carapichetouille

Si tu veux de la puissance pour 40k€ en neuf, attends Septembre! http://www.chevrolet.fr/le-esprit-chevrolet/actualites/2011/actualites-2011/nouvelle-chevrolet-camaro.html

Moi je suis pas d'accord, quand on a un budget il faut le respecter et faire des concessions. "augmenter le budget", non, à moins d'être irréaliste (genre le mec qui veut uneF430 à 10 000€ toute option et 5000km), il en faut pour toutes les tirelires. Si ton budget est de 20 000€, bien que cela représente 50% de son prix neuf, ce n'est pas irréaliste, mais tu auras soit un TT sans option peu kilométré, soit un TT kilométré avec des options. Tu peux attendre longtemps la perle rare, plus tu attendras plus elle seront kilométrées, sinon tu attends la sortie de la TT3 et là tu trouveras des TT2 au prix des TT1 qu'on trouve actuellement ;) Mais d'ici là tu voudras une TT3 au même prix et au final tu ne l'auras jamais achetée :unsure: Vu le marché de la TT, si tu trouves pas ton bonheur dans le mois, tu le trouveras jamais !

Hello, 18TFSI S-Line monté en 19" aussi. Jamais eu de soucis jusqu'à mes 20 000km au compteur et pourtant habitué à faire de l'autoroute à 130. Depuis (j'en ai 30 000 à ce jour), les mêmes vibrations que vous, entre 135 et 150. Cependant je ne m'en rend compte qu'en vitesse stabilisée (autoroute), et pas du tout en mode "arsouille" ou "circuit" (où là on est concentré sur autre chose). Bref, tout ça pour dire que c'est léger mais génant en mode cruise sur un long trajet d'autoroute (car ça tombe pile dans la vitesse où il faut pas). Et surtout pour préciser que je n'avais jamais eu ça avant comme je l'ai expliqué. Avant de lire ce topic je pensais à un ré-équilibrage, mais j'ai toujours eu la flemme jusqu'à maintenant, d'autant plus que je vais devoir changer mes pneus avant et que je fais beaucoup moins d'autoroute à 130 qu'avant (donc ça ne me dérange pas plus que ça) Bon, bah après vous avoir lu, je comprends que c'est un peu une "fatalité dans le temps"... Pour info, j'ai des Michelins Pilot Sport (d'origine).

Rien d'anormal tant que la température d'huile et d'eau sont bonnes. L'eau reste à 90, l'huile entre 98 et 130° selon ton utilisation (100° à 105° en utilisation normale). Les ventilos... sont asservis de sorte que justement, ces températures soient maintenues.

Avec le 1.8TFSI, j'ai déjà atteint 820km (sans ville) mais je ne devais pas être loin de la panne sèche. Sinon, systématiquement, en conduite mixte, je fais entre 570 et 650km avant que la réserve ne s'allume (on peut encore faire 70km après mais j'évite) J'ai jamais arsouillé tout un plein entier, mais même avec un plein et pas mal d'arsouille j'ai jamais fais moins de 570km

Full 98 pour moi, j'ai jamais mis de 95 et n'en mettrais jamais !

En fait, la Led veilleuse est de la même couleur que la bande de Led. Toutes ces cochoneries tournent dans les 6000k là où le blanc pur est vers les 4500K. Pourquoi ? je ne sais pas... Pourtant là je m'éclaire avec une rampe de diodes USB, et c'est bien blanc, 4500, pas 6000... Alors pourquoi ne reproduisent-ils pas ça pour les voitures ?

Si. Les MTECH sont blanches pure. Les diodes tirent clairement sur le bleu... Cf ma photo page précédente

En UK ils sont en train de faire tout le contraire ! http://www.liguedesconducteurs.org/20110309840/je-minforme/langleterre-met-fin-a-la-qguerre-contre-les-automobilistesq.html

Pour les AB je ne sais pas je ne m'y suis jamais interessé. Pour le reste c'est tout bon. Les MTECH Super White éclairent selon moi pas plus mal que d'origine. Ca reste du moyen moyen avec des optiques lenticulaires comme on a sur la TT. En plein phare par contre ça pète

...d' où le titre du topic ;)

Hey les gars, si vous vous endormez en voiture à 130 c'est qu'il ne faut pas prendre le volant, vos reflexes sont altérés par la fatigue et c'est pas en roulant à 200 pour vous reveiller que vous serez moins dangereux dans ce même état de fatigue... :rolleyes: Je ne suis pas un surhomme non plus, mais avec le régulateur callé à 110 ou 130 je ne m'endors que si je ne suis pas en état de conduire...

Je me souviens que sur ma Golf 1, il fallait être à 150 compteur pour avoir un 134 GPS. Ca donne l'impression de tartiner, mais en fait, c'est idem :D Juste qu'effectivement, dans une voiture moderne, on ne sent pas cette vitesse, mais c'est un fait depuis pas mal d'années. Sur la TT, il y a peu d'écart: 2km/h à 100, 3km/h à 130. Tout de même, pour se faire flasher à 130, il faut être à 140 compteur (les radars flashent à partir de 130 + 5% = 137km/h soit 140 compteur), soit 10 au dessus, c'est 10 fois plus que le "1km/h au dessus" ;) D'façon, l'idée, c'est d'adapter sa conduite en fonction de cela, c'est tout. Encore une fois si les tolérances étaient plus grandes, les gens rouleraient plus vite pour une même limite max et donc, cela ne tendrait pas à faire réduire la vitesse des conducteurs. Maintenant, c'est pas forcément la vitesse qui est le plus dangereux (dans une certaine mesure), mais plutôt les queues de poissons, les dépassements sur la droite (parfois forcés car les gens ne roulent pas dans leur file), l'absence de signalisation, l'oublie des angles morts, les coups de patins à la vue d'un radar, les distances de sécu mal respectées (c'est pas parce que tu vas me coller les fesses avec ta Leon TDI que j'vais accélérer pour finir mon dépassement en cours, tu attendras, ça n'iras pas plus vite...), le téléphone à la main, etc.

Enfin là, c'est comme l'alcool, c'est par parce qu'on a le sentiment de ne pas être en danger, qu'on le l'est pas. Le pneu qui éclate à 200km/h, ou un obstacle imprévisible à cette même vitesse, et l'effet ne sera sans doute pas le même qu'à 130 et ce, en Audi TT ou en Simca 1000 Bi-Turbo GTI R32. Les gens se plaignent toujours d'avoir dépassé de 1km/h, alors qu'ils n'ont pas dépassé de 1, mais de 6km/h. Simplement, parce qu’un moment donné il faut bien fixer des limites de tolérances. Ici, elles sont de 5km/h sous 100km/h et 5% au dessus. Si on les repoussait à 20km/h et 20%, on aurait toujours autant de gens qui se plaindraient d'avoir dépassé de 1km/h de ces tolérances, alors qu'ils seront en vrai en excès de 21km/h. C'est juste une question de référentiel, car on roule toujours à la vitesse max, sauf si celle ci nous parait trop dangereuse... Conséquence: tout le monde roulerait 20km/h plus vite et se plaindrait de la même façon. Ce n'est clairement pas le but recherché... Je suis autant concerné que vous, énervé et frustré, simplement, je comprends qu'il faille quand même fixer des limites, sinon ça serait pire... Les allemands sont disciplinés au volant, pas les français et ça, ça fait toute la différence.

Même avec 160cv et 250Nm et les Michelin Pilot Sport en 255 je patine ^^ Julien, un 20.L TFSI reprogrammé ça ne monte pas au dessus de 320Nm ? Car un 1.8TFSI reprogrammé ça monte déjà à 320...

Je suis en 19" également, et je parlais pour un 1.8 dans mon exemple. Pour le 2.0 je sais pas, disons 1 à 2L de plus. Ce qui est sûr c'est que si l'ODB2 marque 9000km (il se remet à 0 automatiquement tous les 10 000km, ou manuellement) et 15L/100 en moyenne, et que le vendeur prétend ne faire que de l'autoroute sans tirer, c'est que y'a un truc. Après, s'il a été remis à zéro y'a moins de 1000km, c'est pas forcément fiable. Rien n’empêche dans tous les cas d'y jeter un coup d'oeil et de voir si ça correspond avec les dires du vendeur ;)

Au sujet de la reprogrammation... - Une reprog de stage 1 faite dans les tolérance n'est pas dangereuse si le mec roule normalement. Pour info, une reprog ça sert aussi à consommer moins en usage normal. Si le mec tire dedans, certaines pièces vont s'user plus vite, certes, mais comme on reste dans la tolérance de celle-ci, c'est pas si dangereux. Et puis encore faudrait-il toujours rouler pied au plancher... - Au niveau de la légalité: ça n'est pas légal, un point c'est tout, déclaré à l'assurance ou pas, car il faut repasser aux mines. Maintenant, les experts n'ont pas les moyen de vérifier la reprogrammation, et même s'ils les avaient, ce n'est pas une pratique courante. A moins d'avoir un accident corporel grave, de faire un homicide involontaire, et encore... dans ce cas, de toute façon t'es déjà dans la M.... et c'est pas une reprog qui changera grand chose à ta peine. Au final, c'est un peu le "pas vu pas pris", le même que quand tu dépasses la vitesse autorisée alors qu'il n'y avait pas de contrôle à ce moment là. Pourtant, tu étais bien illégal à cet instant... mais pas vu, pas pris. Maintenant, c'est mon avis, perso mes 160cv me suffisent amplement même si je ne serai pas contre un gain en conso, mais l'amortissement serait trop long compte tenu du prix de la reprog, donc ça ne sera pas pour moi non plus, mais toujours est-il que je ne suis pas contre sur l'idée, sauf pour le côté illégal bien sûr.

