carapichetouille

Au sens d'exclusif, j'entendais "effet Whouahou" en l'a regardant. Je parle pas d'une TT sans aucune option esthétique, c'est à dire avec jantes 16" et sans pack optique design... Mais une TT "de base" avec qques options: Rabaissement S-Line, Jantes 18 ou 19, Xenon ou au minimum pack optique design, éventuellement pack S-Line extérieur, éventuellement aussi calandre TTS et j'en passe... les personnalisations restent nombreuses et beaucoup (n'y connaissant rien) n'hésitent pas à comparer la TT à une "mini R8". La S3, c'est autre chose, ça va plus attirer le regards des "gens qui s'y entendent" que le regard de monsieur tout le monde. La TT, c'est ZE aspirateur à nanas par exemple. Une S3, une nana, elle te dire "Bah c'est une A3 quoi". Bon, c'est pas forcément une bonne référence (ni ce que je cherche), mais c'est tout de même représentatif de la grande partie de la population, qui se retournera plus sur une TT qu'une S3. Maintenant je trouve la S3 très belle aussi et surtout un parfait compromis entre sobriété, voiture de petite famille et sportivité, ce qui n'est pas le cas de la TT :)

Le manque de place c'est vraiment pas un truc que je ressens ! Au contraire je trouve le coffre largement suffisant pour une personne (et même pour un couple surtout en rabattant la banquette) Et puis les places arrières, ça dépanne bien, occasionnellement. Perso ça me gène vraiment pas, mais j'ai pas d'enfants!

Oui donc c'est vraiment pas normal. Même avec 160cv, ça pousse ! C'est pas un "truc de ouf", mais comparé à un TDI 110 ou 140cv, y'a pas photo ! Je ne sais même pas comment son vendeur ose l'a vendre en l'état en faisant mine de rien ? C'est très malhonnête

Disons qu'une S3, c'est moins tape à l'oeil et moins exclusif, mais ça reste une très belle voiture. Perso j'adore les A3 cab aussi :) C'est aussi, pour le coup, plus posé, moins "kéké frimeur". Car la TT dégage réellement cette image et c'est vraiment le seul défaut que je lui vois (avec sa motricité en traction). Un moment donné j'avais hésité à la revendre rien qu'à cause de ça, car c'est à l'opposé de mon image et de mes prétentions, mais bon, le plaisir à eu raison du regard des gens. F**K comme on dit. En postant ça sur un forum TT, c'est pas super objectif... de même que si tu postais sur le forum S3 ;) Perso j'aurais gardé ma TT mais parce que je l'a préfère esthétiquement à n importe quelle A3, A4, A6 ou A8 (il n'y a que l'A5 et la R8 qui me font baver). Mais dans ton cas, c'est différent, puisque tu as eu une sorte de coup de coeur pour la S3. Alors, mon conseil: écoute tes envies, si cette caisse t'a séduit, le changement, ça ne fait pas de mal, et une TT, tu pourras toujours en reprendre une plus tard si tu l'a regrettes. C'est pas de qui manque sur le marché :)

Nan mais là y'avait clairement un soucis. A l'arrêt le 2.0 et le 1.8 font le même bruit, ça claque un peu façon diesel et c'est pas super beau à écouter. C'est au niveau de la sortie d'échappement que ça s'améliore largement :) Mais là... y'avait un soucis, clairement. Tu l'as essayé quand même un peu ?

Tain mais... dans la révision des 30 000 ils ne font qu'une vidange ?? Ca se fait soi-même pour 60€ ça... quel est l'intérêt? Juste pour la revente ? Ca m'intéresse car je prends RDV dans moins d'un mois !

Ah oui, c'est déjà plus dans les tarifs que j'avais entendu... Mais alors Julien, t'es allé où pour faire ta révision?? :)

C'était une révision classique ou long life ? Quelle concession ? J'avais plutôt entendu des prix dans les 450€ moi :o Le 2.0L non plus, c'est quand on passe au 2.5L que ça devient un gouffre :D Je suis envieux du nouveau 2/0L 211Cv, quand je vois les perfs sur papier (couple, puissance) et la conso qu'il fait, il est pile poil dans mes critères !! :D (même s'il parait qu'il est nul niveau sensation, j'arrive pas trop à comprendre car le 1.8L est déjà ultra linéaire alors je vois pas comment ça pourrait être pire)

8L en ville ? J'ai 8L/100 de moyenne sur l'ODB2 qui se remet à 0 tous les 10 000km et ce, depuis le début que j'ai ma voiture. Cette moyenne comprend donc de l'arsouille, du cruise, des bouchons, de la ville etc. Le plus gros de mon utilisation est pour aller au boulot, 60km aller retour, beaucoup de ville, beaucoup de bouchons aussi... et environ 10km en rase campagne qui roule sympathiquement avec un cours passage à 110. Sur autoroute à 110 régulé je suis à 6.3L/100 avec clim, à 90 je suis sous les 6L/100 (pas testé à 130). En mode "arsouille" je suis à 12,5L, j'ai jamais réussi à afficher plus. Et puis, comme tu le dis, tu es reprog, alors à 110, quand on a autant de couple que tu as, tout se joue là-dessus, ça aide pas mal par rapport à un 2.0L pas reprog ;) Ce qui est sûr, c'est que le nouveau moteur 211cv donne à priori les mêmes résultats que les premiers 1.8 sortis en 2009 et 2010, et que les nouveaux 1.8 depuis mai 2010 consomment encore moins. Ca doit être sympa :) Après, il en faut pour tous les goûts, perso le 2.0L ça m'aurait pas été très utile à part casquer plus en l'assurance et à la pompe (1L d'écart en moyenne, c'est pas négligeable non plus). 160cv pour le poids qu'elle fait, je trouve que ça reste quand même un excellent compromis perf/conso pour qui ne s'attend pas à être collé au siège (c'est pas le but)

Je suis du 78 moi :D Egalement heureux possesseur d'un 1.8L TFSI. Je ne suis pas un pilote de Rally donc je n'ai jamais regretté ce choix, je l'ai eu neuve et j'en suis à 27 000km, absolument RAS. Tout est propre et cossu, ça bouge pas (un vrai Kart), le moteur est très agréable (ultra linéaire, pour les sensations faut repasser mais c'est quand même bien sympa) et suffisant pour faire sauter le permis crois moi (on se retrouve vite au-dessus des limitations sans le faire exprès tellement c'est insonorisé). Après oui, c'est sûr... qui peut le plus peut le moins, alors même sans faire le fou, avoir les 340cv d'un TTRS, je cracherai pas dessus c'est clair :) Mais quand je vois la conso plus que raisonnable (8L/100 en moyenne avec la clim, 7.5L/100 sans la clim, pour un parcours 70% ville et bouchon et 30% fluide en campagne ou autoroute), même si on s'habitue facilement à cette puissance (j'avais une Polo 60cv avant), je ne regrette absolument rien surtout par les temps qui courent. Après, pourquoi pas l'a reprogrammer un jour: moins de conso, plus de perfs (210Cv et 320Nm de couple, soit mieux qu'un 2.0L et moins lourd en plus), ce qui présage tout de même un bon avenir à cette voiture. Pour moi son seul défaut reste la motricité, vraiment mauvaise, mais c'est commun à toutes les TT sans le quattro.

Cet indicateur d'huile est la seule façon de vérifier si elle est chaude et donc, si on peut tirer dedans (l'eau, on s'en fout, elle chauffe toujours beaucoup plus vite que l'huile, quand l'eau atteind ses 90° stables, l'huile est à peine à 50°...) Bref, avant 90° (pour l'huile) je ne tire pas, (c'est à dire 5 à 10 bonnes minutes après que l'eau se soit stabilisée à 90°) et en usage normal, la température est de 98° même en hiver. En été, sans forcer, ça monte à 100°. Alors en tirant dedans ça doit bien les dépasser mais j'ai jamais vérifié ! Pour l'éteindre, quand j'ai pas tiré, c'est le temps de me garer. Quand j'ai tiré dedans je laisse tourner 2 mins de plus.

Ca parait plus logique pour ne pas fausser le compteur

Z'êtes chiants ! :bigsmile: J'aimais bien mes photoshop moi :bleble:

Oui c'est sûr. Je ne sais pas estimer la perte de conso que tu aurais entre une monte en 255 ou 225. Tu crois que c'est si énorme que ça ?

