carapichetouille

La vache, vous faites quoi avec vos pneus ? Je suis à 35000 km avec des Michelin Pilot Sport (d'origine), et ils sont tjs bons ! J'ai encore une bonne marge avant d'atteindre le repère, même sur le train avant ! En pratique je sens que la voiture a moins de grip que y'a 2 ans, mais bon, quand même, ils peuvent à mon avis encore encaisser 10 000km !

Effectivement c'est très clair avec les courbes ! Entre autre, sur le TFSI la puissance est max et le couple toujours max, le relai "puissance/couple" est sans perte. C'est pas du tout le cas sur le THP, le couple commence à se casser la figure alors que la puissance n'est tjs pas au max. Merci !

1- Je pense que quand on met un kit HID sur une TT, il faut régler le correcteur d'assiette au plus bas, sinon oui ça éblouit quand même (même avec mes halogènes je me prends des appels de phares lorsque je suis réglé au plus haut) :) Forcément, en terme d'efficacité, ça sera un peu moins bon que d'origine puisqu'on sera toujours réglé au plus bas, là où certaines fois on pourrait être réglé plus haut pour éclairer plus loin sans éblouir. 2- Oui il y a bien les laves phares sur un TT en pack S-Line extérieur. Sans le S-Line je ne sais pas, mais en S-Line, c'est sûr (je l'ai). En résumé, monter un KIT HID pour moi c'est comme une reprog: ça n'est légal et qqpart ça ne vaut pas l'original (efficacité et/ou fiabilité), mais ça se fait :) Entre un 1.8TFSI reprog et un 2.0L TFSI non reprog, on y gagne beaucoup sur le prix là où on y perd sur la légalité et la fiabilité. Entre un 2.0L TFSI reprog et un TTS, idem, et on perd aussi en efficacité (quattro). Pourtant ça se fait bien :) Le HID, c'est pareil, sur une TT pour voir la différence quand c'est bien réglé, il faut quand même toucher sa bille en TT, pour le CT suffit de le démonter (apparemment c'est rapide à monter/démonter) et je suis même sûr qu'avec les laves-phares ça passe... même Audi l'autre fois pensaient que j'avais des Xenons, j'ai du insister pour qu'ils me croient... :unsure: Par contre ça sera peut-être un peu moins efficace. Mais ça coute 1/10e du prix d'origine :bigthumbup:

Donc ca n'est pzs qu'une question de moteur ? Car souvent on peut lire "un moteur qui fait pale figure face à un tfsi ou tsi..."

Je me suis toujours demandé qu'est-ce qui fait qu'entre un 200CV Audi et un 200Cv Peugeot, le premier fonctionne beaucoup mieux ?? On est sur le même rapport poids/puissance On a le même couple (280Nm VS 275) On a la même puissance Les rapports sont grosso modo étagés pareils. Du coup, j'arrive pas à comprendre <_<

Non ce ne sont pas les mêmes optiques. Sur une monte halogène, les feux de croisement sont en optique lenticulaires, les feux de route ne le sont pas, on peut donc distinguer une "vulgaire" ampoule halogène H7. Sur une monte Bi-Xenon, le feu à côté de l'optique lenticulaire ne laisse pas apparaître une H7. Il y a un autre type d'ampoule, avec un cache devant, pour les feux de jour http://imageshack.us/f/34/image15z.png/

Les laves phares sont disponibles sur le PC S-Line extérieur, même si tu as des halogènes ;) Je me demande même si c'est pas dispo sur les PC non S-Line... Les KIT HID qui éblouissent, ce sont ceux montés sur des réflecteurs non-lenticulaires. Sur nos TT qui, Xenon ou pas, ont des réflecteurs lenticulaires, il est AMHA impossible de voir que c'est une seconde monte (pour en avoir vu et testé un), sauf en ouvrant le capot ou en vérifiant sur le tableau de bord, s'il y a un correcteur d'assiette manuel. Reste que le HID est interdit en France s'il n'y a pas de correcteur d'assiette auto ET de lave-phares. Sur un TT équipé d'halogène, il manque la première condition. Maintenant pour ceux qui reprogramment, l'aspect légal ne devrait pas être très génant :bigsmile:

