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SIL

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Tout ce qui a été posté par SIL

  1. Changement des silent-blocs des barres superposées du train arrière, plutôt galère a mettre en place (même avec un pont).
  2. Ça fait plaisir, c'est ma deuxième participation.
  3. Merci et bravo à tous les participants.
  4. http://www.powerflex.co.uk/i/product_images/2-85-431FI-min.pdf On voit bien le montage sur le PDF de powerflex.
  5. Bien vu, contrôle bien le fils de la N75 C'est un souci récurent.
  6. Il y a 2 solutions pour descendre plus bas Poser des coupelles de polo 6N, c'est très efficace (-15 mm) pour un usage tourisme (mais ça de dégrade très vite en usage "arsouille") La ref des supports d'amortisseurs de Polo (les coupelles dans la baie) est: 6N0412319 et les Butée d'amortisseur: Ref VW: 6N0412331A Il y a aussi les coupelles powerflex https://www.powerflex.co.uk/product-details/Front+Strut+Top+Mount+Bush+-10mm/11621.html Il faut aussi que le tout se tasse un peu.
  7. Félicitations, il est superbe. Merci du partage.
  8. Bienvenue, bonne base de travail, Jantes Florence en 17 pouces. Dans le Gard, contacte David pour le passage à l'E85 (RS tronic - Ceven performance) à Ales. Au plaisir de rouler ensemble.
  9. Je ne pense pas que ce soit judicieux, la partie noire encaisse des efforts. Me concernant l’arrière va remonter de 0,7 mm.......ça devrait le faire. Si je descends plus j’attaque les passages de roues.
  10. concernant le Mano, J’ai également branché que le blanc.
  11. Pour le concours photo, j'ai longuement hésité avec celle là, mais je trouve la trappe plus exclusive pour nos TT.
  12. @philass Usinage des bagues de réglage, j'ai gardé 0,7 mm .........
  13. Photo pour le concours du mois d'Avril
  14. Je me rappelle pas, j'avais suivi le schéma (qui était dans la notice). Je regarderais dans la semaine.
  15. Juste à coté du boitier avec les fusibles (sous le volant), l'éclairage du mien est presque trop violent.
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