Je suis en 19/255, à l'époque j'avais hésité avec du 18 pour l'aspect confort, tenue de route sous la pluie, route dégradées, conso, perte des perfs etc. Franchement, je ne regrette absolument pas. En tenue de route, sur du sec, c'est un Kart. Sur du mouillé, bah de toute façon que ça soit avec cette voiture en 19 ou 16", ou une autre, je ne prends jamais de risques... En confort, c'est ferme et j'aime, je ne m'en plains pas du tout (bon avant ça j'avais une Polo de 1996 aussi alors j'suis pas forcément très exigeant mais bon quand je monte dans la C5 de mon père je ne trouve pas la TT moins confortable mais au contraire beaucoup plus précise) Niveau Perf, si c'est pour perdre 0.2s en perf Kéké (Départ arrété), franchement, c'est négligeable, d'autant plus que sur du sec ça tient beaucoup plus le pavé Niveau conso, avec le 1.8TFSI, depuis 1 an je suis à 8L/100 de moyenne en mixte 70%ville bouchonnée/30% campagne et qques sessions arsouilles, donc c'est plutôt très correct. Niveau look, c'est indiscutable et franchement, je le redis, le 255 ne parait pas si large que ça sur un TT monté en 19" avec chassis S-Line (donc un peu rabaissée) :)

Ce genre de montage maison de leds dans le phare, gène le clignotant: en pratique est-ce bien génant ? Et est-ce que ça passe au CT ?

Je suis assez d'accord mais pour 30€ j'ai aussi envie d'essayer :) Et puis, le TTS, je l'aurai jamais :bigsmile: J'imagine que la bande Led dans le phare et qui gène le cligno ne passe pas au CT ?

En même temps, des 19" en 225 ça ferait ridicule sur un TT. Le 255, je le trouve déjà pas si large que ça... ça parait juste "normal" Et puis quand on achète ce genre de caisse faut pas non plus être trop regardant sur la conso, c'est dommage de mettre plus de 30k€ si derrière on peut pas assumer de mettre 3€ en plus par plein... (même si je suis le premier à chercher le meilleur rapport perf/conso, d'où mon choix pour le 1.8 TFSI en 2009)

Pour en revenir à ta première bande de Leds Blizz :D Je reste persuadé qu'en montage "dans le phare en passant par le trou de la veilleuse" ça serait quasiment parfait ! L'espacement fait qu'on en aurait 12 pile, et par rapport à l'original il y aurait juste un léger soucis de symétrie: Uploaded with ImageShack.us Sinon, pour un montage sous le phare, ça correspondrait à ça (c'est grosso modo ce que vous avez fait, mais j'ai l'impression que sur l'original, la bande est un peu moins large): Uploaded with ImageShack.us J'ai toujours du mal à me décider :bigthumbup:

Aaaaaaaaaaah okkkk :bigsmile: La mienne est de mai 2009: peut-être corrigé dans le restylage ? Mais je ne vois pas comment on peut se planter si on lit la notice n'est-ce pas vu que c'est pas du tout la même référence :) Par contre j'ai jamais compris un truc: les feux de positions et de route son strictement les mêmes ampoules avec la même puissance, alors pourquoi les feux de route portent-ils beaucoup, beaucoup, beaucoup plus loin ?

J'ai pas compris ? A quoi ça sert de mettre une ampoule cligno à la place d'une ampoule veilleuse ? :blink: D'après ce que tu dis, tu as remis d'origine les ampoules des cligno... à leur place, non ? Car en veilleuse, tu as les diodes maintenant... (qui ne chauffent pas d'ailleurs)

Oui, les clignos sont en 21W contre 5W pour les veilleuses. T'es sûr qu'on les voit bien tes clignos à diodes ? Car elles étaient clairement pas faites pour ça ;)

Justement, non :blink: Par contre, c'est peut-être le même support ? Uploaded with ImageShack.us Désolé pour la rotation de l'image :P

MP ;)

Faites un échange !! Sinon, vu que j'en cherche aussi, je pourrais te les racheter :)