jujuA4

Slt, Ca fait quelques temps que ca me trotte dans la tête, car sur mon afficheur LCD entre les compteurs il y a la représentation d'une berline alors que mon A6 est un break. :icon_confused: Il m'a semblé lire quelque par que l'on pouvait modifier cet affichage en changeant un codage, mais impossible de retrouver le tuto. Si quelqu'un connait la manip cela me ferai gagner beaucoup de temps :marcelpoire:

Si ca peut aider.... issu de la notice Jaeger :

Une autre piste, j'ais eu des soucis de vibration (principalement en virage) suite au remplacement de mes disques et plaquettes avant. J'ais cherché des tas d'infos techniques la dessus mais pas grand chose et en grattant un peut plus j'ais lu des témoignages de quelques personnes ayant eu ce genre de pb qui en fait venait d'une faiblesse des roulements de moyeux avant qui on tendance a se voiler légèrement. Donc avec les anciens disques pas de pb car l'usure avait compensé le voilage mais avec les neufs ca vibre. Peut être rien avoir.... mais on ne sait jamais.... :nixweiss:

Pas mal ce truc. question utilisation....Si j'ai bien compris, quant tu selectionne le CD1 du chargeur cela correspond aux entrée AUX, JACK..... si tu passe sur le CD2 tu reprends la lecture CD depuis le chargeur CD. :reflexion:

Moi j'en ai posé un mais de l'autre coté. A coté du comodo des phares. (je suis gaucher donc plus pratique et evite d'allonger le bras pour aller jusqu'à'a coté de l'écran). Celui ci http://www.amazon.fr/Brodit-ProClip-Audi-depuis-804431/dp/B0040J7B9A/ref=sr_1_fkmr1_3?s=electronics&ie=UTF8&qid=1340264573&sr=1-3-fkmr1 Du moment que c'est une C6 4F pas de Pb.

Je me suis également posé cette question des différence entre 180/190cv - 380/410 Nm. Cette modif reste dans les 10% de tolérance de CG, car les 190 cv font également 12 cv fisc. (du moins pour les quattro) Mais je suis resté bredouille...

Peut être le cardant avant gauche...?

Un peut cet Hiver vec des T° de -13/14 voire -18 en station le matin le moteur tournait 2/3 seconde de plus avant lancement, puis pendant 20 secondes il tournait sur "3 pattes", Apres avec la compression du V6 ça démarre toujours.

Moi pas de Pb a l'ODB, par contre 3 de mortes au VAGCOM. (142000 Km) Quitte m'y mettre je remplace les 6.

J'ais la procédure ZF, et je suis ingé méca. Donc je devrai y arriver :D

Slt, peut etre pas une réponse complete, mais voici de mes post ou j'ais mis quelques infos sur l'entretien du 2L7... mon post Dsl, je viens de me rendre compte que tu l'avais déjà lu...

Mes dimensions : 225/55/16 XL, en 2L7 TDI quattro En ce qui me concerne j'ais monté des uniroyal rainsport 2. Pas par choix, mais j'en avais 1 neuf en stock donc j'en ais acheté que 3. Bien, mais ont l'air un peut bruyants. Pour la durée de vie je ne sais pas il sont neuf donc a suivre. Sinon j'aurais monté des KUMHO KU 31, je les avais monté sur mon ancienne A4, et clairement satisfait, a mon sens le meilleur rapport qualité/prix du marché.

le temps de trouver une clé dynamo, et je pense faire ca la semaine prochaine. (les journées seront plus longues)

J'ais également acheté les bougies de prechauf mais pas encore eu le temps de les remplacer. Apres m’être renseigné on m'a dit que sur le 2L7 il y avais des risque de grippage, et donc risque de casse au desserrage !! Il ne faut donc pas dépasser le couple de rupture de la bougies (20Nm il me semble pour de BER*), si elle ne viens toujours pas les concession déculasse ou ne la remplace pas ! Je compte faire les 6, cas déjà 3 de mortes...

J'ais acheté le nécessaire pour le faire moi même chez un revendeur ZF local. Quand j'ais contacté ZF pour la préconisation des vidange et les ref des pièces ils m'on clairement dit que la vidange était nécessaire et qu'il ne fallait pas écouter la concession. Pour info même si je l'ais déjà écrie dans une autre post : - Filtre + joint carter + les 19 vis de carter + 9 litres d'huile = 325 € - La même chose chez audi 480 € Sachant qu'il y a en plus la marge du revendeur inclus dans les 325 € Maintenant faut faire la vidange... J'ais oublié, ma boite est une ZF 6HP19A

Slt, en ce qui me concerne, je compte la faire moi meme, donc voici le tarif des pieces pour une tiptro Quattro 6HP19A : - filtre - joint de carter - vis de carter (13) - 9 litres d'huile 325 € ttc Le tout provenant de chez ZF, via un revendeur local.

En fait je me suis pas posé la question, car j'avais un bruit deriere la boite a gants, donc j'ais déposé !! En fait le proprio précédent avait oublié une pince coupante sur le dessus de la boite !!! News, je viens de commander le nécessaire pour faire la vidange + filtre de ma boite auto (6HP19A), donc le détail : - Joint de carter - 13 vis de carter - filtre - 9 litres d'huile Le tout 325 €TTC, chez un revendeur/réparateur agrée ZF.

