jujuA4

Peut être le câble de liaison entre les MF et le collecteur qui a rendu l’âme... En même temps si elles s’allument je ne pense pas que ce soit le câble....

Essai de rebouter ton MMI au VAGCOM. on ne sait jamais.

Je pensais que les valeurs données par Wiki.ross-tec étaient des valeurs calculateur pour la gestion de la boite, des valeurs limitées électroniquement, faut bien qu'il y ai un "garde fou" en cas de Pb méca sur la boite pour ne pas tout casser. Après il y a les valeurs ZF qui sont plus des valeurs limites mécaniques. Après je pense que toutes le 6HP19A n’ont pas les même caractéristique, car deja suivant le N° de série elle n’ont pas la même huile.... Bref, je me pose la question de la boite, car j'envisage( peut être) une reprog , et je me demandais s'il ne fallait pas modifier le calculateur boite en plus de la cartographie moteur....

C'est un peut la question que je me posais, car certain véhicules on d'origine les DRL ou autre allumées même la nuit, donc je me doutait qu'ils se substituaient au feux de position. Par contre je ne savais pas qu'il y avait la notion d'intensité entre DRL et feu de positon.

En fait pour les branchements il y a un + direct sur la batterie (enfin la borne a pince + sous le capot), une masse et un fils relié au projecteur. Ce qui est assez bizarre comparé au fonctionnement. Après pour le prix comme je disait de toute façon il me fallait une nouvelle grille aussi... je pense qu'elles existent sans les grilles aussi. Tiens je vais voire que sa fait sans le fils de commande relié au projecteur....

Bonjour, voila il y a quelques temps j'ai décidé d'ajouter des DRL en seconde monte. Ne voulant pas trop me prendre la tête avec les branchements et installations, j'ai décider d’acheter un kit qui se positionne dans les grilles des AB. J'ai trouvé ça chez DECTANE sur la bay a 150 € la paire livré. C'est un kit entièrement "plug § play" (pas de bidouilles electriques de fils a couper ou autre) même pour l'installation car des nouvelles grille sont livrées avec. (ça m’arrangeait car l'une des mienne était cassée) Pour info c'est le modèle pour A6 sans xénon et sans feu de jour. (Mais appartement existe aussi pour ces options) J'ai choisi ceux avec la "vitre" fumée car beaucoup plus discret. Niveau finition parfait pour le prix, les grille fournies sont d'aussi bonne qualité que l'origine, et s’ajustent parfaitement. Seul reproche les LED manque un peut de puissance, mais fonctionnement et intensité conforme aux normes. Pour le fonctionnement : elles sont allumées en permanence, et s’éteignent dès l'allumage des veilleuse et/ou des codes. Elle se synchronisent également avec le "coming home living home". Le lien d'achat : http://www.ebay.fr/i...=item4acddad7fd Une fois montées sur ma voiture voila ce que ça donne : dans les AB c'est un reflet. Voila, je ne trouvais pas d'info sur ces modèles donc je me suis lancé..... je pense que ça peut être utile a d'autre, et trouve toujours intéressant d'avoir des avis des produits ou accessoires. (je ne fait pas de pub)

Perso pour ma 6HP19A ZF m'a préconisé de la LG6 (je pense que ca depend du N° de série car la 6HP19A a deux préconisations d'huile) voici une copie du mail : Moi : Bonjour Mr, je me permet de vous recontacter, j'ai approvisionné les pièces chez le revendeur local que vous m'avez communiqué. En revanche, pouvez-vous me confirmer la référence de l'huile pour ma boite de vitesse (6hp19A N° 1071040089) ? Votre revendeur m'a fourni de Lifeguardfluid6 (S671 090 255) or me semblait qu'il fallait de la LifeGuardFluid 6+ (Réf ???) En vous remerciant d'avance. ZF : Bonjour, Votre boite de vitesses nécessite bien l'huile type LifeguardFluid 6. Je vous joins la liste des préconisations de lubrifiants ZF Pour votre information, la LifeguardFluid 6 Plus est réservée exclusivement pour la boite 6HP26A61 montée sur l'Audi avec moteur W12 Sincères Salutations/Best regards ZF France SAS 3-11 rue Henri Poincaré 92167 ANTONY CEDEX

Donne moi ton mail. l'ideal est une presse.

