jujuA4

Je viens de mettre a zéro mon compteur entretient, mais la seule chose qui a fonctionné c'est un intervalle fixe à 15Mkm.... <_< Pensez-vous que cela puisse venir du logiciel ?

Slt :coucou: Enfin, je viens de monter mes commande MF et palettes. J'ais trouvé une bague collectrice avec une ref finissant par A avec 12 contacts. (issue d'une A4 B7 de 2006 équipée de MF) Pour rappel : - Ref des commandes > 4F0951527 5PR - Ref de la bague > 4E0 553 541 A - Ref du câble > 4F0 971 589 B J'ais donc changé le codage du volant : - Ancien > 0000042 - Nouveau > 0002142 Je valide, et tout c'est allumé :bigsmile: Je teste les commandes multifonction > la, le drame pas de réponse :furious: En revanche les palettes de vitesse fonctionnent +/- nickel :bigsmile: Maintenant reste a savoir pourquoi les commandes MF ne répondent pas, ce qui est bisare c'est que les palettes de vitesses se branchent SUR les commandes multifonction... (ce qui rassure sur le bon branchement) Apparemment c'est le 4ème chiffre qui correspond a l'activation des multifonction, et il n'y a que 3 possibilités : - 0 > volant standard - 1 > volant sport - 2 > volant multifonction. Concernant le module, s'il gère les palettes, le régulateur, l'essui glace arrière.... il doit bien gérer les MF :( Bref, Plaese help me :jap:

Je déterre un peut le sujet......(meme beaucoup !) J'ais exactement le meme probleme que pitolao et tjs pas de solution...(A6 4F) J'ais posté ICI également si ca peut en aider d'autres.

Bon alors, je viens de monter une bague finissant par A. (issue d'une A4 B7 de 2006) J'ais donc changé le codage du volant : - Ancien > 0000042 - Nouveau > 0002142 tout c'est allumé :) Je teste les commandes multifonction > la le drame pas de réponse :colere: En revanche les palettes de vitesse fonctionnent +/- nickel :bigsmile: Maintenant reste a savoir pourquoi les commandes MF ne répondent pas, ce qui est bisare c'est que les palettes de vitesses se branchent SUR les commande multifonction... :blink: (ce qui rassure sur le bon branchement) Apparemment c'est le 4ème chiffre qui correspond a l'activation des multifonction, et il n'y a que 3 possibilités : - 0 > volant standard - 1 > volant sport - 2 > volant multifonction. Bref, Plaese help me :(

Demain je doit mettre mon compteur à zéro. Par contre pour la périodicité je sais que cela se fait automatiquement, par contre du coup, y-a-t-il toujours la nuance "normal" ou "longlife" ? :blink: Vue que je n'ais pas eu le choix de l'huile (FAP inside > 507.00) et par conséquent ma prochaine vidange sera dans 15 ou 30 000 Km ? :jap:

Slt a tous, je fait ce sujet avec les références des pièces et les prix (a l'euro pres, Hors FdP), a titre d'information. Comme j'ais tout effectué moi même je peux donner quelques détail sur les montages si besoin. Pour situer rappel du modèle : A6 AVANT 2L7 TDI FAP (DPF) Quattro Tiptro. 1) Vidange Huile CASTROL EDGE 5W30 507.00 2x5L > 112 euro Filtre a huile Manfilter > 8 euro Vis de carter d'huile avec joint > 4 euro. (pas nécessaire tant quelle ne tombe pas dans le bidon d'huile vidangée) Quantité dans le moteur 8L2 avec filtre 2) Disques et plaquettes Avant Disques ATE 430175 > 83 euro Plaquettes ATE 607201 > 51 euro Pas de difficultés particulières pour le remplacement. 3) Disques et plaquettes Arrière Disque ATE 422159 > 60 euro Plaquettes ATE 602887 > 26 euro Pour le montage, il m'a fallu défaire le point bas de l'amortisseur et le comprimer légèrement pour accéder a la vis "d'en bas" du support d'étrier, car il y a la cardant avec son soufflet qui gêne. J'ais aussi déposé le moteur du frein de stationnement pour desserre a la main et repousser le piston. Par contre même avec la voiture sur les chandelles avec le frein électrique desserré il m'a fallu faire cette manip. 4) Filtre a Air Man filter > 20 euro Pas de difficulté en plus il y avait la notice avec. 5) Filtre d'habitacle Valéo 715501 > 25 euro Pas difficile, il faut juste dépose la boite a gants 5) les essuies glace avant BOSCH > 25 euro la paire Pas difficile. 6) Prochaine étape Il me reste a faire les 6 bougies de préchauffage (j'attends la douille de 10 longue) BERU GE 115 > 11 euro pièce donc 66 euro Le filtre a gasoil Mecafilter > 27 euro J'en ais profité pour relever le modèle et N° de série de la boite pour commander l'huile et le filtre. Je compte également le faire moi même. Dans mon cas l'étiquette était située dessous la boite. Pour info c'est une 6HP19. Cout total des pièces : 507 euro. (environ le prix des disques et plaquettes avant + MO chez audi!) Voila, En espérant pouvoir aider...

Je suis dans le SUD près d’Aix en Provence. La société qui propose ce kit est basée a Vitrolles (13) Regarde sur le site de ZF car je les ais trouvé comme ça, et apparemment il y a plusieurs réparateurs agréés ZF en France. regarde ICI

Slt a tous, pour info j'ais trouvé ca : - bouchon de vidange - boulonnerie complète - carter avec filtre - 5 L d'huile - notice le tout pour 205 € La validité est dépassée, mais peut etre qu'ils peuvent toujours proposer ce genre de kit. Lien : Kit entretien BV Par contre cela ne concerne que des 2 RM et certaines boites 6HP. Comme il ne sont pas très loin de chez moi, je vais les contacter pour voir s'ils proposent des kits pour d'autres boites, en l’occurrence la mienne. (Voir même s'il peuvent faire la manip et a quel prix.)

Je pense, qu'arrivé a cette valeur de couple la bougie risque de casser, donc ils déculasse et force des 2 cotés. Ci qu'il craignent le plus, c'est que les filets du taraudage (ou autre) casse en petit bouts et tombent dans le bloc moteur, et c'est chemise et piston qui risquent de morfler, si ce n'est pas nettoyé correctement.

Slt a tous, je suis aussi en train de me poser la question pour mon A6 2L7 tdi, et effectivement si la bougie force de trop pour sortir, la concession déculasse, et facture ! <_< En fait si avec un couple de 20Nm (valeur a se faire confirmer tout de même) la bougie ne sort pas, ils déculassent pour la démonter proprement. Il ne prennent pas le risque de la casser. Concernant l'outillage,dans mon cas il faut une clé 6 pans de 10 "longue"., pince a bec, cardan... Par contre je ne sais pas si l'ont peut effectuer le remplacent la moteur chaud, froid, tiède...?

Slt, Depuis quelques jours j'ais des sifflement insupportable au niveau des freins, plus particulièrement de l'arrière. Même si mes plaquettes ne sont pas encore trop usées, je me suis dit que vus le prix du jeux (dans les 22 €), quitte a tout démonter pour donner un coup de lime, autant repartir sur du neuf. Une question bête : - si je met la voiture sur les chandelles, et que je desserre le frein en mettant le contact et en appuyant simplement sur le bouton, pas besoin de se prendre la tete a vouloir démonter le moteur ou a tirer un fil 12 volt, Non ? :unsure: Par contre savez-vous qu'elle est la cote d'usure maxi pour les disques arrières ? Car pour l'avant j'ais lu que c'était 2 mm donc 28 mm d'épaisseur (ils fond 30 en neuf). :jap:

Slt Malcolm, j'ais lu que tu as remplacé toit même tes bougies de préchauffages. Je suis tenté aussi de le faire, mais mon mécano (de chez VW) me l'a déconseillé car il me dit qu'ils arrive qu'elles casses sur le V6 et qu'ensuite il faille déculasser, tu coup ça m'a pas mal refroidi ! Par contre, question bête, pour les remplacer faut-il que le soit moteur froid, tiède ... ? Si tu as d'autre conseil je suis preneur. Merci d'avance.

Bon, nouvelles infos lue sur des forums anglais : - 4E0 953 541 airbag + klaxon - 4E0 953 541 A airbag + klaxon + palettes + multifonction - 4E0 953 541 B airbag + klaxon + mulitfonction Mais est-ce juste ? :unsure: :blink: :(

Moi je pensais qu'entre la A et la B c'est une histoire de soft de la voiture notamment pour le capteur d'angle...

Quelqu'un sait-il l différence entre : - 4E0 953 541 A - 4E0 953 541 B (qui apparemment remplace la A mais pour quelle raison ?) Mais quelle est la réelle différence car les bagues A et B ont l'air d'avoir les connections pour les commandes au volant semble tout à fait identiques ?

En fait j'avais une A4 B6 il y a encore 2 mois, mais maintenant une A6. Pas grave.

OK, ref du module : 4F0 953 549 A Pour le volant, regarde dans mon topic il y a une photo. ICI

Ref de ma bague collectrice : 4E0 953 541 (sans lettre a la fin) Apres quelques recherches, il y a : - 4E0 953 541 - 4E0 953 541 A (qui pourrait faire l'affaire mais a vérifier, je ne suis pas certain de la compatibilité du branchement de l'airbag) - 4E0 953 541 B (qui remplace la A) - il y en a d'autre mais je ne suis pas allé plus loin. (Avec la lettre C je croix pour le volant chauffant) Sinon, j'ais refait un test avec le magasinier de chez audi, avec un N° de série d'une A6 équipée des commandes au volant, il me sort la meme référence : 4E0 953 541 B (260 euro cela dit en passant !!)