Slt, super tuto Pro-v8, en plus j'ais la même boite que toi 6HP19A sur mon 2L7 TDI. Par contre j'ais une question : - comment connaitre la ref exacte de l'huile ? LIFEGUARD 6 ou LIFEGUARD 6+ ou LIFEGUARD 8 ? :blink: C'est la seule info qui me manque pour commander un kit. :jap:

Pour ma part : 299 € la voiture complète (Avant) lors d'une promo chez un poseur local réputé. Mais à la même période glastint faisait une promo, via le site j'ais contacté le poseur le plus proche de chez moi il me faisait au même prix soit 299 €, mais je ne sais plus dans quelle gamme. (Je pense la gamme a 400€ mais je ne sais plus quel nom elle porte.) Si ce n'est pas urgent attends des promos. Ce moi ci si tu as entre 18 et 30 ans = -20% chez glastint.

Je ne savais pas, comment fait-on pour l'activer au VAG ? Possible sur toutes les A6 C6 ou seulement sur les facelift ?

Slt à tous, Je fais ce sujet pour expliquer comment faire pour installer un volant multifonction sur une audi A6, non équipée et non codée. Car, si pour certain c’était du plug and play, dans mon cas rien n’était préparé sur la voiture. Le véhicule : A6 4F de 2006 2L7 TDI Quattro tiptronic Je ne vais pas expliquer comment remplacer mécaniquement le volant car on trouve de nombreux tutos la dessus, mais lister les pièces que j’ais remplacées avec les références et les codages pour que tout fonctionne. A l’origine : - Volant 4 branches classique sans MF et sans palettes. Juste avec l’airbag et la clackson. Les références des pièces d’origines : Ref de la bague collectrice > 4E0 553 541 (6 contacts électrique – 4 pour l’AB, 2 pour le Clackson) Ref du câble > 4F0 971 589 Ref du module > 4F0 953 549 A Apres modification - Volant 4 branches avec multifonction et palettes tiptro. Référence des pièces après modification : Ref des commandes > 4F0951527 5PR Ref de la bague > 4E0 553 541 A (avec 12 contacts, issue d'une A4 B7 de 2006 équipée de MF) Ref du câble > 4F0 971 589 B Ref du module > 4F0 953 549 A (celui d'origine, lui il n'a pas changé) Réf des palettes de vitesses > J’ais oublié, mais ce sont des 4F…quelque chose….. Codage : La première manip consiste à modifier le codage du module 16 steering Wheel. Procédure : lien 1 Dans mon cas : - Origine > 0000042 - Nouveau > 0002142 Une fois ce codage entré j’ais validé, et tout c'est allumé. Les palettes de vitesse fonctionne, mais les boutons multifonctions ne réponde pas encore, il faut passer au second codage. Second codage : La seconde manip consiste à modifier le codage du module 007 Control head front, dans la partie adaptation : Donc > Module 07 > choisir le "chanel" 001, entrer cette valeur 04096 qui correspond à Multi-Function Steering Wheel installed (PR-1XW) puis redémarrer le MMI pour activer le nouveau code. Pour le redémarrage du MMI il se trouve dans le menu déroulant de l'interface > voir le chapitre 2.7 de la procédure. Procédure: Lien 2 Par contre avec cette procédure il est indispensable d'avoir le câble et le logiciel.

Slt j'ais enfin réussi a faire fonctionner mes commandes MF. Alors pour l'équipement lire un peut plus haut... Pour le codage : En plus de modifier le codage du module 16, il faut en modifier un dans le module 7. Module 16 > mettre le 4ème chiffre à 2 procédure voir ICI Module 07 > choisir le "chanel" 001, entrer cette valeur 04096 = Multi-Function Steering Wheel installed (PR-1XW) puis redémarrer le MMI pour activer la modif. procédure voir ici Pour le redémarrage du MMI, il le trouve dans le menu déroulant de l'interface, donc le sélectionner mettre le bit a 1 et ça redémarre. (Procédure, voir dans le second lien également, tout en bas) Par contre avec cette procédure il est indispensable d'avoir le câble et le logiciel. (peut être qu'il est possible de le faire avec le menu caché, mais pour cela il faut déjà y avoir accès) Je ferai un sujet tuto sur le forum, en regroupant toutes les infos qui m'on été utiles, je pense que ça pourra en aider d'autre. Slt.

Slt j'ais enfin réussi a faire fonctionner mes commandes MF. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Alors pour l'équipement lire un peut plus haut... Pour le codage : En plus de modifier le codage du module 16, il faut en modifier un dans le module 7. Module 16 > mettre le 4ème chiffre à 2 procédure voir ICI Module 07 > choisir le "chanel" 001, entrer cette valeur 04096 = Multi-Function Steering Wheel installed (PR-1XW) puis redémarrer le MMI pour activer la modif. procédure voir ici Pour le redémarrage du MMI, il le trouve dans le menu déroulant de l'interface, donc le sélectionner mettre le bit a 1 et ça redémarre. (Procédure, voir dans le second lien également, tout en bas) Par contre avec cette procédure il est indispensable d'avoir le câble et le logiciel. (peut être qu'il est possible de le faire avec le menu caché, mais pour cela il faut déjà y avoir accès) Je ferai un sujet tuto sur le forum, en regroupant toutes les infos qui m'on été utiles, je pense que ça pourra en aider d'autre. Slt.

En fait j'ais acheté l'huile sur le net, mais le WE dernier je suis passé dans un centre auto et au final, a 3 € près cela revenait au même. Mais attention car d'un centre auto à un autre les prix peuvent s'affoler pour un même produit.

J'ais suivi cette procedure : Mon lien