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SIL

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Tout ce qui a été posté par SIL

  1. J'ai pris la réf: PFR3-508 C'est le repère n°9 Elle existe en plusieurs versions.
  2. Non, c'est juste la référence de l'aileron.
  3. Tu ne risque pas grand chose a court terme, mais le turbo n'aime pas trop (malgré la tresse).
  4. Les silent-blocs de échappements sont en bon état ?
  5. Merci, il faut que je fasse pareil pour l'intérieur et la baie moteur. Pour les flexibles, TT sur un pont c'est super accessible.
  6. Au passage pose des durites aviation arrière BF GOODRIGE, à venir: purge du RBF600.
  7. C’est de la bonne frustration ça.
  8. Et début des hostilités sur les pivots arrières........
  9. Bienvenue, très belles base, bon travail de rénovation en cours. pour le freinage, les plaquettes ferrodo DS 2500 offrent un très bon grip avec le set up d’origine.
  10. Pour l’instant juste les barres, jeudi prochain j’attaque les pivots.
  11. Changement des silent-blocs des barres superposées du train arrière, plutôt galère a mettre en place (même avec un pont).
  12. Ça fait plaisir, c'est ma deuxième participation.
  13. Merci et bravo à tous les participants.
  14. http://www.powerflex.co.uk/i/product_images/2-85-431FI-min.pdf On voit bien le montage sur le PDF de powerflex.
  15. Bien vu, contrôle bien le fils de la N75 C'est un souci récurent.
  16. Il y a 2 solutions pour descendre plus bas Poser des coupelles de polo 6N, c'est très efficace (-15 mm) pour un usage tourisme (mais ça de dégrade très vite en usage "arsouille") La ref des supports d'amortisseurs de Polo (les coupelles dans la baie) est: 6N0412319 et les Butée d'amortisseur: Ref VW: 6N0412331A Il y a aussi les coupelles powerflex https://www.powerflex.co.uk/product-details/Front+Strut+Top+Mount+Bush+-10mm/11621.html Il faut aussi que le tout se tasse un peu.
  17. Félicitations, il est superbe. Merci du partage.
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