Ca reste subjectif. Pour moi la RCZ se détache car peu courante encore. La TT, on en voit depuis 5 ans sur les routes, alors on y est plus habitué. Dans 2 ans, AMHA, plus grand monde se retournera sur une RCZ. C'est une voiture un peu "effet de mode", et pour moi, l'avant est loupé, ce qui permet à la TT de garder ma préférence sur le côté design. Maintenant, pour moi, une TT se doit d'être reliftée (ou ancien pack S-Line ext) et d'avoir au moins du 18". Mais chez Peugeot c'est pareil: y'a des RCZ qui "pètent sa mère" et d'autres plutôt fades... un peu comme un TT de 2006 sans pack optique design, sans S-Line extérieur et monté en 16" !

Avec 350Nm de couple d'origine... après une reprog , paye ton embrayage et ton train avant...

Tout à fait, le Concert est une option même sur le S-Line. 340€ Par contre effectivement si jeddaye avait 7 (9 ?) HP, c'est qu'il n'en avait pas 4 (Whaouh!), et donc il dispose des amplis, enfin je pense. En fait, suffirait de voir la prise pour en avoir le coeur net... J'ai un doute quant aux nombre de HP à l'arrière, peut-être que chaque côté est un deux voies (comme à l'avant), ce qui ferait 9 HPs. Mais ça semblait plutôt être un seul HP par côté... enfin ça ne change pas trop la donne. Pour te répondre, à moyen volume, après qques réglages c'est quand même propre, je trouve que ça manque de profondeur de grave, lié au manque d’extrêmes graves (les réglages de Bass ne pouvant rien y faire, ça te dégueulasse le truc plus qu'autre chose). Mais ça reste quand même correct.

J'arrive pas à piger, mais si ça améliore la qualité, tant mieux :) Y'a plus qu'à... jusqu'à présent je bloque sur l'adaptateur (celui que j'ai testé chez Autobacs ne fonctionnant pas...)

Ceux que j'ai essayé "à la va vite" en magasin étaient loin d'être comme un Iphone. Mon Avic, certes pas de première jeunesse, est capricieux aussi (un peu comme mon Tom-Tom). Globalement je trouve pas ça très précis, une bonne vieille molette ça fonctionne mieux, mais y'en a certainement des très bons (très chers) que j'ai pas testés

Quand on a l'habitude d'un Iphone ou Galaxy, les tactile des autoradios multimédia, c'est un peu dur de s'y habituer...

Sans doute que tu ne disposais pas du kit d'amplification Concert, mais juste de l'autoradio? Car effectivement, si tu amplifies avec l'autoradio et que tu ne t'en sers pas en préampli, là oui le changement d'autoradio se fera ressentir, puisque les amplis internes sont différents. En gros, quand tu achètes ta voiture neuve en prenant le "Kit Concert", tu as le schéma suivant: Autoradio Concert utilisé en préampli --> 5 amplis pour amplifier 5 voies --> 7 HP (2 à l'avant gauche, 1 au centre, 2 à l'avant droite, 2 à l'arrière) Si tu n'avais pas le "Kit complet" mais juste l'autoradio (par exemple si tu as acheté la voiture d'occasion et que le concert a été monté en seconde monte, il n'y a pas forcément les amplis dans ta voiture), dans ce cas le schéma est le suivant: Autoradio concert utilisé en amplificateur --> 7HP Si tu change l'autoradio qui alimente les HP, tu change également les amplis, et donc OK, un RNS-E ou un Pionneer changeront grandement la donne Mais lorsque le Concert est utilisé en préampli... son étage d'amplification n'est pas utilisé. Donc si tu change d'autoradio, tu n'utiliseras pas plus l'étage d'amplification de ton nouvel autoradio. Seul la partie préamplifiée fera la différence. Et un préampli... ça t'envoie grosso modo du 1V crête, qui est ensuite amplifié par les amplis internes (du "Kit concert")... je suis sceptique quant aux possibilités d'entendre une **grosse** différence entre différents préamplis embarqués avec des HP et des amplis déjà limites... Je dois monter prochainement un Pioneer Avic, lorsque j'aurai trouvé le bon adaptateur, en lieu et place de mon Concert, mais je ne m'attends pas à une amélioration qualitative du point de vue purement sonore... Maintenant peut-être qu'entre la théorie et la pratique il y aurait un gros fossé, mais je ne vois pas comment le changement de préampli pourrait faire mieux fonctionner les amplis qui sont en aval et qui déterminent la dynamique et la puissance envoyée aux HP. Je ne manquerai pas de faire part de mon ressenti lorsque ça sera monté ;) D'ailleurs, te souviens-tu du type d'adaptateur que tu as utilisé ? Avec ça on va tout de suite savoir si tu as des amplis dans ta voiture, ou pas...

Au temps pour moi, j'incluais RNS-E, Pioneer Avic et consor dans le même panier: celui des autoradio multimédia avec GPS intégré. (D'ailleurs l'absence de tactile n'est pas forcément une mauvaise chose)

Bonjour, L'autoradio Concert dans la configuration de notre ami ne sera utilisé qu'en tant que pré-ampli: 5 amplificateurs se chargent d'amplifier le son sur les 5 canaux (Avant droite, Avant centre, avant gauche, arrière droite, arrière gauche). Autrement dit, la qualité de l'installation est "bridée" par la qualité des 5 amplificateurs, le changement de pré-ampli (et donc d'autoradio) n'ayant que très peu d'influence. La seule amélioration qualitative OEM est le pack Bose, qui comprend des amplificateurs plus puissants et dynamiques, des HP mieux adaptés (avec notamment 3 voies à l'avant par côté (grave-médium-aigus) au lieu de 2 (grave/médium et médium/aigus) et un subwoofer intégré. Etant un amateur de son, je n'avais pas pris le pack Bose car je le trouvais trop cher (700€ je crois) mais je ne referai pas cette erreur si c'était à refaire. Sur l'installation que tu auras, le son n'est pas si mauvais, mais très vite limité, les amplis étant malheureusement peu dynamiques: le son compresse et sature relativement vite. De plus, il n'y a aucune basses sous 50Hz (pas d'infra). C'est frustrant, plein de notes ne passent pas. Et tu auras beau changer l'autoradio que ça ne changera rien, ce sont les HP et surtout les amplis à l'origine de cette "bride". A mon avis, l'amélioration qui consisterait à changer les amplis serait bien meilleure que celle qui consisterait à changer les HP, elle même meilleure que de changer l'autoradio ;) Maintenant, le RNS-E, je te le conseille quand même pour l'écran tactile couleur, beaucoup plus design, et bien sûr le GPS et toutes les possibilités multimédia intégrées ;)

Surtout qu'elle est neuve donc ça va s'améliorer encore... donc je confirme tu consommes moins que moi (je suis en 19"/255). Et dire que le nouveau 1.8L consomme encore moins apparemment... là les diesel n'ont qu'à bien se tenir !!

Tu fais les mêmes conso qu'avec mon 1.8... Voire même moins ! Si je l'a reprogrammais je pense que ça serait pareil. ils ont fait fort !

Ah ça c'est sûr ! La TT1 est une légende. La Mk2 n'est qu'une suite, mais entièrement repensée pour le coup (chassis.... ;) ) Ceci dit en 5 ans elle n'a pas pris une ride non plus la MK2... son restylage est très, très léger ! J'avais fait une présentation de ma titine mais toutes les photos sont parties, il faudrait que je remette tout ça à jour :)

Bof... Tu dis ça car tu es un inconditionnel de la TT1, et tant mieux pour toi si elle te plait. Mais le nombre de fois où j'ai entendu dire (et je le pense aussi) que la TT1 avait pris un sacré coup de vieux depuis la sortie de la 2... Et pour moi, la TT2 que je possède a aussi pris un (léger) coup de vieux depuis la RCZ, aux lignes encore plus fluides. Peugeot est malin, il reprend les ingrédients qui fonctionnent et mettent leur sauce à eux. Au final c'est vrai que y'a rien d'innovant dans la RCZ, mais il n'empêche qu'elle attire l'oeil et le mariage de tous ces ingrédients est réussi et surprenant pour cette marque. Après, les goûts restent subjectifs :) Néanmoins, en achat neuf, on se situe à finition et moteur égal 7000€ de moins qu'une Audi. D'occasion, vu la décote, c'est pire. Ca reste une belle caisse pour le prix, bien plus regardée par monsieur tout le monde qu'une dernière M3, pourtant 5 fois plus chère !

