bhbewee

C'est cool Jerem mais Franck avait déjà commandé les trucs avant même que j'amène la voiture ..... Voiture que j'ai récupéré aujourd'hui avec bols + disques neufs Audi, Franck a tout inspecter minutieusement et au final il ressort la rotule coté conducteur qui a du jeux il faudra que je la change ( je ferais ça début mois prochain ) en dehors de cela tout est nikel .... Pour se mettre complètement a l'abris les élargisseurs H&R a l'avant ont été retirés. La voiture ressemble a rien en attendant 1000 bons kilomètres de rodage elle restera comme cela . wait and see

quand je vois combien coute la paire bol/disque du B7 , je suis dégouté :mur:

Tu fais rêver :malelovies: l'approche renforcement, traitement complet de A a Z j'approuve a 100%.

Voiture déposée ce matin chez KSF , j'ai demandé a Franck de bien vérifier l'alignement des étriers avec les moyeux , clinquant , une fois monté de tout passer au comparateur ... bref faire le tour du truc puisque je vais encore y être pour un bon billet pour le combos disques + bols audi RS4 B7 Nous avons convenu de démonter les élargisseurs à l'avant juste pour enlever cette éventualité ... Je la récupère jeudi ou vendredi.

super Tuto Figo congrats !!

Non j'ai pas testé l'inversion des roues mais étant donné que ces dernières sont bien équilibrées ... mais je testerais demain quand même juste au cas ou ... Les voiles ont été pri au comparateur oui , chez mon garagiste mais aussi chez un tourneur avec lequel bosse KSF .

par élimination on en vient tous un peu près à la même conclusion effectivement ..

Il y a forcement une force " mécanique " qui déforme des disque aussi gros , qui n'ont pas chauffés et sont complétement neufs .... un roulement dead ça s'entends ... je pense que Franck l'aurait vu il a essayé la voiture a plusieurs reprises . Mon garagiste pense que cela vient des étriers il y a un truc avec, il m'a dit de bien demander a regarder l'alignement des étriers avec le moyeux .

Je n'ai surtout pas le choix , je n'ai aucune compétence mécanique et rien pour travailler même si je voulais mettre les mains dedans ...

Suite de l'aventure : Je viens d'avoir Franck au téléphone, je lui ai donc expliqué que les disques étaient de nouveau voilés .....Clairement il a jamais vu ça, il me dit que les roulements / moyeux de RS il en a changé que très très peu en clair ca bouge pas ....Si il y avait un soucis a ce niveau nous l'entendrions et il y aurait d'autres signes que en dehors du freinage . Il m'a redit que de toute façon il y avait aucun jeux nulle part ( confirmé par mon garagiste ) dans le train avant , il pense donc que cela peut venir des bols néanmoins si les bols étaient voilés j'aurais du avoir des vibrations des le changement de piste et pas a chaque 500 ou 600 Km plus tard ... il me propose donc de faire contrôler les bols , voir de monter mes disques sur un autre S/RS voir si il y a des vibrations aussi .... en clair voir si c'est les disques ou les bols qui sont voilés . Il m'a confirmé que il y avait aucun grippage des étriers , que c'est impossible que les étriers se mettent de travers .... Quoiqu'il arrive il va me reprendre les disques et me propose de commander un set complet Audi ( pistes + bols ) car les bols ne sont pas vendu a l'unité ...Il me dit la c'est assemblé en usine il y a pas de soucis de montage ou serrage . j'en suis donc pour un billet de 400/500 euros de plus .... Si vous avez des idées ou autre je suis preneur car je ne suis pas encore sorti de cette histoire . Je dépose la voiture chez KSF mardi . edit : je vais quand même lui dire de regarder attentivement l'alignement de l'étrier avec le moyeux

C'est une piste Gorke, mon garagiste a contrôlé que le passager il a été cool il m'a rien fait payer ... C'est pas à lui de se pencher sur ce soucis mais KSF. Une chose est sûre quelque chose déforme le disque, il y a du jeux nulle part ( roulements contrôlés...) avant changement des disques et plaquettes je n'avais jamais eu de soucis de ce type ... Il s'est donc passé quelque chose , est ce que les bols peuvent être voilés sachant que uniquement les pistes ont été changés ? problème de serrage du disque ? les elargisseurs ( j'ai roulé 20.000 km avec sur mes anciens disques ... c'est des H&R en double boulonnerie ) j'ai aussi des bagues de centrage BBS ... Bref il va falloir vraiment que KSF regarde sérieusement mais c'est pas changé pour des pagid qui va solutionner le soucis , ni même remettre des disques neufs mais quoiqu'il arrive ceux vont devoir passer en garantie .

