205

En fait , les concessions ont des manières des fois bizarres : Soit on change un truc car on cherche pas et on pense que c'est ça : bilan : facture assez chère . Soit , comme à voulu me faire Audi dernièrement : voir si le problème était bien un truc dans la pression d'huile "faut compter 2H à 130 € de l'heure , on a tout le matériel nécéssaire " pour ne pas changer le capteur de pression d'huile accessible par le dessous à 16 € ...

Les tarifs Audi sont ... excéssifs trop souvent. Une sonde lambda pour la V8 était chez eux au dessus de 270 € , je sais pas si c'était en HT ou pas .. mais je ne l'ai payé que 56 € chez un distributeur. La concession de vers chez moi est à 130 € HT de l'heure je crois ...

enclenchement = mise en route dés-enclenchement = arrêt en fait , l'écart de tempéerature entre enclenchement et des-enclenchement se nomme "hystérésis" .

marrant ... moi aussi il a 3 fils et est en bas du radiateur il me semble aussi , celui pour la mesure "mano de température" est sur le moteur pas loin de l'arrivée d'eau "fraiche" !

ben , finalement , ce que j'ai appris chez les 4 anneaux , c'est qu'aux mêmes années de fabrication on a .. la même chose ! Sinon , ce que tu peux faire , une fois que tu as trouvé le thermononcact , c'est le le débrancher et le courtcircuiter voir si ça fait quelque chose ( voyant ou ventilateur ) oublies pas de laisser tourner le moteur ! Sinon , si tu peux l'enlever , tu le tiens avec une pince sur la gazinière au dessus de la flamme mais à 4 ou 5 cm , et avec un ohm-mètre voit si il déclenche .. avec un peu de chance , tu peux entendre le "clic" aussi ! Il te faudra bien 10/20 secondes pour le faire déclencher !

120 ou 125 °C .. essayes de suivre .. enfin , c'est comme ça sur ma V8

Bah , on dirait que le système de ralenti réagit pas assez vite ou .. que la boite reste embrayée ptrop longtemps sans rétrograder . ca me le faisait des fois pareil lorsque je roulais au GPL ... avant quand elle roulait mal au GPL ...

Heuu.. pourtant avec ma V8 , je dois pas passer innaperçu aux spécilaistes Audi ! Tiens en suisse , je me suis fait klaxonner bien 8 ou 10 fois de gens d'en façe ..

Ben non , ça me permet de voir du paysage !

Lors de ma balade montagneuse du post 20 au 28 d'ici , j'ai roulé exclusivement au SP95( pour pas dérégler le système GPL auto-apprentissable qui a appris sur autoroute ) et j'ai fait 8.8 L aux 100 de moyenne , malgré le passage d'au moins 12 cols au dessus des 2000 m , avec ma V8 , je m'attendais à au moins 50% de plus !

Enfin , maintenant qu'on à le plein , on va pouvoir aller se promener : On regarde le panorama du haut du Bernina: Comme il fait pas beau , on file à St Moritz : Comme c'est trop cher et que c'est tout plein , finalement , les lacs Italiens du Nord sont beaucoups plus grands et magiques : Et un retour sur Lyon , histoire de manger des quenelles aux escargots au quartier St Georges : (bon on vois pas la V8 sur la version 800x600 mais on la voits sur une version plus grande

Et enfin , quelques km plus loin , le pays_des_merveilles_des_V8_et_grosses_cylindrées miam miam on va se régaler !!:

Par contre , il fallait faire le plein .. et donc trouver de l'essence pas chère .. Nous sommes partis au pays_des_merveilles_des_V8_et_autres_grosses_cylindrées :) Après des dizaines de km ( un raccourci que je connais bien ) de route non goudronnée avec le téléphone qui capte pas et personne : Et une petite pause au dessus de 3000 m ( nous on avait frais , mais le moteur avait 120 °C .. ) : On a même fait la course avec les motos dans les lacets .. ben on a gagné :) On est arrivé au ... Tibet ! : ( au Stelvio )

Après , vite vite , il fallait mettre de l'essence alors on à cherché de l'essence pas chère .. Alors un petit passage par ici : ( devinez ou c'est .. ) : On y voyait ça du rétroviseur , mais l'essence était trop chère quand même : On a quand même vu des choses bizarres sur la route : Et juste avant , on s'était rendu compte que les gendarmes Français avec leur radars sont vraiment très loin d'être aussi vicieux que d'autres .. ( mais bon , avec le total respect des limitations de vitesses ( zone 50 sur 2 km au milieu de rien sur une route dont l'accès était "limité" pour causes de travaux 60 km plus tôt ) et ... placés 100 mètres devant une frontière ) ils nous ont regardés d'un mauvais oeil lorsqu'on est passé devant !!)