J'ai fait les mien a environ 165Mkm c'est fait.

Merci pour vos aides, ce sont des volets de tubulure d'admission dont je parle. Dès que j'aurais un peut de temps jr ferai ces manip. Merci encore. :marcelpoire:

Slt, Je repose ma question ici car je pense que c'est plus approprié : Avec le VAGCOM, dans quel calculateur, mais surtout dans quel bloc de mesure peut on voir les valeurs d'ouverture / fermeture en % des volets papillons. Mon but est de la manipuler à la main pour vérifier que les valeurs ce trouvent entre 0 et 100%. (si valeur négative ou au dessus de 100% > défaut) Mon véhicule est une A6 4F 2006 2L7 TDI. D'avance merci.

Slt, me voila aussi avec ce fabuleu pb. En fait de manière intermitente....encore plus bizarre :reflexion: Apres avoir parcouru le sujet mais surtout le super tuto, je vais me lancer dans le demontage des 2 rampes de volets pour remplacer les bielettes et faire un bon nettoyage (170Mkm). Les joints et les kits de bielettes sont en commande. J'en ai également profité pour commander le joint réducteur de l'EGR. Par contre j'ai 2 questions : - La 1er sur le tuto et deja posté au dessus : - La seconde : avec le VAGCOM, dans quel calculateur, mais surtout dans quel bloc de mesure peut on voir les valeurs d'ouverture / fermeture en % des papillons. Mon but est de la manipuler à la main pour vérifier que les valeurs ce trouvent entre 0 et 100%. (si valeur négative ou au dessus de 100% > défaut !) D'avance Merci :marcelpoire:

Pour ma part je n'ai pas d' AMI. :icon9: Ce que je voulais c'était de brancher mon S3 a la voiture pour écouter mes listes DE*zer.... J'ai donc acheté une interface (qui en fait s’intègre dans la boucle optique comme un second chargeur) avec entrées Aux sur lequel j'ai branché un câble RCA /jack (téléphone) Cela fonctionne très bien mais ça reste filaire. (Ca fait aussi main libre car le micro du tel reste actif) Je vais donc commander un récepteur stéréo Bluetooth (celui ci http://www.amazon.fr/Logitech-Bluetooth-Adaptateur-haut-parleurs-dispositifs/dp/B0054QK514/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1373544782&sr=8-1&keywords=logitec+bluetooth ) que je brancherai sur l'entre AUX de mon interface et qui suffi d'alimenter en 5V continu via un convertisseur 12vc > 5vc. (J'ai le même boitier sur ma HiFi salon et ça marche nickel). Pour le transfo on en trouve dans n'importe quel chargeur allume cigare en USB. C'est sur ça n'a pas la "dignité" d'un AMI mais bon à moins de 200€ le tout. :nixweiss: Inconvénient c'est qu'aucun pilotage n'est donc possible via le MMI L'avantage est que je peux brancher n'importe quel baladeur MP3 sur le Jack, et balancer n’importe quel son du tel via le Bluetooth. Maintenant faut que je finisse d'installer...

Pour la clim : sur mon ancienne A4 le détendeur de clim était partiellement bouché, du coup plus de froid, par contre je ne me souviens plus au ralentis. Ca peut etre une piste...

PDF envoyé. Moi j'ai fais les 2 car une fois la voiture sur les chandelles, tout la matos dehors et une fois lancé; quitte a y être autant tout faire pour être tranquille et pas a devoir tout recommencer pour l'autre coté.

Personnellement pour sortir l'ensemble moyeu+roulement pas besoin d'arrache. Après s'il est bien grippé je pense qu'il en faut un . Pour extraire le moyeu du roulement l’idéal est la presse. (Mon beau père en a une donc je ne me suis pas posé la question) Sans presse je pense que c'est faisable mais il faut des précaution pour ne rien abimer, d'autant plus que la piste magnétique de l'ABS/ESP se trouve dans le roulement. Donne moi ton mail en MP je t'envoi le PDF.

Je voulais également le faire faire par un garage environ 50 € par roulement, mais fallait acheter le roulement chez eux : 166 € pcs :icon_eek: :icon_eek: plus du double du prix du net. Comme j'ai fais les 2 roulements ça commence a faire cher ! 166+166+50+50 = 432 euro ! En le faisant moi-même 160 €

Le tuto en PDF avec photos est fait..........mais comment le partager ? :icon21:

Slt je suis de retour de vacance donc je réponds que maintenant.... Je fais un tuto dans la journée avec les photos, je pense le faire en PDF ce sera plus rapide. Sinon pour te rassurer ce n'est pas la peine de tomber entièrement la cardant, juste pour que tu puisse avancer voici l'ordre des choses : 1 desserrer la roue 2 desserrer la vis du moyeu de cardant 3 mettre la voiture sur les chandelles 4 enlever la roue 5 enlever la vis de cardant 6 enlever l’étrier + support de frein et l'attacher un peut haut 7 enlever le disque de frein 8 enlever le flasque anti-poussière 9 pousser la cardant 10 retirer les 4 vis du roulement 11 sortir le capteur ABS/ESP (je ne suis pas sur que ce soit indispensable mais par sécurité j'ai préféré le retirer) 11 sortir le sous ensemble roulement+moyeu 12 a l’établi et la presse idéalement sortir le moyeu du roulement puis monter le neuf 13 remonter le tout en respectant les couples de serrage. Pour l'outillage il faut du classique, du costaud pour dévisser la vis de cardant (6 pans de 19 avec rallonge - je suis monté sur la clé pour desserrer !), un embout XZN de 12 et long pour les 4 vis du roulement, pour le reste du classique en 19, 17.... du torx pour le flasque) A venir le tuto pour illustrer tout ça.

Perso je trouve le son pas mal du tout. Peut être un problème.... l'ampli n'a pas était noyé par un souci de lave glace un jour ?

Pour info voila ce que j'avais réalisé lors du changement de mon volant : http://forums.audipassion.com/topic/130352-remplacement-volant-avec-ref-pieces-et-codages/ Je n'ai pas touché le module de BVA, donc lorsque je suis en D ou S je passe en manuel dès que j'actionne l'une des palettes. Sans action au bout de quelques seconde la BVA repasse automatiquement en D ou S.

Petit déterrage... Je doit donc changer mes pneus avant, mais j'hésite a permuter l’arrière a l'avant et mettre les neuf a l’arrière.... :reflexion: OU, directement monter les neuf a l'avant. (Mes pneus arrière sont quasiment pas usés...) De toute façon du fait de l'utilisation de la voiture (du moins sur les break) les pneus avant seront usés bien avant l'arrière donc remplacer les 4 rétablirai l'équilibre que quelque temps...ou km...

Voila la voiture est remontée, j'en ai chier pour serrer les 4 vis du roulement, pour le couple OK, mais pour les 90° une autre histoire car l’accès est difficile. J'ai fais le remplacement en 3 soirées.

Voila les 2 roulements + moyeux sont démontés. Normalement aujourd'hui le beau père me sort les moyeux pour les mettre dans les roulements neufs. Donc en théorie ce soir j'attaque le remontage.... J'ai commencé un dossier photo pour faire un tuto.... :icon_wink:

Merci beaucoup pour les couples. Pour le tuto j'y pense....