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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Gagné ! F430 F1 gris foncé, intérieur cuir Cartier. :malelovies: Ca déboite... J'en reviens toujours pas. Effectivement, on trouve après qu'il manque quelques chevaux quand on reprend titine... (en même temps, elle lui colle un peu plus de 2s au 0 à 100, et quasi 6 au 1000m DA... :blink: )
  2. matt92
    Prends du Mecafilter, y a aucune différence dans des grandes marques comme ça. Pour le filtre à huile, le mien (Mecafilter) était livré avec joint caoutchouc de rechange et joint cuivre de bouchon de vidange... ;)
  3. matt92
    De rien Oliv' Je t'ai répondu sur le tuto concernant tes filtres... En gros ils se valent à peu près tous. Mann Filter en général en 1ère monte chez Audi, mais Mecafilter fait de très bons filtres, qui sont en plus fabriqués en France. C'est ce que je mets sur la mienne et c'est nickel. :bigthumbup:
  4. matt92
    Enorme... C'est impressionnant d'efficacité, bluffant de puissance, ça pousse de 1500 à 8500 tours/minute non stop, ça tient le pavé comme c'est pas possible, la direction est hyper précise, le freinage ultra mordant, et le comble... C'est déconcertant de facilité à prendre en main... :bien: J'en veux une ! :hot:
  5. matt92
    Allez, une nouvelle petite photo, mais cette fois-ci d'un missile sol-sol que j'ai conduit sur circuit samedi matin... :malelovies:
  6. matt92
    Salut, Tu remarques que sur ton nouveau filtre tu as un petit bourrelet métallique au niveau des extrémités du filtre (comme sur la photo. En fait le clip se situe après ces bourrelets, ce qui permet de retenir la durit. C'est donc complètement au bout. Visualise comment c'est du côté que tu as enlevé, c'est identique de l'autre côté. ;)
  7. matt92
    Salut Oliv', Ils sont à mon sens tous valables. En général Mann Filter est pas mal utilisé par Audi. Moi j'ai mis du Mecafilter, aucun soucis... ;)
  8. matt92
    Non à ce niveau là, ils se fistent... :ninja: Remarque, les pires c'est une concess Mercedes, au delà de 150€ de l'heure... :bongsmi:
  9. matt92
    Entre 75 et 140€ l'heure de MO en fonction des concessions... D'où la différence de tarif ! Pour info, chez Neubauer Ferrari à Paris, c'est 110€/heure... <_<
  10. matt92
    Rien entendu de tel ni sur ma TT ni sur l'A3 de mon frère... Par contre, entre 20 et 25 KHz, es-tu sûr d'être un être humain ? :unsure: (l'oreille humaine, c'est 20 Hz <--> 20 KHz à la naissance. Ca diminue avec l'âge : à 30 ans, je n'entends plus les fréquences au delà de 17 KHz...)
  11. matt92

    deculassé audi s3 8l

    matt92 a répondu à un(e) sujet de giannibxl dans Mécanique

    Je ne pense pas trop m'avancer en te disant que si ta culasse est fissurée, tu es bon pour la changer ! :unsure: Tu vas bouffer du liquide de refroidissement, et tu finiras par péter le moteur. :blink:
  12. matt92
    http://laurent.canac.free.fr/Documents/AudiTT/InstallRegulVitesseAudiTT.doc ;)
  13. matt92
    Oui, il existe une ouverture manuelle de la trappe à essence dans le coffre, je ne sais plus où exactement. Tu as ça dans ton manuel utilisateur. :coucou:
  14. matt92
    Nickel les précisions Silver ! :bigthumbup: JC02, tu as plus qu'à t'y mettre, et à nous poster des photos du boulot effectué (type avant / pendant / après tant qu'à faire...) :hot: HS : @ Silver : mon retour sur Toulouse étant quasi acté (réponse définitive d'ici la fin de la semaine), va falloir qu'on commence à se concerter pour se faire une petite sortie Sud / Sud-Ouest entre TTistes (et autres Audistes éventuellement) début 2011. :P
  15. matt92
    Bonsoir, Sur ma V6, j'avais un souci d'amorçage de la pompe à essence, qui est actionnée par l'ouverture de la portière conducteur (uniquement sur la V6 a priori). Le capteur d'ouverture de la portière étant HS, la voiture ne détectait pas l'ouverture, donc pas d'amorçage de la pompe. A froid et avec le réservoir en dessous de 1/3 du plein, le poids d'essence ne permettait pas de maintenir le circuit d'essence sous pression, donc besoin d'un premier coup de démarreur pour réamorcer le circuit d'essence, et un deuxième coup de démarreur pour démarrer. Pas ce souci à froid quand le réservoir était plein, pas de soucis non plus à chaud (circuit d'essence sous pression également). Donc si tu as une V6, vérifie si ton capteur d'ouverture de portière conducteur est fonctionnel, sinon, problème vraisemblable de pompe à essence. ;)
  16. matt92
    Bienvenue ! Pour la valence V6 mono-sortie, le plus simple est encore Audi, pas trop cher il me semble. Pour le fait de repeindre tes grilles de pare-chocs, ça se fait bien, plusieurs l'ont déjà réalisé sur le forum. Pour les phares, faudrait peut-être voir si tu peux pas refaire l'étanchéité, ça te coûtera moins cher que de changer les blocs... Sinon elle est très propre, et le cuir semble nickel pour une voiture de cet âge, ce qui est de bonne augure concernant l'entretien effectué ! :bien:
  17. matt92
    Je viens de vérifier, c'est bien le même type d'huile (et heureusement pas le même circuit). ;)
  18. matt92
    Salut Laurent (et les autres) Dans la RTA Audi, il est indiqué qu'il faut passer par le coffre à bagages. Il faut démonter les revêtements du coffre : 1 - jupe arrière 2 - Revêtement de plancher 3 - Revêtement latéral 4 - Revêtement central Niveau d'huile : contrôle et appoint – Déposer la pompe hydraulique -1- et la placer sur une surface plane. – La capote se trouvant dans son logement, contrôler le niveau d'huile dans le réservoir d'huile -2-. l Le niveau d'huile doit se situer entre les repères «MIN» et «MAX». – Dévisser la vis de remplissage d'huile -5-. – Faire l'appoint d'huile de centrale hydraulique et huile de mécanisme de direction assistée -G 002 000- jusqu'à ce que le niveau d'huile se situe entre les repères «MIN» et «MAX». – Serrer la vis de remplissage d'huile à 5 Nm. B)
  19. matt92
    70€ d'huile, 30€ de filtres (et encore, je suis large... <_< ), 40 minutes de MO. Le reste en pignolage... :blink: :ange:
  20. matt92
    Si tu veux, tu peux passer mardi soir sur Courbevoie... ;)
  21. matt92
    Ca dépend, si tu veux faire lavage, décontamination, polissage, lustrage et cire, a priori cher (plusieurs centaines d'euros). Le mieux est peut être de t'y mettre toi-même. Pour 250€ environ, tu peux trouver une bonne polisseuse et de bons produits sur shinearama.co.uk. Site sérieux, livraison ultra rapide (3-4 jours). :coucou:
  22. matt92
    Je viens de vérifier : sur A4 B7, c'est bien une distribution par chaîne. ;)
  23. matt92
    Je regarderai ça ce soir quand je serai chez moi, mais il y a de fortes chances que ce soit la même chose. ;)
  24. matt92
    En tous les cas, j'ai regardé hier soir la RTA de l'A4 3.2 FSI B8, c'est des chaînes de distrib... Si c'est bien ton modèle, c'est garanti que c'est une distrib par chaine. Si tel n'est pas le cas, dis moi quelle est ta voiture, je te dirai quelle est ta distrib... :D Mais ce sera certainement par chaine... ;)
  25. matt92
    Ce ne sont pas des chaines de distribution par hasard? :blink: Il semblerait que si... ;)
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