La Focus RS passe les 300cv bien mieux que ma TT avec seulement 160cv ;)

Sincèrement.... quand on achète une RCZ, c'est pas forcément pour acheter un moteur, mais avant tout une gueule et un compromis. Avec le THP on a quand même une bagnole qui avance bien, même en 156. On parle pas de sensation, mais on a quelque chose de très correct, qui suffit à beaucoup de personnes. Audi a sorti une gamme similaire chez TT avec le 1.8TFSI, comme quoi le critère d'achat d'une TT n'est pas forcément son moteur. Et la RCZ, elle en jette, après même si ça reste subjectif, pour moi elle en jète bien plus qu'une TT1 qui a pris un énorme coup de vieux, et "l'innovation" (dans le sens où ça reste une voiture au design assez surprenant surtout pour Peugeot) fait qu'elle est même plus regardée qu'une TT2 qu'on s'est habitué à voir depuis 5 ans. Perso, j'aime pas le devant, et c'est bien dommage, car la TT2 reste à mon sens plus jolie, le devant la sauve ! L'éternel débat français VS allemands... pour moi les choses évoluent bien plus vite côté France, là où les allemands restent sur des acquis... tu cites un mec qui a eu des soucis avec sa RCZ, je peux t'en citer plein qui ont eu d'énorme soucis de finition et de SAV avec leurs Audi. Tout arrive, rien n'est jamais parfait, même si d'une manière générale les allemands sont encore devants, l'écart est moins creusé que y'a 10 ans. Pour moi entre un TT1 qu'on voit sur les routes depuis 12 ans et une RCZ encore très rare, y'a pas photo, sauf si la priorité reste l'agrément moteur, mais dans ce cas autant taper dans une vieille M3 :bigsmile: , enfin ce que je veux dire, c'est que des caisses vieilles de 12 ans avec un bon moteur y'en a énormément... Et encore, une petite reprog de la RCZ, et une ligne, et tu l'auras, ton moteur au bon agrément qui fait un beau bruit.. Si tu l'achètes d'occasion encore garantie et que tu la gardes un an ou deux tu n'y perdras pas tant que ça. Mais bon, forcément, dans un forum Audi, on te conseillera rarement d'aller chez Peugeot ! (et vice versa)

Très bon choix. Ils légèrement redesigné les compteurs intérieurs aussi. Une seconde jusqu'à 120, ça me parait super long, mais bon si l'agrément de conduite y est, tant mieux. Sur le 1.8L TFSI la seconde monte à 100km/h à 6000Tr mais ça grimpe même jusqu'à 105 à 6500Tr (limite zone complètement rouge) Le nouveau 2L TFSI a l'air de consommer aussi peu que "l'ancien" 1.8TFSI (car le "nouveau" aurait encore des consommations plus réduites). Je trouve ça impressionnant !

Merci. Bizarre car j'ai essayé ce système chez Autobacs (le vendeur a gentiment voulu essayer avec moi) et si l'autoradio s'allumait bien, aucun son n'en sortait :/ Peut-être que l'adaptateur en question était foireux... je devrais essayer dans une autre boutique pour voir. Sinon, pour l'antenne, quel type d'adaptateur faut-il ? Car ce qui est prévu d'origine sur la TT est un connecteur avec 2 sorties, alors que sur l'autoradio c'est un seul connecteur...

Bon, alors pour le Bose c'est loupé. Testé cet aprem sur ma voiture, ça ne fonctionne pas... - en même temps j'ai un concert sans Bose - Et le "non bose" ne se trouve nulle part en boutique... J'hésite à le commander sur Internet car j'ai peur que ça ne fonctionne pas mieux... Sinon, je pense que je vais avoir un soucis d'antenne aussi: ce qui sort de ma voiture est un truc avec deux trou, sur mon poste y'en a qu'un .... Help !! :)