Krambitum

Ben présent bien sûr !!! Entre le 6 mai et le rallye touristique du 12 mai...dur dur de décrocher !!! Vivement le 3 juin !!! :bigthumbup: :ap: :ap: :ap: :ap:

Ah oui, pas les flèchettes... :eldiablo:

C'était trop bien Tony !!! :bigthumbup: Merci encore à tous pour cette organisation exemplaire !!! On s'est bien amusé et on s'est vite pris au jeu !!! c'était trés sympa !!! Et merci à ONG: mon chauffeur d'un jour, l'a6 2.7T est vraiment une bonne voiture ... :bigsmile: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap:

C'est parti, en route pour une petite ballade en 4 anneaux....En + la méteo n'a pas l'air trop moche : gros soleil pour l'instant !!! :bigthumbup: :ap: :ap: :ap: :ap:

M'enfin, filipinho !?! T'as trop abusé du turbo !?! Miss S3 fait des caprices !!! Vivement qu'elle tourne à nouveau rond !!! :ap: :ap:

à 11L/100Km c'est usage à 110Km/h sur nationale dés que ça sent le contrôle radar et belles montées en régime dans les petites routes de campagnes bien jamais controlées... ;-) Maintenant ça reste une conduite raisonnable !!! 13L/100Km c'est ma moyenne depuis que j'ai l'A6 et ça représente 25000Km avec 50% ville (Paris) 40% autoroute et 10% petites routes campagne et montagne Sur route de montagne: 14L/100km en se faisant vraiement plaisir Sur autoroute (140-150Km/h)+ accélérations en sortie de péage + qq pointes en suivant des Aston, BM ou autres 12.5L/100km En ville (Bouchons Parisiens): 16-18L/100Km... ;-( En Allemagne (autoroute libre ;-) ) : 18L/100km (quel plaisir) En un mot il faut concevoir le plein d'essence comme le prix de la passion...mais pour quel agrément !!!

Si le 2.5TDi est plutôt jugé fiable...(peut être le turbo qui pose problème de temps en temps) Quand au 2.4 c'est un moteur increvable, non !?! Il fait sa besogne sans rien dire et sans histoire !!! Et pourquoi pas un 2.7T, il est également trés fiable et sa + forte décote compensera la conso de carburant !?! Il y a quelques cas de surchauffes sur les 2.7T dans les S4 mais comme dans l'A6 le compartiment moteur est plus grand: on n'a même plus ce petit inconvénient ;-) En fait entre un 2.5 TDi 180 ch où 1 turbo souffle fort et un 2.7 biturbo ou les 2 turbos soufflent à faible pression je me demande ce qui est le mieux en terme de fiabilité? En tout cas quelque soit le moteur que tu choisis, l'agrément sera au rdv s'il y a 1 ou 2 turbos !!! et si c'est un atmosphérique comme le V6 2.4 il faudra aller chercher la puissance dans les tours...

Bienvenue à toi, :bigthumbup: L'A6 remporte un grand succés en ce moment !!! En attendant toutes les photos, peux tu nous dire les options que tu as...(Navi+, tel, TOE, sièges chauffants, Tiptro ?) Trés belle voiture !!! :ap: :ap: :ap: :ap: Prochain rassemblement à Vincennes: J-4

Et dans quelques jours seulement !!! -> Dimanche 6 Mai: Vincennes !!! -> samedi 12 mai: Rally touristique entre Meudon et Rambouillet :ap: :ap: :ap:

Ouh là !!! 14L/100Km !!! ONG, tu profites bien :bigthumbup: du 2.7T !!! Moi en conduite dynamique...je suis à 12-13L/100Km sur une berline quattro et ça descend à 11L/100Km sur route... Et quel agrément ce 2.7T !!! avec une bonne BVM6 !!! c'est un régal !!! :ap:

Une seule solution !! Faut essayer !!! :biere:

@ ClaudioGolf : le rabaissement a été d'environ 45 mm en moyenne. Pour l'instant je n'ai jamais frotté dans les sous-sols parisiens...mais c'est vrai que je fais plus attention qu'avant !

Merci Tony !!! T'as bien travaillé de ton coté avec le montage du RNS-E !!! :bigthumbup: Si toutes nos petites modifs peuvent donner des idées aux autres propriétaires d'A6, c'est tant mieux !!! :ap: A qui le tour, maintenant !?! ONG peut être !?! :eldiablo:

ça y est, après avoir roulé quelques milliers de Km avec mes nouvelles liaisons au sol...Je me décide à vous faire part de mes impressions !!! A l'origine mon A6 était équipée d'un chassis normal...J'avais donc le fameux "effet chaloupe" en courbes rapides en appui sur autoroute par exemple. Bref trés confort et parfois un peu trop... Mon choix s'est porté sur un kit Bilstein/Eibach B12 (amortisseur B8 court + ressort adapté) afin d'avoir des pièces de qualité!!! Le montage a été fait chez Eurofac qui, sur présentation de la carte du club, offre une belle réduc (presque 20%-25% sur les pièces) !!! Avant le jour J, je doutais encore et j'avais peur de transformer ma confortable A6 en planche à pain qui serait critiquer par tous mes passagers... Le résultat est phénomènal !!!! :bigthumbup: pour une facture de 982 euros ttc posé + géomètrie compléte J'ai eu l'impression de retrouver un plaisir de conduite rare !!! J'ai tellement gagné en précision de conduite, j'avais l'impression que l'A6 avait retrouvé plus de santé moteur !!! Que les vitesses passaient plus facilement...Alors c'est sûr, les raccords ou pavés sont plus perceptibles mais rien d'inconfortable, c'est juste sec !!! Certaines personnes de ma famille qui ne savaient pas que j'avais changé les suspensions n'ont rien remarqué même après un trajet de 400Km (ville, route autoroute)!!! Bon d'accord elles n'ont pas le même oeil que nous sur nos autos mais au moins elles sont sensibles au confort !!! :bigsmile: Bilan: ravi, je recommencerais à 100% sans hésiter :eldiablo: Et maintenant place aux photos: Le kit B12: Avant l'opération... Et la comparaison Avant/Après !!! Alors pour tous les indécis !!! N'hésitez plus et faites vous plaisir !!! J'étais loin d'être convaincu et j'en suis finallement super content !!! :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap:

Présent !!! pour la photo de famille A6 avec ONG et Tony !!!! On se garde au moins 3 places cote à cote !

Il faut aussi demander son avis à Sylvain...je crois qu'il va à la concession LEBON de Tourlaville pour son Allroad !?!

C'est top !!! :ap: ça lui donne un sacré coup de jeune à ton TT !!! Belle modif !!! Le PC est en fibre polyester ou dans la même matière qu celui d'origine (plastique un peu souple) ?

M'enfin NON...pas de privilège... :bigsmile: En plus à la réservation, j'avais précisé que peu importe la voiture, ça me conviendrait...j'ai quand même évité la polo Tdi 3 cyl...OOUUFFFF !!!

Comme beaucoup en ce moment, j'avais à faire la totale y compris le changement du kit distribution sur mon A6 2.7T de 2000. Aprés m'être renseigné un peu partout voilà ce que donnaient les tarifs des concessions AUDI pour un remplacement de la distribution sur un V6 2.7L biturbo: - kit distribution - galets complémentaires - courroie(s) accessoire(s) - pompe à eau + liq de refroidissement Tarifs (forfaits Audi): BAUER (IDF) -> 1226 euros VALODIS (95) -> 1199 euros MURAT (75016) -> 1630 euros LEBON (50) -> 854 euros Au vue des tarifs, le choix se porte plutôt vers la concession LEBON (50). En plus, j'avais déjà fréquenté cette concession il y a deux ans pour les disques et palquettes AV-AR + amortisseurs avants et j'avais été satisfait de leur travail et service, donc j'y suis retourné !!! Le gros + de LEBON SA est que l'atelier est aussi ouvert le samedi !!! Et c'est à seulement 300Km de Paris et 80Km du Mont St Michel... Prise de RDV (15 jours àl'avance): acceuil super agréable, estimation chiffrée conforme au forfait ...pas de pb pour une voiture de prêt... :bigthumbup: Vendredi dernier: dépôt de la voiture à 9h.... Une belle A4 de prêt m'attend sur le parking !!! (cf photo) Samedi 10h: récupération de l'A6, toute propre avec en plus une agréable surprise coté facture grâce à la carte du club audipassion !!! Il m'avait photocopié la carte d'adhérent pour voir ce qu'ils pouvaient faire...ça valait le coup !!! Au moins 10-15% de réduc sur la facture finale !!! Et en prime, les félicitations du chef d'atelier sur la ligne inox MTM posée seulement 300Km avant !!! Il y a encore des passionnés dans les concesions AUDI !!! :bigthumbup: Alors vraiment, c'est tellement plus agréable de payer une grosse facture avec le sourire et le plaisir de savoir que sa voiture a été bien entretenue !!! Et pour ceux qui hésitent encore, la différence de prix avec l'IDF paye largement un bon petit WE (Hôtel + péages + essence + restos) Perso j'ai poussé jusqu'au Mont Saint Michel pour le plaisir et ce fût un super WE!!! L'audi A4 2.0 TDi de prêt:sympa, du couple à bas régime, mais ça pousse quand même moins...surtout au dessus de 120Km/h... Mon A6 toute belle aprés sa révision a eu le droit d'aller à la plage !!!:

@ audi_bm: Merci, ça me fait bien plaisir !!! @ Tony, ONG et toutes les autres A6: on se fait une photo de famille au prochain Vincennes !!! on a au moins 2 V6 Biturbo et 1 V8 d'assuré !!! 230 + 250 + 300 = 780 ch :eldiablo: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap: :ap:

Waouh !!! J'adddooooorrreeeeeeeeeee :ap: :ap: :ap: :ap: La famille A6 s'aggrandit...vivement la photo de famille au prochain vincennes !!! Au fait, elle a combien de Km ta belle ?

- Fais attention je crois que les clignotants crystal des A6 après 2001 ne se montent pas sur les A6 avant 2001, Tonyquattro peut confirmer...il a essayé... - Pour le chrome en bas de calandre: perso je l'ai fais avec une protection de porte chromée (achetée chez norauto) que tu mets sur le bord de la grille d'origine. - pour les feux Ar facelift et l'entourage de plaque: 180 + 70€ chez audi ou entre 80 et 130 et 30 et 60 sur ebay C'est super facile à changer: les feux avec une clef à tube de 10 il faut 5-10 min maxi...pour l'entourage de plaque environ 30 min le temps d'enlever la garniture de coffre...mais c'est facile...que des clips et vis... - pour la peinture de bas de PC avt et Ar + bas de caisse latéraux...soit tu les démontes pour les donner à peindre...environ 2h de boulot...il y a plein de vis sur les bas de caisse...et juste pour les pièces à peindre il faut compter entre 300 et 400€ chez un carrossier en liquide... - sur la mienne j'ai du 8x18 Et35 5x112 et 235/40 R18 Tu peux aussi trouver les entourages de compteur chromés ou encore l'entourage de BVM chromé.... Vivement les photos

Bravo Tony !!! Tu vas devenir un expert du démontage de RNS-E et D...tu t'es chronométré !?! :eldiablo: :eldiablo:

Pour, moi, 9 ans de permis + 2 ansde Conduite Accompagnée...

à mon tour !!! :malelovies: Alors l'histoire commence sur 2 roues pour finir sur 4 .... d'abord une Yamaha 125 TDR Puis une Kawasaki 125 Eliminator Puis une puis deux Yamaha 850 TDM Et une Suzuki Baleno...et là c'est avec 4 roues !!! :ap: Et enfin mon A6 2.7T Quattro Pack + :ap: