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bhbewee

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Tout ce qui a été posté par bhbewee

  1. donc tu poses les nouveaux au dessus ?
  2. oui c'est la meilleure solution le soucis c'est que ça vaut un peu cher si tu prends du sérieux comme Thule :race:
  3. Tu démontes ta roue , un pinceau avec un brin de bilberry wheel cleaner c'est parfait, jamais vu les mec faisant du detailing démonter les etriers pour nettoyer .
  4. Salut , Je projette de faire une complète extérieur de la titine le week end prochain avec pose de cire pour attaquer l'automne, notamment démontage des roues pour un décrassage complet. Dans cet optique si je peux nettoyer correctement mes étriers une fois les roues démontées, mes autocollants RS accusent le poids des années et de ma conduite sans concession :petard: , ils sont ternis ... Est il possible de changer ces petits stickers , si oui ou en commander , j'ai l'impression qu'il est impossible d'enlever les anciens ils sont recouverts de vernis . Merci de votre aide :race:
  5. sacré bolide !
  6. Fait un Vagcom si il y a soucis ça se verra tout de suite, quand tu roules tu as pas de sifflement sur une vitesse donnée , une première qui fait un bruit de marche arrière ?
  7. Oui je vais pas avoir le choix, je viens de regarder entre les barres et le porte vélo il y en a quand même pour un billet de 200 ...
  8. Oui je sais bien mais bon c'est toujours quand il doit rien t'arriver que forcement il y a un truc .... Je vais me débrouiller autrement, merci en tout cas :bien:
  9. Pour le freinage je ne sais pas si ça permettra d'avoir un retour solide car je ne fais pas de circuit et j'ai une utilisation standard de la voiture avec des modes arsouilles comme tout le monde . Je vais déjà les roder correctement ensuite je ferais un petit retour, d'après ce que m'a dit Franck ces disques sont mieux que l'origine et coûtent un peu moins cher... Je vais surtout être content de ne plus avoir ces vibrations de merde au freinage .
  10. Dino m'a tué :pleure2: Donc pour résumé si il t'arrive le moindre truc avec un attelage sur le RS , tort pas tort , c'est tout pour ta truffe .
  11. Damned !!! sérieusement Dino :icon_confused: , j'en ai marre de toute la logistique avec la banquette arrière les couvertures pour tout protéger etc ...
  12. ok donc déja première étape me faut un attelage :icon_lol: car je n'ai pas de boule , ou puis je m'en procurer une ? Merci de ton aide François .
  13. salut @ tous , Je cherche un porte vélo ( pour 1 ou 2 vélos ) a mettre a l'arrière de la voiture , je souhaite pas utiliser les barres de toit. Je souhaiterais quelque chose de compact . merci de votre aide .. :race:
  14. ca donnera une indication assez précise de la ou les pièces défectueuses
  15. tu peux effectivement y aller a l'aveugle et changer : N75 / débitmètre / dump ..... Ou mieux un coup de VAGCOM pour voir le ou les défauts mais si tu as déjà changé tes durites, as tu bien regarder le Y ?
  16. pour le moteur castrol 10w60 ou motul 15w50, pour boîte l'huile Audi d'origine.
  17. bhbewee

    Essaie B7

    C'est pas vrai non plus :ripeer: ... j'ai 186.000km turbos d'origine, culasse d'origine ( si j'avais du avoir un soucis avec je pense que ce serait déjà fait ...), jamais touché aux EGT, deux lambdas changées avec son kilométrage , débitmètre , N75, dump changés il y a 44.000 km sans soucis . La seule différence que j'ai sans doute avec 90% du marché des RS B5 c'est que je ne coure pas après la performance, je suis d'origine et pour rien au monde je ne ferais ne serait ce qu'une gestion pour moi c'est simplement la que les emmerdes commencent . Bon ça ne m'a pas empêché de remplacer de l'origine par du mieux comme les jantes , amortisseurs , freinage ... Mais le moteur c'est 100% stock. C'est super casse gueule de sortir des généralités sur le RS B5 car les variables entretien / conduite / préparation font toute la différence . Le b7 reste énorme si j'avais les moyens j'en prendrais un , avec la consommation qui va avec .
  18. Voiture récupérée aujourd'hui chez KSF : - Disques neufs Brembo racing, malgré la rectification les disques d'occasion s'étaient voilés une nouvelle fois donc changement pour du neuf sur facture ( j'ai payé la différence et montage offert ) - Joint de couvre culasse coté passager qui suintait, c'était trés léger mais je laisse pas traîner . - Légère fuite dans circuit de suralimentation, durite/joint changés - J'avais un soucis de démarrage a chaud, le problème semble avoir été isolé ce n'est ni la pompe ni la valve de pression , le soucis viendrait de la N80 ou de son circuit ... la N80 a été testé elle fonctionne donc le circuit doit être bouché . Lorsque on ne met pas le bouchon de reservoir d'essence le problème disparaît a confirmer a l'usage, ensuite il y aura intervention KSF est un garage vraiment sérieux même si c'est l'enfer pour avoir un RDV :mur: voila :race:
  19. bon bah j'ai bien fait de faire changer la mienne sans attendre heureusement c'était en hiver ...
  20. je dépose mon RS mardi prochain chez KSF pour plusieurs petites choses dont ce soucis de demarrage a chaud ... Je devrais être en mesure de donner une reponse rapidement.
  21. Non pas touché aux biellettes, j'ai changé ce que Eurofac m'a dit de changer ( silent bloc + bras )
  22. aucune idée mais vraisemblablement pas un roulement vital ..En tout cas ne justifie en rien d'injecter 1800 ou 2000 euros dans le commerce, et je suis plutôt très soigneux avec mon RS .
  23. Moi j'ai un roulement qui a chauffé qui émet un léger sifflement aux alentours des 100km/h .... Ca fait 42.000 km que c'est comme ça, j'en ai parlé a KSF c'est un problème assez fréquent mais qui ne nuit en rien a la pérennité de la boîte ( dixit Franck )
  24. biellettes ?
  25. globalement avec un changement sur des PSS9 ( même réglé en position la plus souple ) faut changer les bras avant ... moi j'avais uniquement commencé par changer les silents blocs inférieurs et finalement j'ai changé les 4 bras avants ... tu devras y passer étant donné les nouvelles contraintes des PSS9 .
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