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bhbewee

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Tout ce qui a été posté par bhbewee

  1. bhbewee
    230 euros .. il y a 2 heures de MO
  2. bhbewee
    Oui tous les joints ont été changé, les collecteurs plus ou moins nettoyés mais le soucis est résolu .
  3. bhbewee
    oui j'y suis déja passé je vois tout à fait, c'est toujours ça de pris en carburant !! :petard:
  4. bhbewee
    ah ok 120km de limite et coupe moteur en descente ... Je capte mieux :race:
  5. bhbewee
    Depuis 2010 je pense qu'il est passé à autre chose les mecs :MdrDevil:
  6. bhbewee
    tu étais au régulateur sur autoroute ? a combien ? Car 9,4l je suis jamais arrivé à ça moi ... le mieux du mieux c'est a 130km/h avec que de l'autoroute un peu moins de 500km ( 485 ou qqch comme ça )
  7. bhbewee
    Normalement ça se fait avec la distribution ....Justement pour éviter cela.
  8. bhbewee
    Attention pour avoir eu ce soucis, l'huile sur le collecteur peut être du au joint de couvre culasse mais aussi ( comme moi ) aux joints de déphaseur.
  9. bhbewee
    normal que tout ceci soit un peu huilée ...
  10. bhbewee
    Malgrès le changement du joint de couvre culasse, j'avais toujours une odeur de chaud ainsi que ( et c'était nouveau ..) une petite fumée blanche niveau collecteur ... je viens de récupérer la voiture chez KSF , l'ensemble des joints ont été changés , une opération assez couteuse pour quelques joints a 9 euros .....validation ce week end du retour à la normale puisque je pars en we . :race:
  11. bhbewee
    Semble être en bon état , maintenant j’espère que pour 20ke il a un tas de facture qui pèsent assez lourd ... parce que c'est pas la "full option" manque TOE et surtout aucun équipement aftermarket .
  12. bhbewee
    Lorsqu'on le fait soi même sans doute, par contre Eurofac m'avait conseillé de remettre des silents blocs Audi .... J'ai fait changé chez eux l'ensemble de mon train avant ( ensemble bras / silenblocs ) avec en plus amortisseurs PSS9 a l'époque le mecano m'avait dit que du PSS9 + du powerflex allait drastiquement rigidifier la voiture et donc baisser énormément le confort , donc a voir selon les utilisations de chacun sachant que des pss9 réglés au plus souple restent très ferme .
  13. bhbewee
    Un beau billet mais il y a eu un gros boulot sur la liaison au sol, en tout cas c'est cool. Tu as fait changer ta pompe d’assistance de direction pour quelle raison ? ça faisait du bruit lorsque tu étais en butée ?
  14. bhbewee
    Pour voir si la voiture monte bien en régime ( sans trous ) et que la vitesse est en adéquation ... si a certaine vitesse tu as pas des bruits parasites qui apparaissent etc ...
  15. bhbewee
    Pousser tous les rapports sur l'essais, bien évidemment être a l’affût des bruits, tout tester ...de l'allume cigare à la lumière de coffre .
  16. bhbewee
    Tu peux aussi faire le test de la troisième, démarrage en 3 si ça cale normalement l'embrayage est ok .
  17. bhbewee
    Personne ne pourra te donner de moyenne sur les embrayages, tout dépend de comment a été traité l'automobile si l'on en crois l'historique que l'on t'a communiqué vraisemblablement ça devrait aller .
  18. bhbewee
    si c'est juste la mousse pas de soucis .
  19. bhbewee
    Si c'est ça que tu veux faire : Tu peux oublier , tu obtiendras rien à part des emmerdes .... ça a été testé et re-testé . Si par contre tu changes que la mousse dans la boîte d'origine comme cela : Pas de soucis .. et voici la boîte du RS4 modifiée pour laisser passer plus de frais :
  20. bhbewee
    bah disons que a moins d'avoir des jantes avec un ET différent entre l'avant et l'arrière je vois pas bien pourquoi les cales devraient différer en épaisseur, de manière générale pour un quattro au comportement sain et pour préserver le différentiel il est préférable d'avoir partout pareil , gommard compris .... Pour le filtre soit effectivement tu changes la mousse pour une une autre qui laisse passer plus d'air dans la boîte d'origine ( green , KN , MRC , pipercross.... ) mais une BMC va faire la merde avec le débitmètre... le top étant de découper la boîte a air d'origine pour laisser entrer plus de frais avec donc un filtre aftermarket cité avant .
  21. bhbewee
    C'est pas très bon de pas mettre la même chose au 4 coins sur un Quattro et le filtre BMC risque de faire la merde plus qu'autre chose ....
  22. bhbewee
    Le véhicule semble très propre, néanmoins : Des consommables changés ne veut absolument pas dire que la voiture est saine, d'autre part y a t il un historique de factures ? La aussi ça ne donnera aucune garantie néanmoins une photo de ce qui a été fait sur la voiture . Les valeurs de dephaseur il ne faut pas trop pyschoter avec ça, c'est une donnée importante mais du moment que c'est dans les tolérances aucun soucis, le principal soucis sur la voiture est selon moi d'avoir fait une gestion, les turbos ainsi que le collecteur ne sont pas très tés solide sur le S4 ( le soucis de collecteur est récurrent ) je dirais donc que si tu as de coté des ronds pour des turbos et collecteur .. why not . C'est un beau modèle en tout cas.
  23. bhbewee
    Voiture déposée ce matin, est ce que vraiment KSF a été un peu léger sur cette histoire ?? Je ne sais pas du tout mes connaissances en mécanique sont trop limitées ..... Donc la changement de l'ensemble des joints voir même devant .
  24. bhbewee
    Je viens a l instant de deposer ma voiture chez ksf apres changement joint couvre culasse c etait devenu pire j avais de la fumee blanche .. faut donc faire joint spi et sans doute le joint de devant . Je verrais combien ksf me facture l operation
  25. bhbewee
    Bah disons que avant de faire une gestion si tu peux t'assurer : l'état des turbos , l'état des dephaseurs etc ... Bref tout ce qui pique a mort lorsque ca tombe en carafe alors la oui mais je crois que pour vérifier les turbos faut déposer le moteur .
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