Bon , comme à Lyon , il y a le Rhône , on à décidé d'aller voir d'ou il vient ... Alors la valée des Abricots ( le Valais ) ou passe le Rhône adolescent : Ensuite , après de nombreux virages ( et plus besoin de clim ) , toujours la vallée du Rhône : Encore plus loin , après de re-nombreux virages une jolie vue de la première vallée du Rhône ou il est .. tout BB :) ( on le voit au fond ): Mais d'ou vient-il ? De là : le glacier du Rhône !!!

Allé , un ti tour à fourvière ( lyon ) .. , ça a fait sympa de garer une V8 juste à côté d'une petite smart ...

bon , si il y a un filet à refaire , c'est pas encore critique ! reste a savoir si quelque chose est "tombé" dedans surtout !

Ha oui , c'est vrai que le moteur est rentré au chausse pied sur vos RS .. Par contre , une question : le moteur est sur l'axe du train avant ou plus en arrière ?

ben pour un premier message , sacré rentrée en matière .. trouves-toi un petit garagiste motivé et sympa !

Hello Burny , pour l'instant , j'ai trouvé une astuce avec une tringle , j'ai fait pas mal de km avec ( disons 6000 ) sans que ça bouge , et j'y ai juste "plaqué" .. je vais consolider la chose donc ! Sinon , sur la mienne , c'est plus galère avec le TO , faut pas mal démonter en plus ...

lol tu avais qu'a l'acheter ! mais maintenant elle a des freins neufs , maitre cylindre , flexibles , tout ! la distri faite , tete de denco et le reste ... A méditer , mourrir malade ou vivre en bonne santé ?

disons que c'est une ... nouvelle vie à elle , une sorte de ressuscitation !

Comme quoi les notices , sont pas toutes pareil. Sinon , côté température , j'ai pu atteindre les 120 °C sans soucis ( et même plusieurs fois ) en montant les alpes à plus de 2700 metres .. la voiture à même pas bronché , comme si de rien n'était. En fait , "je me suis forcé" sinon chaque 10 minutes je devais rester arreté 1/2H .. et prendre 20 minutes d'enguelade à chaque fois . Bon , bizarement , le ventilo électrique ne s'est jamais mis en route ( peut être normal puisque le termostat est à 125 °C ) et j'ai enfin pu voir ma tempéraure d'huile atteindre les 130 pendant une demi-heure ! Par contre , lorsque je monte longtemps en 2eme , la voiture sent le chaud "un peu fumé" mais pas de l'huile , j'avais déjà constaté ça plusieurs fois... ça semble venir de l'arrière du moteur donc ... de la boite !

yes j'ai fait beaucoup d'essais sur ma V8 , conclusion : j'y mets les même que sur ma 205 finalement, car .. c'est la même monture !! En fait , il y a pas grand chose à privilégier sur une voiture essence , car l'essence s'enflamme bien .. mis à part la durée de vie des bougies et le soulagement des bobines haute tension. Finalement , plus tu paues cher ta bougie , plus elle dure et moins tu uses les parties sur haute tension ... Actuellement je mets des bougies irridium avec électrode rikiki et pastille de platine en face .. et isolant en duri-céramique , elle est comme neuve mais elle à 57 000 km et je roule souvent au GPL .. On voit bien , face à l'électrode , la pastille de platine , photo de la boubie même pas nettoyée directement au démontage. Je les paye 99 € les 8 + port ( et réglées ) directement de taiwan. Par contre , je confirme que lionelr à une intuition terrible pour les voyants "CAT" ! j'ai roulé des dizaines de milliers de km avec le mien qui s'allumait souvent au GPL ( .. ) et un jour , j'ai trouvé le soucis ( un fils du faisceau des bougies qui croisait un autre sous la boite à air et sous pression ) .. il avait raison : voyant CAT = pb d'allumage !

Un jour , j'ai un poil freiné ( il y a longtemps , mais pas avec une Audi ) , ben un ballon de hand à sauté et roulé jusque sous les pédales .. je comprends que si on est footballeur , on risque le tonneau