matt92

Pas encore récupérée... La serrure arrive demain matin, donc je la récupère demain midi, juste à temps pour les vacances... J'en peux plus là! :colere:

Ca ressemble à ça par contre il faut un joint cuivre, qui va s'écraser pour bien jointer. Tu devrais trouver ça en centre auto. ;)

Pour le bouchon de vidange, livré avec le filtre pour moi. diamètre 16mm, joint en cuivre.

Jolie titine! Bel achat... :bigthumbup: Pour ton huile, tu peux partir sur de la Mobil 1 0W40, j'en suis très content (chez Norauto, Auchan, Autobacs en bidon de 5L par exemple). Tu peux mettre aussi de la 0W40 Castrol Edge Sport, ou de la 5W30 en Castrol Edge, Motul ou Mobil 1, spéciales LongLife, mais plus chère et un peu moins performante que la 0W40. Pour les bougies, NGK Platinium ou Iridium (plus performantes, mais n'aiment pas trop la conduite dans les bouchons aux dires de MTM). :coucou:

Salut Pitoon, Toujours aussi belle cette S3... On voit bien qu'elle a droit à des séances de detailing en bonne et due forme... Bientôt au tour de la mienne également ! :bigthumbup:

Mets du Focal, ce sera plus simple... ;)

Ouais mais elle aime pas trop les bouchons la DSG... Surtout la côte de départ de la N118... :bleble:

Bah je ne fais que partager les recherches que j'ai effectué pour la mienne... ;)

Ouais carrément. C'est pas comme si demain après-midi je descendais à Toulouse et que je voulais partir le plus tôt possible pour éviter les bouchons... :furious:

La serrure arrive demain matin... :colere: Je récupère titine demain midi du coup! :bleble:

Y a 2 questions... :biere:

http://www.leboncoin.fr/voitures/124377363.htm?ca=12_s Prends ça et rajoute un RNS-E... Franchement pour 15000km par an, faut pas se priver et se faire ch*** avec un mazout... Prends-toi un truc qui monte dans les tours et qui chante! On a 2 V6 à la maison (mon frère en A3 et moi en TT), pour environ 15 000 km par an, c'est le bonheur! Puis en plus de ça, pour des cours trajets, les moteurs turbo c'est vraiment pas l'idéal : tu vas flinguer ton turbo, encrasser tes vannes en tout genre, et l'entretien va te coûter un bras. Alors qu'un gros atmo comme celui là est hyper fiable, increvable et d'une onctuosité extra. Souple et coupleux à bas régime, et quand tu passes les 3500 tours/min, et que tu montes jusqu'à l'attaque de la zone rouge à 6500 tours/min il devient rageur et délivre toute sa puissance juste en dessous des 6000. Une fois que tu as gouté à ça, les pauvres diesel qui s'essoufflent passés les 3500 tours/min, tu veux même plus en entendre parler. En gros ce type de moteur s'apprécie vraiment là où s'arrêtent les diesel... :jap:

Les ballasts ce sont des transfos haute tension pour alimenter tes xenons. Et oui ça coûte assez cher neuf chez Audi (+ de 300€ l'unité). Heureusement, il y a eBay.de qui est ton ami... Ballast TT 8N eBay Attention à bien choisir des ballasts pour TT 8N et pas pour TT 8J... ;)

Salut, Pour les xenons, a priori tu as un problème avec tes ballasts qui commencent à fatiguer. Il va falloir probablement les changer malheureusement. Essaie de contacter par MP Quattro91 pour voir si il a toujours ceux de son ancienne TT à vendre. Demande aussi à celui qui a posté des photos de sa TT Roadster épave. :coucou:

Salut Steph! Plus que quelques heures... La seule inconnue reste la serrure. Au pire ça m'occupera une petite heure pendant mes vacances... :rolleyes: A+ Matt

C'est en tous les cas ce que dit le VAGCOM. Je pense que tu peux t'arrêter là dans tes investigations...

Bah je suis abonné... :bigsmile: A priori Audi a du mal en ce moment à avoir à temps les pièces... Donc si pas reçu demain, ils me remontent l'ancienne, et ils m'enverront la pièce. Je me débrouillerai avec pour la monter. <_<

Mauvaise nouvelle, pas de titine aujourd'hui... Il manque la serrure, qui devrait arriver demain... :bleble: Va encore falloir attendre...

J'y pense... Pour l'instant je vais voir ce que ça donne avec les pads Lake Country orange et blanc. Si c'est pas concluant, je me prendrai une polisseuse... :bigthumbup:

C'est clair que je vais bien m'amuser pendant mes vacances! :bigsmile: Surtout qu'il y en a 2 à faire, et qu'il y a plus de boulot sur l'A3 de mon frère que sur la mienne (en même temps avec un côté gauche neuf ça limite le boulot). Bon, normalement je récupère ma titine ce soir... Vivement! :eldiablo:

JeremV6 en section Mk1 en a un aussi (console centrale modifiée pour accueillir un double din).

Je pense pas que tu puisses retrouver les 6000€ en intégralité perso... Puis bon, tu sors d'une voiture essence à caractère sportif, es-tu sûr que tu ne vas pas te faire ch*** avec un mazout? J'ai essayé un RCZ HDi l'autre jour pour voir comment ça marchait, bah c'est hyper frustrant... <_<

Extrait d'un comparo TT 2.0 TFSI et 2.0 TDI que j'avais fait. On peut faire le même parallèle avec une 123d coupé à mon sens. Pour revenir à des aspects purement objectifs, le 2.0 TFSI est assez sobre quand on ne tape pas dedans (7,5 à 8L/100 au régulateur sur autoroute à ce que j'ai pu lire). Beaucoup moins quand on commence à le pousser dans les tours et à vraiment s'amuser, ce qui est normal : plus ton moteur tourne vite, plus nombreux sont les cycles de combustion, et tu augmentes la quantité d'essence injectée d'autant. Il sera de toute façon moins sobre qu'un TDI, aucun doute. Mais le TDI ne monte pas dans les tours lui... Autre point : le TDI est sorti en 2008. Tu ne trouveras rien en dessous de 30 K€. Tu auras un 2.0 TFSI avec un kilométrage identique et au moins autant optionné (et avec beaucoup plus de choix, donc plus de chances de trouver la couleur que tu préfères, avec les jantes qui vont bien, le GPS et tout ce qu'il faut) pour 6 K€ de moins. Mettons que tu fasses 15 000 km par an. Tu fais environ 700 km avec un plein de SP98, 900 km avec un TDI. Le litre de SP98 est à 1,40, le diesel à 1,15. Tu feras par an : - 16,7 pleins de diesel = 1 152€ - 21,4 pleins de SP98 = 1 797€ Tu as donc 650€ d'essence d'écart, soit une dizaine de pleins de gazoil. Ce qui fait 10 ans pour amortir ton écart de prix initial. Sans compter les révisions plus chères, que tu compenseras par une légère meilleure tenue de la côte Argus. On peut donc imaginer que vu que tu roules 2 fois plus, tu mettras 4 à 5 ans pour faire une opération blanche... :coucou:

J-1...

Jolie titine ! :bigthumbup: J'aime bien la lame au niveau du pare chocs avant, un peu moins le sigle s-line et la valence carbone OSIR... Ca sert à quoi l'anneau chromé au niveau de l'entrée d'air de l'échangeur secondaire? Tu as quoi comme échappement? :coucou: