matt92

Attention, il n'est pas certain que les outils RossTech te permettent de faire ton contrôle de température d'huile (entre 45 et 55°C il me semble). MTM en Ile de France n'a pas l'option qui va bien sur ses outils de diag, donc ne peut pas réaliser la vidange par exemple. Perso, j'ai fait ma vidange de DSG chez Audi à Albi, 193€. Sachant qu'il y en a pour environ 150€ de pièces, je préfère avoir la garantie Audi là dessus, surtout à 8500€ le changement de boite! <_< Je fais le reste de l'entretien moi même (vidange moteur / haldex, filtres, bougies, bobines, plaquettes / disques), mais je leur laisse la DSG perso! ;)

T'as la 0W40 qui est un poil plus sportive que la 5W30 (chez Mobil1 et Castrol). :bien:

Croisé hier à Formiguères (66) garé devant la boulangerie un TT Mk1 225 noir immatriculé 66. Il ne me semble pas que c'était celui de Silver. :unsure:

http://www.caradisiac.com/Audi-TT-par-HPA-Motorsports-550ch-17165.htm tu as déjà la couleur... :D Pffff j'aimerais déjà les avoir moua...

Bah avec un compresseur c'est déjà ça... 350ch, une reprog de DSG ABT, et ça va tout arracher! :eldiablo: http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/abt-s-attaque-a-l-audi-tt/1734.html

Si si, même qu'il sortait 370cv a la fin. Un pote de Benjamin et son A(RS)3 V6 turbo de 470cv... ;)

Il y a la Mobil 1 en 0W40 qui est bien aussi (dans mon V6, j'en suis ravi, et en usine chez Porsche et Aston). La 0W30, remplacée par la 5W30 chez Audi, est mise dans tous les moulins, du TDI 105 au V8 420 (voire même dans le W12). Je suis pas certain qu'on puisse optimiser une huile à la fois pour un petit mazout et un gros essence mais bon... <_<

Probablement. Mon frère a la même chose sur son A3 V6. Bizarre comme fonctionnement... D'autres proprios de V6 pour confirmer?

T'as qu'à coller un turbal à Titine... Elle va laisser tout le monde sur place après! ;)

Salut à tous, J'avais depuis un bon moment un problème de démarrage à froid, réservoir en dessous de la moitié : nécessité de donner 2 coups de démarreur. :furious: J'avais également depuis un bon moment le capteur d'ouverture de portière conducteur qui était HS. <_< Depuis le changement de ce dernier, je me rend compte que je n'ai plus de problème de démarrage, et j'entends, lorsque j'ouvre ma portière à froid l'amorçage de la pompe à essence, que je ne me souviens pas avoir entendu quand le capteur d'ouverture de portière était HS. :unsure: Postulat : Je me dis que lorsque le réservoir était au dessus de la moitié, il y avait suffisamment de pression dans le circuit d'essence de par le poids de l'essence dans le réservoir, pression insuffisante à partir du moment où le réservoir est au moins à moitié, voire aux 2/3 vide. D'où l'action de la pompe à essence pour remettre le circuit d'essence sous pression à froid. Pression rétablie par un coup de démarreur qui va aspirer l'essence et remettre le circuit sous pression en l'absence d'action de la pompe, ce qui m'arrivait quand je mettais 2 coups de démarreur (avec démarrage au quart de tour lors du 2° coup de démarreur). Quelqu'un pourrait me confirmer la corrélation entre l'ouverture de la portière conducteur et l'amorçage de la pompe à essence? Merci! :coucou:

Clair! Photos demain alors... :biere:

Ouais c'est clair! :bigthumbup: Je monte demain avec ma soeur à Font Romeu, je passe par la vallée de l'Aude. Ca va être chaud pour passer du côté de Perpi du coup... <_< De toute façon, ma redescente dans le sud étant en bonne voie, on pourra se faire des sorties entre sudistes... :bigsmile:

Bah une fois le cache moteur enlevé, c'est nickel. Faut juste l'enlever, et c'est vraiment le bazar... Mes torx s'arrêtaient au 40 et j'avais pas de triple carré en 14 mm... Obligé d'aller au spécialiste en pièces auto le plus proche, à qui il restait une douille triple carré en 14. En fait, le plus chiant c'est la première fois, où tu te dis que tu as tout enlevé, et que tu comprends pas pourquoi ça vient pas... Et en regardant bien, tu en trouves encore et encore... Le bonheur quand le cache moteur tombe tout seul! :eldiablo: Sinon j'ai eu mon dédoubleur pour mon entrée Aux, ça marche nickel. Branché, et ça fonctionnait direct. Associé à mon kit TomTom pour iPhone, c'est génial : le son du iPhone, de Coyote et de Navigon direct sur les HP de la titine! :bigthumbup:

Suite des réparations / entretien en tout genre. Après avoir fait les cuirs à fond au Gliptone + vitres au RainX, je me suis décidé à changer mon filtre à huile. Un bordel pas possible le truc! :bleble: Il faut enlever le cache moteur pour y accéder : Nécessaire : - 1 tournevis plat - 1 clé à cliquet solide - 1 douille 6 pans de 36 mm et son adaptateur - 1 douille 6 pans de 13 mm - 1 embout Torx 45 - 1 embout Torx 25 (ou tournevis Torx 25, plus pratique) - 1 embout triple carré 14 mm - 1 filtre neuf avec son joint - 1 joint de cloche de filtre (livré avec le filtre) - Un pont, ou des chandelles et un cric pneumatique - Du sopalin - Des gants de bricolage Si cela n'a pas été fait depuis longtemps, les vis seront un peu grippées. Ne pas hésiter à mettre des gants, je me suis scalpé la peau des articulations de l'annulaire et du majeur. :icon22: Il y a (sur la mienne) : - 2 boulons de 13 au fond (vers l'arrière de la voiture) - 2 boulons triple carré de 14 juste avant - sur la partie avant, 7 boulons Torx 45 et 6 vis Torx 25 (4 côté conducteur, 2 côté passager). - 2 vis plastique plates à desserrer dans chaque passage de roue, en bas. Une fois tout dévissé, faire glisser le cache moteur vers l'arrière. Ensuite, on prend la douille de 36 mm, et on démonte la cloche du filtre avec une bassine dessous (il y a environ 1/2 litre d'huile qui va couler). On change le filtre, et le joint de la cloche, puis on remonte le tout, et on réassemble le tout. Pour la vidange, il faut également une douille de 19 mm, 5,5 L de Mobil 1 / Castrol 0W40 ou 5W30. J'avais déjà fait la vidange rapidos par aspiration il y a un mois (je sais c'est pas top, mais je voulais faire ça en vitesse). La prochaine fois je ferai la totale. :nixweiss: Un tuto en anglais qui m'a aidé : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1909445&page=3 :TTPowaa:

La EDGE est totalement long Life, (norme 504.00 / 507.00). Elle est similaire à la SLX de concession. Toi tu bosses en concession pour raconter des trucs pareils...

Salut Greg, Mieux en sorties d'origine! :bigthumbup:

Salut Peunje! C'est clair que ça fait du bien. En plus elle marche mieux à la campagne qu'à Paris... B) Merci pour les photos, j'y ai passé un peu de temps pour la faire briller...

Mets toi à la rénov... Achète une polisseuse, des bons polishs, clay et cire, et lance toi! 300€ de mise initiale sur shinearama, ça devrait être un bon début. Et lis les topics sur cosmétique auto. ;)

Gris Avus : LY7J http://forums.audipassion.com/topic/100751-fiche-signaletique-de-mon-tt/ ;)

Ou Bridgestone RE050A. Ou PZerro Rosso Pirelli (c'est ce que j'ai). Pour le bruit, peut-être roulement. Vérifie si il s'atténue dans un virage (gauche ou droite) afin de déterminer lequel est mort. Pour l'huile, la 0W40 Castrol Edge Sport et Mobil 1 sont toutes les deux 503.01. La 5W30 Castrol Edge est la seule huile que met Audi en concession aujourd'hui (en gros ils ont plus que ça en rayon). J'ai de la Mobil 1 0W40 dans mon V6, il respire la santé! :bigthumbup: Pour les bougies, NGK PFR6Q Platinium ou encore mieux Iridium.

Bon, aujourd'hui j'ai récupéré chez Audi mes clés d'extraction pour l'autoradio. Bah elles ne marchaient pas... Du coup, je me suis acharné sur ce pauvre autoradio, ce qui a donné ça... Bon tout est remonté maintenant. Par contre, j'avais pas de dédoubleur pour brancher mon entrée auxiliaire, du coup, j'ai dû en commander une... :bleble: Clips de l'autoradio réparés, du coup ce sera beaucoup plus simple la prochaine fois! :bigsmile:

Pas certain, mais ça coûte pas grand chose de le faire... 10€ sur oscaro, et 15 minutes de boulot. Si il n'a pas été changé depuis longtemps, ça ne lui fera de toute façon pas de mal!

Ok, thanx! Je regarderai ça d'ici quelques temps... Parce qu'il y a quand même deux-trois rayures que j'arrive pas à récupérer à la main malgré l'Ultimate Compound et le SwirlX avec pads Lake Country... <_<

Salut ZingaZanga, Tu as quoi comme polisseuse toi ? Quand je vois le résultat sur la tienne, je me dis que le même matos ça devrait pouvoir le faire... :malelovies:

Thanx Jérèm ! Je suis encore loin de la perfection de la tienne, mais j'y travaille... :bigthumbup: