iPhone ne permet pas d'utiliser l'antenne de la voiture. Faire une recherche sur le forum avec les mots clés "iphone RSAP antenne bluetooth". Le socle ne sert (pour l'iphone) que pour charger le téléphone, et pour le coup, il faut s'en prendre à Apple et non à Audi.

Nein... Le RSAP utilise le bluetooth pour prendre la main sur la carte SIM pour les appels justement. Quand c'est fait, le téléphone peut entrer en veille car la voiture va gérer directement les appels (elle possède un module GSM et une antenne... celle qui est en forme de requin sur le toit). Il faut voir la fonction RSAP comme un module qui incluerait les fonctions suivantes : - puce GSM - antenne GSM - Carte SIM intégrée mais dont le contenu serait "dupliquer" à chaque connexion du téléphone Ca n'a rien à voir avec les contacts (qui eux passent par le bluetooth classique). D'ailleurs le profil qui gère la synchronisation de l'annuaire est le PBAP (Phone Book Access Profile). Le fait que le téléphone soit compatible ou pas RSAP est complètement transparent : - si le téléphone est compatible RSAP, alors les appels sont gérés par le module GSM de la voiture - si ce n'est pas le cas, alors c'est le téléphone lui-même qui gère les appels

Voici ce que dit Audi Canada...

une voiture de 2 ans avec un moteur neuf... ce n'est pas une mauvaise affaire, mais, il vaut mieux le savoir quand même.

C'est aussi de série sur Ambiente pour les modèles français depuis décembre 2009.

Si la livraison d'une voiture a lieu plus de 15 après la date indiquée sur le bon de commande, l'acheteur peut annuler la commande sans frais ni pénalité. Par contre, la livraison des Q5 est longue. Le concessionnaire trouvera bien quelqu'un pour lui acheter au même prix assez rapidement dans la mesure où certaines personnes ne veulent pas attendre.

Superbe affaire !!!!! Avec 150 €, tu vas pouvoir rouler en voiture de location pendant au moins une semaine (et encore...).

Non, les infos de réglages sont stockées quelques part dans le module qui gère les sièges électriques. La "mémoire des sièges" est bien une fonction supplémentaire. D'ailleurs, ça se voit très facilement sur la porte du conducteur, puisqu'il y a les boutons pour charger une config spécifique.

Il n'y a pas de GPS.

Autant commencer par le début... as-tu un bouton "NAV" sur la console centrale ? Peux-tu faire une photo de la console centrale ?

Ne faudrait-il pas rabaisser un peu le chassis avec ces jantes/pneus ?

Le garage n'a pas facturé le nouveau ventilo/alternateur ? Il n'existe pas de cache pour la découpe, même avec la préparation. Faut quand même avouer que ça ne se voit pas vraiment (sauf à se mettre à 4 pattes). Si la voiture était une allroad, la situation serait différente (d'ailleurs, ça donne quoi pour une A4 allroad ?) Concernant l'adaptateur 7 broches, il commence à être dépassé. D'ailleurs la plupart des nouveaux modèles d'attelage (remorque, porte-vélo caravane...) sont fournis en 13 broches et parfois même avec un adaptateur 13->7 broches (c'est le cas de mon porte-vélos tout neuf). Le faisceau 13 broches est le nouveau standard européen. La prise est plus pratique puisque le vérouillage se fait par un quart de tour (pas besoin de forcer, ça rentre en douveur et c'est très efficace) et la prise est étanche contrairement aux 7 broches. Sinon niveau branchements, il y a en plus le feu de recul, les anti-brouillards le doublage de la masse, des feux de positions et du 12 V permanent (si vous transportez un frigo dans la caravane). Bref, les faisceaux 7 broches sont à jeter

Le kilométrage doit faire référence directement à la vie du moteur, d'où une remise à zéro dans le cas du remplacement complet du moteur. Par contre, le reste de la voiture est déterminé par la date de 1ère mise en circulation.

Ca fait quand même un kit 20% plus cher que les même pièces achetées séparément. Peut-être que le problème via d'un mauvais paramétrage VAG-Com, non ? Est-ce que quelqu'un qui possède les radars AV+AR peut regarder le paramétrage VAG-Com? Je l'aurais fait avec plaisir, mais je n'ai pas de câble :-(