mateo51

Je n'ai pas une SportBack, mais je peux te dire que le toit se gère au niveau du plafonnier à coté des lumières. C'est comme un bouton de commande de vitres électriques, tu le pousses ou le tires. Tu peux également fermer le toit le toit ouvrant via la télécommande, je me souviens plus si on peut l'ouvrir via la télécommande... Sur le coupé j'en suis très satisfait, ça donne plus de luminosité dans l'habitacle, et un peu d'air quand tu l'ouvre, Bien sûr quand il y a du soleil il est nécessaire de fermer le rideau occultant, sinon tu crames...

Superbe! et très très bien équipée en effet... Les jantes manquent un peu d'originalité mais comme tu dis ça reste discret et confortable. J'espère que tu prendras beaucoup de plaisir à son volant

Les feux de route assistés permettent le passage automatique des pleins phares en feux de croisement lorsque tu croises une voiture et se remettent tous seul, c'est vraiment pratique! quand tu utilises tes pleins phares tu as quelque chose qui s'affiche normalement sur ton ordinateur de bord pour te signaler que tu es en mode automatique

Salut, Je ne connais pas très bien ce moteur, mais concernant tes inquiétudes de boite de vitesse, j'ai un 3.0TDI sur l'A5 avec une boite tiptronic, et je t'assure qu'elle est géniale (pas essayé la S-tronic), ensuite il faut que tu saches que selon ton type de transmission traction ou intégral ta boite change sur le 3.2. Tu as la multitronic sur la version traction et la tiptronic sur la quattro

Les 2 moteurs ne sont pas identiques, les injecteurs et l'arbre à cames sont différents, et le 170 possède un plus gros échangeur

A5 Ambition Luxe 3.0TDI Tiptronic Aout 2009 - 35000 Jantes type New RS6 19" Michelin pilot sport, super satisfait de ces pneus Aucun problème à signaler, elle tourne nickel

Superbe voiture, profites en bien!

Juste un petit conseil supplémentaire, prends les palettes, tu peux intervenir sur les rapports sans toucher le levier, et ça revient tout seul en mode D, c'est plutot pratique. Après certains te diront que c'est inutile, d'autres te diront le contraire, perso je m'en sers pas mal, et le surcout n'est pas énorme. C'est la 3ème Audi avec palettes que je prends...

Tu peux voir avec ton assurance, tu dois surement avoir le bris de glace sans franchise? les optiques sont compris dedans normalement. Comme ça tu ne te prends pas la tête et tu t'en mets des neufs pour 0€

Je sais pas ce que ça peut rendre des vitres teintées avec les rétro automatique, mais en tout cas c'est fort pratique, je ne peux plus m'en passer depuis longtemps, extérieur comme intérieur

Tu as fait un très bon choix d'options, qui est semblable aux miennes, j'ai été surpris du confort des jantes en 19", mais je suis avec un châssis normal... Et effectivement les rétroviseurs escamotables sont très pratiques au quotidien!

Je suis un Pro Quattro, ça change le comportement de l'auto, elle tient mieux la route, donc je te dirais de prendre le 3.0L, c'est un moteur très agréable, sobre, avec lequel tu peux te faire plaisir. Après ça dépend de l'usage que tu veux en faire, si c'est majoritairement de l'autoroute, des petites routes, pars tu aux ski avec? combien de kilomètres annuel? Car il est vrai que tu consommes plus de pneus avec le Quattro... il ne peut pas avoir que des avantages

Salut, Maintenant je sais qu'il y a des KIT HID avec module anti erreur intégré, c'est peut être le cas pour le tiens...

Impressionnant, je suis vraiment désolé pour toi, c'est vraiment pas de chance que ça tombe sur toi... Pour le coup ils peuvent pas raconter de bobards! Tu sais quel type de pont ils ont utilisé? Dans tous les cas c'est leur assurance qui va casquer mais combien de temps ça va prendre entre l'ouverture du dossier, et avoir une autre caisse... A partir du moment que le toit/montant est plié je crois pas que tu puisses récupérer la caisse pour des raisons de sécurité (à confirmer); déjà 1/2 train AR coutait il y a qq année environ 7500/8000€ avec main d'oeuvre(mon père en a plié 1) alors un train complet et tout ce qui va avec ça chiffre vite J'espère qu'ils te prêteront une voiture de gabarit équivalent pendant tout le temps, c'est le moindre qu'ils puissent faire

Salut, Je viens de lire tout tes déboires avec ton ampli... vraiment pas de bole... C'est quand même étrange qu'elle soit détectée en tant qu'Audi S5... Concernant tes aiguilles qui font un tour de cadran, c'est d'origine sur la mienne. Je pense ça dépend si c'est une première série ou une plus récente. Bon courage et bonnes vacances.

Salut Ayant une A5 AL de 2009 avec MMI 3G, sièges sport et sans mémoire, il ne me semble pas avoir cette fonction.

la valence c'est la partie inférieure du pare choc, le plastique au niveau des échappements Je n'ai jamais essayé de la démonter. Aucune info à tes donner dsl

Sympa la rallonge! Tu pourrais faire des photos de tes ampoules en 8000, pour voir comment ça rend, ça fait pas trop bleu?

Tu as complètement raison sur le 240 la boite est plus performante et plus rapide

Surtout que sur les modèles A3, le système Quattro n'est pas le même que sur les autres modèles de la gamme (type A4,5,6,8...). Sur l'A3 c'est un Quattro de type Haldex et non Torsen, ce qui fait que le Haldex n'est pas complètement permanent : 97% de la motricité sur l'avant en cas d'adhérence normal; en cas de perte d'adhérence alors 97% de la puissance peut être transmis sur les roues arrières normalement. Ce système est géré par l'électronique essentiellement. Le système Torsen, est un système permanent répartissant le couple de façon mécanique à 50/50 en situation normale. Donc le Torsen permet un gain de place sur l'A3 et autre Golf, un gain de consommation et d'usure de Pneus, puisque la puissance transmise aux roues n'est pas réellement permanente et se déclenche uniquement quand en cas d'adhérence précaire. Donc comme le dise R8 TDI et NANARD, si tu n'as pas énormément de puissance et si tu ne vas pas dans des endroits sinueux ou avec de la neige, ça n'a pas énormément d'utilité je pense. Je crois aussi que les Audi avec Quattro sont relevé 10mm, à confirmer...

Pour avoir eu toutes les variantes le 225 et le 233 sur A6 et le 240 sur A5, on voit réellement la différence. Le 233 est par rapport au 225, plus silencieux, plus disponible à bas régime et même une légère meilleure accélération et surtout un gain de consommation important entre 0,5 et 1 litre au 100 environ selon les parcours, je précise que ces 2 moteurs étaient sans Filtre à particules et doté d'une tiptronic

Tu veux enlever le Xénon, tu as un phare de cassé? Tu peux le faire passer en bris de glace avec l'assurance. Le faisceau doit surement différé, et en plus pour le réglage de l'assiette je sais pas comment ça pourrait se passer...

Salut Sur A5 08/2009 montée en 19" type new RS6 équipée de pneus Michelin, châssis normal aucun problème à signaler concernant les vibrations

Je crois que Nico a tout dit, et je suis d'accord avec lui, après concernant le B&O on ne l'a pas dans notre A5, mais le son est de très bonne qualité (meilleur que dans l'A6 bizarrement). La seule chose indispensable je pense c'est vraiment le Quattro, une fois que tu y as gouté tu ne pourras plus t'en passer, une tenue de route bluffante. L'essayer c'est l'adopter

Salut sur l'Audi A5 il y a une roue galette dans le coffre et pas de compresseur bien sûr.