Krambitum

Mais il est PARTOUT ce Tony !!!! Quel passionné !!! ... ou alors c'était pour profiter de sa toute nouvelle courroie de distribution !!! :bigthumbup: :bigsmile: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap:

Et avec le beau soleil qu'on a en ce moment.... :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap:

Magnifique, :ap: Trés sobre et une sacrée sportivité suggérée... tout dans l'esprit "germanique" !!! :bigthumbup:

Encore une A6 :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Vivement la brochette de "petites bleues" lors d'un prochain Vincennes :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap:

Salut, Sur mon A6 2.7T de mai 2000, j'ai fais monter chez eurofac un kit B12 ressorts + amortisseurs Bilstein... Comparé au chassis d'origine c'est un gain incroyable en efficacité, en précision de conduite et en plaisir de conduite...j'ai redécouvert mon A6 !!! D'un point de vue confort, même les pavés de l'étoile ou des Champs Elysées ne me paraissent pas si durs que cela... Vu tout ce qui se dit sur la perte de confort, les trésautements du chassis etc...je n'ai vraiment pas l'impression d'avoir perdu autant , c'est bien sûr + sec comme amortissement mais cela reste vivable au quotidien et surtout cela supprime l'effet "paquebot" de pompage des amortisseurs d'origine (je n'avais pas le chassis sport...) Un ami a également monté des bilstein eibach sur un coupé mercedes et il est également ravi tant la précision de conduite est améliorée !!! Tu ne seras satisfait que lorsque tu l'auras fait !!!

T'inquiètes Tony, Pour la sonorité du 2.7T, elle ne demande qu'à être révélée !!!! :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Je vous prépare ça pour le WE prochain...notmallement: montage samedi matin !!! :ap: :ap: :ap: Sinon la puissance fiscale: 2.7T BVM6: 16CV 2.7T Tiptro: 18CV Avant 2001: 230ch Après 2001: 250ch

M'enfin... Moi je suis super content de ma 2.7T de seulement ...230ch :eldiablo: BVM 6 grâce aux turbos basse pression, ça pousse fort et tout le temps dès les bas régimes...la 2nde c'est quasiment une BVA dans paris et sur autoroute en allemagne ou sur les petites routes de montagnes il y a largement assez de répondant pour s'offrir le plaisir de conduire !!! L'agément est vraiment le maitre mot !!! ce n'est jamais violent mais il y a toujours cette poussée qui te fait monter à des vitesses inavouables.... Prends en une sans hésiter !!! En plus la pression des turbos étant moindre que sur S4 et RS4 la longévité doit être un peu meilleure !?! En tout cas dés qu tu l'auras achetée !!!!

Sur les A6 avec ailes larges: il est possible de monter les grilles supérieure et inférieure de RS6 de mémoire chez Audi 101€ la grille inférieure (de pare choc) et 125€ la grille supérieure (de capot) @+

En tout cas chez PSA c'est entre 12.5% sur les récentes et 14.5% pour toute la gamme de 107 à 4007... avec ponctuellement des "destockages" entre -18% et -22% mais souvent sur des essencedés qu'on approche des 25% @+ :bigthumbup:

Présent...!!! :ap: :bigthumbup:

Je roule en A6 2.7T berline BVM 6 depuis 3 ans maintenant, elle a 105000km et aucune panne :ap: Seulement la batterie changée. Son coffre est super grand et la banquette rabattable Sur mobile.de tu trouves des A6 V6 essence jusqu'à 250000 et même 330000Km et les V6 2.5 Tdi font carrément des pointes à 450000Km Faisant surtout de l'autoroute, je suis super content de cette voiture, confort silence et puissance !!!

Ah :malelovies: Bleu ming et cuir vanille....J'ADDDOOOORRREEEEEE !!!! :bigthumbup: :ap: :ap: :ap: :ap: NB: ***toute ressemblance avec la mienne ne serait que pure illusion d'optique...

il existe en centre auto des bombes de produit pour teinter les feux (en noir ou rouge) sans pour autant les rendre opaques... Perso je m'en sers pour teinter les vitres de mes voitures miniatures.... environ 12 à 15€ la bombe chez Norauto, Feu vert ou autres...

Quelques photos d'aujourd'hui !!! En vrac...

Salut, pour les bas de portes S6, il faut compter, de mémoire entre 160 et 180€ chez le concessionnaire Audi en gros 55€ sur porte avt et 35€ sur portes ar le tout x2 = 180€ ça se monte super facilement: deux vis par baguettes et ensuite il faut les faire coulisser pour les sortir des encoches. Bonne nuit !!

Super ce Topic, merci Tony !!! :bigthumbup: Alors sur mon A6 2.7T quattro pack + de 05/2000, voilà le programme: Pièces déjà changées : - Jantes 16 pouces en 215/55R16, changées par des jantes RONAL R38 en 18 pouces (+ SP sport Maxx en 235/40/18), - Glastint moyen sur toutes les vitres, sauf pare brise - Kit Bilstein Eibach B12 (-35) monté chez Eurofac - filtre à air KN - seuils de porte S6 + larges que ceux d'origine Et pour se rapprocher au max du look des versions restylées après 2001: - cerclage chromé des compteurs, du levier de vitesse, et de la calandre inférieure du PC avant - pare chocs avant et arrière + bas de caisse peints couleur carrosserie - Entourage de plaque de police arrière en noire laqué au lieu de l'effet carbone transparent - montage d'un deuxième antibrouillard AR au lieu d'un seul. - feux arrière après 2001 Pièces qui vont être changées dans les jours à venir : :ap: - Ligne d'échappement inox après catas: intermediaire + silencieux...c'est fait !! montée le 31 mars... - Essuies-glaces "normaux" changés par des aerotwins - Changement des touches de la télécommande par des neuves, pour donner un petit coup de jeune à la télécommande, fait en moins de 60s chrono Voilà les Photos !!!! :eldiablo: Avant, lors de l'achat de la voiture, rien n'a été fait encore.... Et après toutes les modifs !!!

DEPART MAINTENANT !! Avec ce beau soleil les photos vont être super !!! :bigthumbup:

Salut, j'ai ne A6 2.7T quattro J'ai changé mes 215/55R16 par des 235/40R18 en 8x18 ET 35 5x112 + pneus Dunlop SP SPORT MAXX Je suis super content niveau style et en confort ça n'a rien changé et en tenue de route, un peu plus de stabilité en virage et rond point En plus avec le couple de ton moteur à bas régime tu peux même te permettre du 18 ou 19 ! Mets les photos quand ton choix sera fait!!!

Sur mon A6 2.7T , 1645 Kg, les avants ont été changés à 87000km...et même si ça paraissait trés acceptable à la conduite, les amortisseurs neufs ont apportés beaucoup plus de précision dans la conduite... Si un véhicule fait surtout de l'autoroute bien lisse...ça peut doubler la durée de vie de l'amortisseur... En gros un amortisseur ça fait entre 60000 et 180000 km selon les véhicules, la charge et la conduite... Au contrôle technique, sur le compte rendu tu as les valeurs d'efficacité des amortisseurs et la différence entre gauche et droite.

En tout cas: Je confirme qu'il n'existe une base nationale que pour les interventions réalisées et prises en charge par la garantie constructeur et les éventuelles extensions de garantie... Sinon, chaque garage dispose de sa propre base de données en fonction des interventions réalisées dans ses ateliers... En résumé une révision d'entretien n'apparait pas au niveau national. C'est la même chose chez les autres constructeurs. En fait chaque concessionnaire est un commerçant indépendant d'AUDI France et utilise donc sa propre base informatique bien que respectant les procédures et standards AUDI...

En tout cas, ces jantes sont des Momo M2 qui existe en 15" 16" 17" 18" :ap:

Et ben moi dans mon box parisien pour mon A6 2.7T: j'ai 5 cm de marge en longueur et 6 cm de chaque coté des rétros (non rabattus) Pour éviter les touchettes: j'ai de la moquette au mur et des pneus de vélo au fond du box, de plus je termine toujours les 10 derniers cm en poussant la voiture à la main...parce que le radar de recul hurle de toute façon en dessous de 15 cm.... Alors c'est sûr personne d'autre n'ose s'y garer mais au moins j'ai la voiture que j'aime et ça me donne un prétexte pour ne pas la prêter !! hi hi hi !!

:coucou: Tony, Toutes les huiles sont miscibles entre elles...le plus important est de mettre une huile de même spécificité en viscosité et en composition... En gros : - respecter la viscosité - 100% synthèse -> 100% synthèse - semi-synthèse -> semi-synthèse - minérale-> minérale Pour toi et ton V8 atmo de la 100% synthése...0W40 en long life et 5w40 ou 5w50 en "normal"... Tu peux continuer à faire du long life...car l'huile est de trés bonne qualité et peut tenir 2 ans même si tu roules peu... Bon les puristes te diront que de la 0W40 c'est un peu de la soupe...mais ça reste de la bonne huile !!! par rapport à une 10W40 semi synthèse... @+

Présent !!!

Youry, T'es un FOU !! :malelovies: !!! Vivement le 4 mars pour voir ton bolide !!! :ap: :ap: