bhbewee

Niveau silent blocs tu en es ou ?

Bah disons que oui c'est la loterie lorsque tu achètes a un particulier , la KSF a mis son tampon " approuvé" donc j'ai sauté sur l'occasion c'est Franck qui m'a proposé ces disques mais finalement on va retomber sur du neuf , ce sera sans doute salvateur. je l'ai enlevé de la vente il y a longtemps maintenant, ce n'est pas le moment pour revendre ce type de voiture. ps : tu te souviens j'avais un soucis de démarrage a chaud, tu me disais que je psychotais sans doute un peu ... il y a bien un soucis c'est la valve maintenant la pression d'essence qui est morte , qui sera changé en août sans doute avec la pompe a essence a titre préventif :race:

Petite remontée de ce soucis, en effet, après rectification des disques par KSF 300 kilomètres plus tard ... les vibrations sont revenues ( pire que avant j'ai l'impression ) des que je pose la pied sur la pédale de frein le volant tremble énormément comme la pédale et sur autoroute j'ai exactement le même bruit que avant ( flap flap ) . J'ai téléphoné chez KSF pour prévenir Franck du soucis ( assez surpris car la rectif avait été faite au millimètre selon lui ..) je lui déposerais donc a son retour de vacances j'en profiterais pour faire une petite révision , vraiment chiant ce soucis ça m'enlève tout plaisir de conduite. je précise que je ne fais que de l'autoroute avec le rs. Donc la je vais demander des neufs auxquels nous retirerons le prix de ces occasions, a mon humble avis le client de Franck qui a fait le dépôt vente n'a vraisemblablement pas tout dit sur ces disques, j'ai jamais ce type de soucis avec mes anciens disques alors qu'ils étaient en fait de vie .

j'y connais rien mais un mot me vient a l'esprit : Feroce ....

juste dommage de l'avoir abaissée à ce point sinon il y a rien à jeter ... les S4 qui deviennent des RS4 berline c'est juste porn :malelovies:

les ailettes sont féroces :blink:

Il est ridicule ton message autant sur le fond que sur la forme, c'est comme si je disais que tu es le premier a mettre en avant que tu as jamais eu aucun soucis avec tes moteurs RS préparés , toujours fiabilité au top etc ... Comme une vérité universelle . Je passerais rapidement sur la phase de faire peur a l'un ou a l'autre .... :reflexion: je pense que si notre ami se lance dans la partie c'est qu'il sait ce qu'il fait, qui a parlé de non fiabilité ? ou de caisse torturé ? ou de gouffre ? C'est toi mon pote certainement pas moi donc merci de ne pas me mettre des mots qui ne sont pas les miens . Je souligne simplement que un RS 500++ doit avoir une attention un peu plus particulière que sur un stock , si on ajoute de l’électronique ( Zeitronix ...entre autre ) sur de la grosse préparation ce n'est pas un hasard. Avoir les mains dedans assez régulièrement ne signifie pas avoir un capot ouvert tous les deux jours :sic: ou encore que cela doit être une corvée , c'est un arbitrage entre passion mécanique , sérieux et perfectionnisme. Comme tu l'as si subtilement fait remarquer je me suis orienté vers de l'origine et je reste sur de l'origine car je ne dispose pas des connaissances suffisantes, ni de l'argent, ni de l'espace, ni de l'outillage pour accueillir un RS 500++.

Un RS 500++ tu auras les mains dedans assez régulièrement faut pas se leurrer ....

pour l'état d'un rs4 pas la peine d'être au pays des bisounours ou des paranos ( je ne parle que de l'entretien classique ) il faut trouver un modèle avec historique complet c'est a dire facture depuis 0 kilomètre et la il y a une vraie base sérieuse puisque l'on peut remonter ce qui a été fait ou non , les fréquences de vidanges, ou la voiture a été entretenu etc ... Par contre la c'est une perle assez rare si tu ajoutes le fait qu'elle soit stock ( toujours dans l'optique de maximiser la fiabilité de la voiture que tu vas acheter ou en tout cas partir sur une base seine ) ca devient encore plus rare et si tu veux une origine france ( histoire de pas avoir roulé toute sa vie sur route salée ) ca devient vraiment tendu .... mais ca existe :petard: c'est à mon avis ce que je viens de détailler plus haut qui va jouer sur le prix de l'automobile, pas vraiment sa côte provenant de tel ou tel support ou venant du coeur ou de je sais pas ou .... En effet l'entretien est tellement cher que partir sur un modèle qui a eu ce qu'il fallait quand il fallait et notamment les opérations trés couteuses ca a effectivement un prix, si derrière tu as un peu d'equipement aftermarket idem .

sur ebay tu dois pouvoir le trouver un peu moins cher , attention bien regarder que le produit vienne d’Allemagne et regarder les évaluations .

le gps a 12 ans effectivement, on ne peut faire la comparaison avec des solutions actuelles ... ceci étant dit lorsqu'il est 100% fonctionnel il fait le job sans soucis .

non le soucis été identifié , c'est la valve qui garde la pression d'essence .... en suivant les conseils de Franck ( KSF ) a chaud au lieu de démarrer immédiatement j'ai mis 3 / 4 coups de clés sans démarrer puis ensuite demarrage c'est reparti au quart de tour . Je crois que c'est un clapet ( pas sur ) qui garde la pression d'essence qui commence a fatigué, la piece de vaut pas grand chose .

Comme tu dis, je parlerais pas de l'aspect collector chacun voit midi à sa porte même si comme le RS2 , le B5 a été produit en "petite"quantité si on peut dire .... Par contre dans l'inconscient collectif que j'ai pu vérifier chez des passionnés automobile ou non le RS4 B5 reste LE RS4 qui a fait rêver . :race:

ah oui c'est passé du simple a plus du double niveau surface de travail

il y a encore des RS4 stock en excellent état ..... :petard:

Ce sont des copies qui ne fonctionneront pas .... Sauf cas exceptionnel.

ce beau S4 était plus la lorsque je suis venu recherché le RS par contre le S3 "big turbo" était encore la ainsi qu'un beau S4 B5 avant blanc avec jantes déport et vraisemblablement a en jugé par les tubulures sortant du PC , avec une belle prépa :race:

non pas vu, il y avait par contre une audi A1 Quattro .... sublime .

oui plus aucune vibration par contre bon rodage sur les premiers 300 kilomètres .

Pour maintenir un historique clair , voiture récupérée aujourd'hui chez KSF : - rectification des disques ( a la charge de KSF ) - changement contacteur feux marche arrière. voila :race:

voiture récupéré aujourd'hui chez KSF avec disques rectifiés.

Merci Vince je colle ta réponse : Ca résume bien le soucis et effectivement niveau stabilité je n'ai aucun soucis ( rien ne ressort au VAGCOM ) Franck m'avait parlé de ma pompe a essence ( encore d'origine ) mais si je démarre au quart de tour a froid ...

S3 / RS4 aucune comparaison possible de prés ou de loin, par contre tu as effectivement un lag assez présent sur le RS .

Salut à tous , Même si mon moteur tourne rond, je suspecte un organe de devenir faiblard car je dois un peu insister a chaud pour démarrer la voiture ( 2/3 secondes au lieu d'un demarrage au quart de tour a froid ) étant donné que j'ai sorti pas mal de rond pour la voiture dernière j'aimerais régler le soucis moi même si je le peux . le voiture a 180.000km -filtre a essence / débimétre changé a 142.000 km -6 bougie d'origine changées a 152.000 km je met de coté un éventuel soucis de pompe a essence car a froid c'est au quart de tour et je n'ai aucun trou a l'accélération ni au instabilité au ralenti. je souhaiterais donc prendre les tensions des bobines au vagcom pour savoir si une ou plusieurs deviendraient pas faiblardes , certaines bobines peuvent fournir ce qu'il faut a froid et plus a chaud .. quelqu'un peut il me donner la manoeuvre ? valeurs ? tolérances ? je pense aussi renitialiser le papillon merci d'vance :race:

petite remontée de mon sujet, j'avais pri RDV il y a deux semaines chez KSF pour ammener ma voiture hier pour la rectification des disques .. surprise en arrivant on me dit que on peut pas prendre la voiture trop de monde , j'étais un peu dégouté compte tenu de la logistique et du temps pour déposer la voiture la bas ... bref .... Je dois la déposer lundi.