Bonjour, j'ais déjà posté un sujet du même type dans la page des Audi A6 C6, mais peut être que la solution à mon problème est commun à plusieurs modèles. J'ais déjà épluché différents post, et après avoir lus tellement de références je suis un peut perdu. je me suis lancé dans le remplacement de mon volant classique 4 branches pour un identique avec les touches multifonction. Mais je me heurte à un problème, car sur ma bague de rappel d'origine (ou slipring il me semble) je n'ais que 6 pointes de connexions(4 pour l'AB et 2 pour le klaxon à mon avis - voir photos) , or sur le nouveau volant la fiche et identique mais possède 12 pointes de connexion !! Je pense donc que je doit changer cette bague, mais je ne trouves pas la référence de celle le nombre connexions adéquat pour mon audi. Dois-je également changer le module ? Si quelqu'un peux me donner les références : - de la bagues collectrice pour les multifonctions pour en achetter une autre - et celle du module adéquat pour vérifier que celui installé est bien compatible Je serais fort reconnaissant !! Pour aider voici le référence : - des commandes 4F0 951 527 - du cable 4F0 971 589 B - les palettes 4F0???? je ne sais plus D’après le magasinier de chez AUDI avec le N° de série de la voiture, il me sort cette référence de bague (celle sur les photos): 4E0 953 541 B photo 1 Photo 2

Slt, je me suis lancé dans le remplacement de mon volant classique 4 branches pour un identique avec les touches multifonction. Mais je me heurte à un problème, car sur ma bague de rappel d'origine (ou slipring il me semble) je n'ais que 6 pines (4 pour l'AB et 2 pour le klaxon à mon avis - voir photos) de connexions, or sur le nouveau volant la fiche et identique mais possède 12 pines de connexion !! Je pense donc que je doit changer cette bague, mais je ne trouves pas la référence de celle avec 12 connexions pour mon audi. Exemple de ce que l'on trouve sur ebay Dois-je également changer le module ? Si quelqu'un peux me donner les références : - de la bagues pour les multifonctions pour en achetter une autre - et celle du module adéquat pour vérifier que celui installé est bien compatible Je serais fort reconnaissant !! Pour aider voici le référence : - des commandes 4F0 951 527 - du cable 4F0 971 589 B - les palettes 4F0???? je ne sais plus

Alors j'ais reçu mon nouveau volant (4 branches car je ne voulais pas changer l'AB) avec les logements pour les commandes et palettes, avec : - un jeux de commande noires avec palettes noires (ref 4F0951527 5PR pour les commandes et faut que je retrouve celle des palettes) - un jeux de commande chromes avec les palettes chromes (ref 4E0951527A J ou H XHA pour les commandes et 4E0951527A B ou C YVB pour palettes ) Petite photo pour illustrer : Apres vérification voici les différences : - le câble de liaison entre les commandes droite et gauche ne sont pas les même pour les chromes 4E et les noire 4F . - le pictogramme d'un des bouton de la commande droite est différent - les fixations des palettes chromées sont plus large (3/4 mm) que les noires et donc ne se montent pas sur mon volant. Ce que j'envisage de faire : - intervertir les caches des commandes pour me retrouver avec le chrome sur les commandes 4F, au moins je n'ais pas de nouveau câble à acheter, je suis sur de la compatibilité, et j'aurais le bon pictogramme sur la touche. - Monter les palettes noires car je n'ais pas le choix, puis vendre celles chromées. Voici une photo avec les réf complètes des palettes chromées au cas ou, si une personne est intéressé. (pour info il y a une fiche dont la languettes et un peut abîmée : (Il y aura aussi un jeux de commandes à vendre, le 4E mais entièrement noires.)

En fait je me suis enflammé un peut vite pour écrire ce topic, donc en cherchant un peut, il s'avère que c'est normal que le voyant ne s’éteigne pas car mon véhicule est équipé d'un attelage !!! il faut donc recorder plusieurs chose notamment le freinage ABS. Je laisse l'info ici ça peut servir a d'autre.

Slt, pour démonter mon AirBAg de volant j'ais donc débranché la batterie. Après remontage je rebranche la batterie, teste un peut, OK tout fonctionne (même pas besoin de reprogrammer les vitres). Je vais donc faire un petit tour pour faire disparaître l'ESP, et bien NON il est tjs la. J'en suis à 25 Km et tjs pas disparu !!! (sur mon A4, 800 mètres suffisaient) :blink: > Donc ma question : est-ce normal ? :( Et si je débranche et rebranche la batterie une nouvelle fois ?

Slt, ça y est , j'ais acheté le volant... Et le mec me file les 2 jeux de bouton, avec et sans le cerclage chrome. J'attends de le recevoir. Mais j'ais une question, je sais bien qu'il faut débrancher la batterie, mais n'y a-t-til pas un risque de la débrancher top longtemps ? et sur mon A6 il y a qu'une seule batterie ? (Jais enttendu que certaine avait 2 batteries :blink: ) Merci