matt92

+1 Parfois quelques a-coups dans les bouchons... Sinon un vrai régal!

:bien: Perso je traine plus en section Mk1, mais je passe de temps en temps par là... Vivement la présentation de ta future titine! :hot:

Salut Wassouf, Je t'avais bien dit que tu trouverais beaucoup plus de monde ici que sur FA pour t'aider dans ton choix (mat86)... Ravi de voir que tu as quasiment fait ton choix! Bienvenue ! :bigthumbup:

Salut, Je dirais que les fils coupés correspondent au chargeur CD... Pour le reste, je laisse les autres répondre...

:bigthumbup: Moi j'ai la mienne dans 2-3 jours... Si tout va bien... <_<

Les codes moteur ne sont pas les mêmes... La TT a comme code moteur BHE, code différent sur A3, Golf 4 / 5 R32. Des mises à jour du boitier électronique ont existé sur A3 V6, sur Golf 4 R32, notamment pour des problèmes de gestion du cliquetis, mais aucune pour le TT. J'ai cherché dans tous les sens sur Internet, et également demandé en concession. :coucou:

Lavage, clay, relavage, polish de correction, polish de finition, cire. Le tout à la main, avec les produits meguiars (shampooing NXT, Clay Meguiars + Quick Detailer, polish Ultimate Compound et SwirlX + pads Lake Country, Tech Wax NXT 2.0)... Va y avoir du boulot! Plus correction des grosses rayures au stylo + vernis, et suppression des coups de trottoir sur les jantes. Pour le débosselage, ça va être chaud, puis il y aura plus grand chose à faire, sauf un petit coup de portière sur la porte passager... :bigsmile:

Désolé pour la réponse tardive, mais je n'étais pas dispo dimanche. De plus ma TT étant en réparation, et le câble dans la boite à gants, je ne pouvais pas le récupérer ce week-end. Je récupère ma TT jeudi, donc si tu veux passer jeudi soir, ce sera avec plaisir. Par contre, je pars vendredi en congés. Au pire, tu peux aller au rasso club à Vélizy ce week-end, tu auras certainement quelqu'un avec un VAGCOM (demande avant, dans la section sorties). ;)

Ouais c'est un peu long... Photos dès la sortie de carrosserie, et d'autres après la restauration de la carrosserie de ma TT et de l'A3 de mon frère pendant les vacances. :coucou:

Il n'y a pas tant de problèmes que ça sur les TTV6 globalement. Personne sur le forum n'a eu de problèmes graves, mis à part le boitier motronic de gestion de la DSG pour Audittwest il me semble. Peut être plus de pb avec le volant moteur sur les A3 V6, mais pas entendu parler sur TT. Pas de soucis particuliers sur la mienne qui est de 2003. Juste bobines. MathTT a eu une sonde lambda HS. ;)

C'est relativement classique... Motronic d'ailleurs, c'est le boitier de gestion électronique de la boite (et pas multitronic)... :coucou:

Salut Peunje, Désolé pour toi pour ce petit contretemps... J'espère que ton mécano solutionnera rapidement ce problème de fuite! Tiens-nous au jus! :coucou:

Salut Youss' ! Comment vas-tu ? Tu en es où de tes aventures automobiles ? Je récupère la mienne mercredi soir ou jeudi au plus tard. Les éléments sont en peinture... N'hésites pas à me passer un coup de fil quand tu es dans le coin... A+ Mat

:eldiablo: V6 Powaaaa!!! :drive:

Avec l'ordinateur de bord, tu as l'affichage dans la partie supérieure d'infos de l'autoradio (sauf quand tu as un warning type essence faible, liquide lave glace faible, ou ampoule grillée).

Pour les phares titanium, normalement c'est uniquement V6 / Quattro Sport et S-Line. A partir de 2003. Sinon sur La Centrale, tu as même une V6 coupé avec 115 000 km à 14 000 €... Si c'est pas indiscret, à quel prix on te le propose?

Il y a 70 € de pièces. Le reste en main d'oeuvre. 400 à 450 € au total chez Audi, juste les pièces si tu le fais toi-même en suivant le tutoriel existant quelque part sur le net. Plusieurs personnes l'ont fait ici, et je compte le faire moi-même un jour ou l'autre. Tu as pas mal de TT 225 roadster sur leboncoin...

Salut, Voilà le catalogue de Audi Nanterre. Les tarifs sont parmi les plus élevés. http://www.audi-fer.com/audi-nanterre/DemoCatalogue.html Pour le windshot, je ne sais pas. Pour le voyant ESP, il faut faire un passage au VAGCOM pour voir ce qu'il en est. Intérieur cuir/tissus, c'est probablement une origine allemande. Full cuir ou cuir/alcantara en France, sauf pour le 150ch. Pour le haldex, vérifier que la vidange a été réalisée à 60 000 km. Vérifier aussi que l'entretien a été réalisé en temps et en heure (vidange tous les 15 000 avec filtre à huile et habitacle, filtre à air et à essence tous les 30 000). Moi j'y mettrais pas plus de 13 - 14 000 €, vu qu'il y a un peu de boulot, qu'il n'y a pas de full cuir et que c'est pas un véhicule d'origine française. Avec Haldex vérifié. Sachant que pour 16 000, tu commences à avoir des V6 coupé de la même année avec un kilométrage sensiblement identique. :coucou:

J'ai fait mumuse pour voir... X0A = National sales program Germany B0A = Component parts set without country-specific design requirement C2R = Alloy wheels 8J x 18 G0R = 6-speed automatic transmission for four-wheel drive vehicle H3L = Tires 225/40 ZR18 J2D = Battery 380 A (68 Ah) D6D = 6-cyl. gas. engine 3.2 L/184 kW 24V VR6 base engine is T33/T3D/T36 Q1D = Sports front seats L88 = Suspension range 88 installation control only, no requirement forecast 1AT = Electronic stabilization program (ESP) 1G8 = Breakdown set 2FR = Leather trimmed sports steering wheel with Tiptronic 1N4 = Power steering 5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field) 5SL = Left exterior mirror: aspherical T33 = 6-cylinder gasoline engine 3.2 L unit 022.C 0YR = Weight range 16 installation control only, no requirement forecast 4UF = Drivers and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation 0G7 = Tiptronic 8UD = Radio "concert" 8GL = Alternator 120 A 8RY = Speakers with BOSE sound 1KF = Disc brakes, rear 1ZT = Disc brakes, front 3FA = Without roof insert (standard roof) UC0 = Rear shock absorption, base version En gros, mis à part les jantes en 18 pouces et le Bose, pas beaucoup d'options. Equipée comme la mienne en gros...

Salut, Si ton cuir est rayé, tu peux le reteinter avec les produits colourlock : http://www.centreducuir.fr/detail.asp?article_id=14178&categorie_id=136&langue=f&design=1 :coucou:

Hello, Les travaux avancent doucement, titine est toute démontée en ce moment. Elle ne sera bien évidemment pas prête demain, comme je l'imaginais, je la récupèrerai mardi ou mercredi prochain. Suite au prochain épisode! :coucou:

Je sais pas trop... Vu que c'est spécifique, avec quasi aucune indication dessus, faudrait faire des analyses pour voir (type chromato). M'enfin, pour 20€ c'est pas la mort... Bonnes vacs! Pour moi c'est dans 1 semaine... :coucou:

Salut, Une petite question : pourquoi prendre un TDI pour faire 15 000 km par an ? Pourquoi ne pas prendre un vrai moteur à caractère plus sportif (type 2.0 TFSI ou V6 3.2) ? Le diesel se justifie pour 30 000 km / an, pas pour 15 000...

L'huile est en cartouche type joint silicone, donc pas réutilisable. Mais bon, à 20€ c'est pas la mort non plus... :rolleyes:

TT1 V6 Amaguiz, 43% de bonus, Ile de France, Tous Risques, franchise BG 120€, le reste 510€, assistance 0km, 640€. :coucou: