Boobi

N'etant pas tres réveillé, je n'etais mis le doute pour rien... car j'avais mal lu lol (dans ma lecture j'avais inversé depuis et jusqu'a.. c'est pour ca que je retrouvais pas les pieces précédemment commandé :mur: :mur: :mur: ) il faut prendre les 6 derniers caracteres du VIN pour ceux qui se demanderait

Bonjour, je dois choisir entre 2 pieces suivant mon numero chassis; et je ne suis pas tres sur du coup mon numero chassis : WAUZZZ8T08A007534 et le choix me demande : 1 - Depuis le numéro de châssis F 8T-8-032 149 2 - Jusqu'au numéro de châssis F 8T-8-032 149 suis je dans le cas 1 ou le cas 2? merci de votre aide

Ben voila tu as tout résumé! Le prix cher parceque l'on a un travail soigné et de qualité ok; des prix prohibitifs car on a des pseudo voitures prémium niet!

Au depart je ne voulais pas me faire chier a tout demonter, je pensais le faire faire par Audi : ils m'avaient dis 2000 euros... des rigolos! d'ailleurs mes voitures ne vont plus chez Audi depuis la seule fois et premiere fois ou ils mont changé les plaques d'immat de la A3, laissé les tete des vieux rivets dans le hayon et que ca m'avait bloqué la serrure du hayon le 13 juillet au soir avant de parti en vacances je fais tout moi meme et j'en suis pleinement satisfait :MdrDevil:

il ne faut pas oublier que la courroie n'est pas a vie, et je crois que la préconisation est 120 000km... mais l'age du vehicile intervient aussi puisque le caoutchouc vieillissant. Comme dis AL49, j'aurai changé les galets; tu as peut etre un roulement qui est entrain de rendre l'ame; en meme temps quitte a demonter la face avant,j j'aurai changé la pompe a eau c'est ce que j'ai fais pour ma part avec la poulie d'amper + kit de courroie avec tous les galets + pompe a eau + courroie ppe injection : 400€ tu comptes une journee de boulot tranquillement Va t on risquer la panne pour 400€?

Pour ceux qui aime bien perdre leur temps voici un message que j'avais posté anciennement : Arretez de bricoler avec votre kit de biellettes ;-) Posté 27 November 2015 - 08:15 AM Etant possesseur d'une A5 TDI 3.0, donc ayant les meme problèmes, je peux vous dire que changer les biellettes ne resous qu'en partie le probleme. Je m'en explique : j'ai demonté mes volets et j'ai pu observé que non seulement les biellettes s'usent et prennent du jeu, mais aussi tout l'ensemble des papillons et des leurs accessoires 'clips etc..) Donc changer les biellettes ne va regler le probleme que provisoirement, car le defaut va revenir tot ou tard car les papillons des volets ont du jeu et de l'usure; mais j'ai pu observer que les tiges et supports de tiges sont bien usés et le risque est la rupture d'un de ces élements...; qui va aller direcement dans le moteur..; et la ce sera de gros dégats pour le moteur. Et ces casses moteurs suite à ces ruptures de papillon ne sont pas anecdotiques lorsqu'on cherche bien sur google.... et pourquoi Audi changerait l'ensemble s'il suffisait de changer 2 biellettes? D'ailleurs tout demonter pour juste nettoyer alors que changer ces papillons dure 5 minutes de plus.... c'est dommage de s'en priver.... au prix d'un moteur! Je conseille vivement de changer egalement les papillons et leurs accessoires de support, on en trouve sur ebay notamment pour environ 70 euros/piece

Bonjour, je serai interessé par le tuto car j'arrive a 175000km.... mais comme certaines personnes on ne voit plus les photos! Quelqu'un aurait les photos ou une version pdf?

Bonjour tout le monde, j'ai des amis qui ont une S5 et depuis quelques temps leur voyant EPC s'allume (et parfois disparait quand on rallume la voiture; bien que le moteur semble fonctionner normalement. Au VAGCOM ca me sort ce defaut, si quelqu'un a une idee 1 Fault Found: 000136 - Fuel Rail/System Pressure P0088 - 001 - Too High - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 29 Mileage: 136191 km Time Indication: 0 Date: 2016.06.05 Time: 19:28:15 Freeze Frame: RPM: 1978 /min Load: 30.6 % Speed: 79.0 km/h Temperature: 94.0°C Temperature: 25.0°C Absolute Pres.: 980.0 mbar Voltage: 13.970 V

Bonjour, Savez vous ou coule ces fameuses durites et ou peut on y acceder???

Sur ma A3 8P c'etait tous les 60 000km ; huile + filtre vu l'etat de l'huile à 60 000, a mon avis c'est pas un probleme de tout faire a 30 000, voir 60 000 apres pour la difference de cout, si tu fais la vidange autant changer le filtre (ce qui est un non sens de pas le faire d'ailleurs)

Si c'est pour une 8P je crois que tu arrive a le demonter avec une clef a oeil ou plate (je penche pour a oeil) classique il me semble que c'est ce que j'ai utilisé a chaque fois maintenant ca remonte a quelque année... mais c'est sur que j'ai acheté aucun outil specifique!

D'ailleurs ce voyant n'est pas du qu'aux volets d'admissions; le defaut peut etre autre : probleme vanne EGR, Papillion principale d'admission etc.... (du moins sur l'A5) Pour savoir l'origine il faut lire au VAGCOM le defaut il peut s'etendre si le defaut n'apparait plus un certain nombre de fois (defaut intermittent)

Etant possesseur d'une A5 TDI 3.0, donc ayant les meme problèmes, je peux vous dire que changer les biellettes ne resous qu'en partie le probleme. Je m'en explique : j'ai demonté mes volets et j'ai pu observé que non seulement les biellettes s'usent et prennent du jeu, mais aussi tout l'ensemble des papillons et des leurs accessoires 'clips etc..) Donc changer les biellettes ne va regler le probleme que provisoirement, car le defaut va revenir tot ou tard car les papillons des volets ont du jeu et de l'usure; mais j'ai pu observer que les tiges et supports de tiges sont bien usés et le risque est la rupture d'un de ces élements...; qui va aller direcement dans le moteur..; et la ce sera de gros dégats pour le moteur. Et ces casses moteurs suite à ces ruptures de papillon ne sont pas anecdotiques lorsqu'on cherche bien sur google.... et pourquoi Audi changerait l'ensemble s'il suffisait de changer 2 biellettes? D'ailleurs tout demonter pour juste nettoyer alors que changer ces papillons dure 5 minutes de plus.... c'est dommage de s'en priver.... au prix d'un moteur! Je conseille vivement de changer egalement les papillons et leurs accessoires de support, on en trouve sur ebay notamment pour environ 70 euros/piece

Merci Daj de ton information! donc si je veux les deboucher (car je pense que c'est bouché car j'ai eu beau changer mon filtre de'habitacle et passer une bombe désinfectante/antibacterien expres rien ni fait ca sent tjrs) j'imagine donc que je dois acceder sous la voiture et démonter le cache carter?

Les membranes se désagrègent quoi que tu y fasses; par contre cela me semble prématuré vu l'age du véhicule je pense que la mienne commence a avoir le même souci 2 solutions - remplacer les HP - remplacer les membranes si tu es bon bricoleur

Bonjour, Quelqu'un serait il me situer ou se trouve l'ecoulement des condensats de la climatisation; je soupconne qu'il soit bouché j'ai eu beau rechercher sur google, le forum et jeter un oeil sur l'ETKA, j'ai ete incapable de trouver la reponse merci.

Salut As tu lu le defaut avec un VAGCOM par exemple? car ce voyant s'allume pour de multiples defauts; ce n'est pas forcement les volets d'admission

750 les 2 chez audi? le prix est correct (c'est sans la main d'oeuvre bien sur sinon c'est dans les 1100) Tu demontes, tu nettoies, tu changes les biellettes et en avant simone :-) (bien sur tu le fais sur les 2 tubulures car sinon tu seras bon pour faire l'autre coté dans peu de temps) Sur le net les tubulures que tut trouves ne sont pas des neuves mais des reconditionnées qui ont ete reparées

750 c'est pour une tubulure (et c'est avec la main d'oeuvre a ce prix j'espere lol) c'est la numero 2 qui vient tjrs en premier c'est celle qui s'encrasse le plus et donc ca force plus sur les bielettes par contre si on demonte les axes des volets, on voit que ca se bouffe bien.... moi perso je les ai retourné et je pense qu'a 250 000km ces pieces sont bonnes a changer completement voir meme avant sous peine d'avoir un clapet de volet aller dans le moteur ou une piece de l'axe...

Hello les petits loups! ca raconte quoi votre histoire de retro electrochrome? vous avez reussi le changement?

mon A5 3.0 TDI a le voyant fap allumé... il s'eteint quelques fois et réapparait diag vagcom me donne ceci : 1 Fault Found: 7157 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2) P2020 00 [175] - Implausible Signal MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 12 Mileage: 93910 km Serait ce le meme probleme que vous??? Si oui quelles verifications puis je faire avant tout demontage? Les kits de reparations mentionnés en debut de tuto sont y ils compatible avec le moteur de l'A5? merci de votre aide

Ok je te remercie de l'info j'ai encore rien démonté pour le moment, mais si c'est comme le volet papillon avec des engrenages en plastiques rien ne m'etonne.... quand tu demontes cette vanne elle est pleine de merde (residue du au recyclage des gaz via la vanne EGR j'imagine) qui fini par bloquer le papillon; les engrenages en plastiques forcent et finissent par se faire bouffer.... j'imagine que c'est le meme probleme pour les 2 volets d'admission

Bonjour tout le monde! Et voila que mon A5 3.0 TDI a le voyant fap allumé... il s'eteint quelques fois et réapparait diag vagcom me donne ceci : 1 Fault Found: 7157 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2) P2020 00 [175] - Implausible Signal MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 12 Mileage: 93910 km Serait ce le meme probleme que vous??? Si vous ca revient a combien la belle affaire et que faut il changer??? merci de votre aide

va falloir que je me repenche sur le sujet d'un peu plus pres quand je vais avoir le temps tu vas voir cette valeur ou dans vcds? en tout cas merci de ton aide et de tes infos :-)

il indique tjrs 100%... mais je t'avoue que je laisse rarement l'autoradio tourner sans le moteur... et vu la taille de la batterie... je pense que faudrait laisser la voiture 1 mois sans tourner pour que ca baisse un peu Par contre ca permet de detecter une batterie HS l'hiver a mon avis Ahhh j'ai pas le capteur... pourtant y a bien un capteur sous le carter , puisqu'elle me dit bien du l'ODB du tableau de bord quand il me manque de l'huile; a moins que ca soit encore un autre capteur qu'il faille avoir.... j'avais cherché l'info mais j'ai rien trouvé la dessus