Salut, Si tu prends le pack S-Line extérieur, tu auras les laves-phares... mais pas le correcteur d’assiette. Maintenant, mettre un kit HID Xenon en 2e monte à 100€ (pas légal si pas de correcteur d'assiette ni de laves phares), je ne suis pas sûr qu'au contrôle technique ça pose tant de soucis que ça sur un TT qui a les laves phares. Quant à l'éblouissement, si c'est bien réglé ça ne devrait pas être un problème, et personne ne viendra tilté que tu as mis des Xenons en seconde monte sur un TT Perso je suis en halogène, avec pack S-Line ext. (donc laves-phares) et pack optique design et la dernière fois que je suis allé chez Audi, je voulais changer un bloc optique pour une histoire d'étanchéité, et le mécano pensait que j'avais des feux Xenons. Pire que ça, il a insisté et m'a tenu tête en me disant que ça se voyait au chrome dans le phare et au lave-phare... ce qui est évidemment pas suffisant pour dire que c'est du Xenon. Bref, tout ça pour dire que si même Audi n'arrive pas à faire la différence, c'est pas dit qu'au controle technique ils y arrivent. Maintenant, je dis ça, j'en sais rien, car je reste en halogène.

Toujours le même débat essence VS diesel... J'apprécie vraiment pas le manque de respect des possesseurs de TT essence envers ceux qui ont un diesel dans ce forum. Dans un forum de passionnés, on cherche à faire partager des choses, pas à démontrer qu'on a la plus grosse. Notre ami se fait presque engueler d'avoir fait reprogrammer son TT diesel et de nous le faire partager, tout le monde l'humilie... super l'ambiance.

Mdr, c'est clair !

Le TT une sportive... mouai... :) Je pense que pour toute bagnole, que ce soit avec 60cV ou 200, si t'as envie de taper, tu tapes... Perso je suis plus souvent pied plancher et dans les derniers retranchements dans ma Saxo 1.5D que dans mon 1.8TFSI (qui pour moi n'est pas du tout sportif, juste "rassurant"). Ma saxo a 150 000km et ça bronche pas. Bon après y'a des bourrins partout et malheureusement sur de l'occasion on ne sait jamais sur qui on tombe. Pour moi, un bon indicateur lors de l'achat est de vérifier la conso moyenne de l'ODB2 après avoir demandé au vendeur s'il tappait dedans ou pas, s'il faisait de l'autoroute ou pas. En effet, un vendeur qui te dit qu'il tapait pas dedans et qu'il faisait que de l'autoroute (ce qui explique les km), et qui a plus de 9L/100 de moyenne sur l'ODB2, c'est un gros mytho :D Perso je suis à 8L/100 sur cet ODB, avec un parcours parfaitement mixte. Si je tapais dedans je serai facile à 10.5L/100 (c'est la conso qu'à mon pote sur son Golf 6 1.4TSI pour le même type de trajet) Pour conclure, l'occasion c'est délicat, et pour sûr il vaut mieux taper dans le moins de kms possible, mais pour moi l'entretien et la gueule du vendeur feront plus que les kilométrages... surtout si c'est pour l'a garder moins de 5 ans ou rouler occasionnellement !

http://forums.audipassion.com/topic/117991-monter-caches-antibrouillards-chromes-des-tt-restyles-sur-pc-s-line-avant-restylage/page__view__findpost__p__1989639 ;) J'avais ouvert le même topic il y a 15 jours en fait ;) Le prix, ça dépend des concessions, chez moi c'était 33€TTC pièce

Je viens juste de le faire. Montage= 2 mins !

Bof... sérieusement, C'est quoi 70 000km pour un TT ? Si c'est bien entretenu, c'est du neuf !

Moi j'ai acheté celles-là: http://www.ledperf.com/product_info.php?cPath=30_130&products_id=423 Sinon les proled que tout le monde a monté, y'a 24 leds donc faut en cacher une sur 2: http://www.shopping-tuning.com/led/bandetirex/new2009bandetirexparproled.php Ou sur Ebay je crois que c'est moins cher A monter, faut les coller sous le phare et les brancher à la place de la veilleuse en mettant une resistance anti-erreur. Tout est expliqué qques pages avant en fait ;)