Je viens de récupérer la voiture dans mon petit garage verdict sans appel disques voilés ( 6 dixième .... ) pourtant neuf de chez neuf même pas 1000 kilomètres , trés propres. Selon lui cela viendrait du remontage dans l'étrier il m'a dit que déjà les plaquettes n'étaient pas correctement alignées ( en V alors que a priori elles devraient être parallèle ) D'autre part le disque est "plié" en deux c'est a dire si on compare avec une horloge en prenant 12H comme point 0 , le voile maxi est a 6h et ensuite c'est dégressif ( je sais pas si j'ai bien compris )... J'appelle KSF demain .

j'ai rdv demain dans mon petit garage de quartier pour contrôler les disques en attendant le rdv chez KSF

je ne fais aucun gros freinage, je roule au regulateur .... il est impossible que j'ai chauffé les disques au point de les voiler surtout des grosse piste comme cela .

Les pagids aucune idée il m'a dit qu'elles valaient le double de celle que j'ai actuellement ( dans les 600 euros quoi ), je n'ai pas d'écope non .

Comme tu dis, en espérant simplement que les disques neufs ne se soient pas voilés ... même pas 1000 bornes.

J'ai téléphoné ce matin chez KSF j'ai eu Franck au téléphone, ce sont bien des OEM les plaquettes ... Une évidence les vibrations ne proviennent pas des disques ....on m'a parlé des roulements , des moyeux , des bras.. ce a quoi j'ai répondu que l'ensemble des silents blocs et bras / amortisseurs / jantes ont été changés chez Eurofac en 2011 ( 5000 euros ... ) . Franck m'a fait comprendre que il sera déjà bon de voir avec Eurofac si les pièces changées étaient bien des Audi ou si des retours avaient pu être constatés sur des pièces similaires. Pour être totalement sincère j'ai un peu halluciné sur l'échange téléphonique, moi qui attendait un " ramène la voiture on va regarder tous ça de plus près " j'ai eu des trucs pas trop rassurant comme il faudrait tester la voitures avec des jantes d'origines sans cale pour voir , c'est long de déterminer les causes des vibrations, que le soucis peut provenir de mes elargisseurs H&R ( en double boulonnerie ) que il veut changer les pièces un peu a l'aveugle en espérant tomber juste :think: :think: ...je décide donc d'appeler Eurofac pour faire le tour de ce qui a été fait, facture en main J'explique le but de mon appel a eurofac en deux deux le mec est derrière l'ordi et nous épluchons les deux factures ( j'ai fait les bras sup qql semaines après les amortisseurs ) on me confirme bien évidemment que la totalité des pièces utilisées sont d'origine Audi ( les refs sont sur les factures ) et qu'il parait trés peu probable que les vibrations viennent de ces éléments d'autant plus que mon RS est une voiture plaisir / week end , que je ne tire pas dessus et ne fais jamais de piste . La personne me demande quel est le soucis réellement , je lui explique l'épisode depuis le début .... IL me dit que compte tenu de ce qui a été fait dessus il faudrait voir les bols , et voir si l'étrier ne serait pas grippé , nous restons une bonne vingtaine de minutes au téléphoné il me rapporte des histoires similaires et que dans énormément de cas taper dans les freins est assez souvent salvateur ce que Franck m'avait déjà dit ... On ne pourrait donc pas rouler normalement avec etriers RS4 B7 et des plaquettes Audi. J'ai donc eu pas mal d'informations de la part du mec de chez Eurofac qui a vraiment été cool de prendre de son temps pour répondre a mes questions. Après 4 tentatives j'arrive a obtenir Franck il y a une heure , il me demande ce qu'a dit eurofac je lui dis que j'ai bien du audi en piéce Je lui demande si il a vu du jeux dans le train , est ce que les pistons ont été contrôlés etc .. Il me dit que tout a été fait et ils n'ont rien vu . Enfin je lui fait remarquer que ce soucis est apparu uniquement depuis qu'il a changé disques et plaquettes, je le rappel pour une odeur de chaud, qui venait en fait du joint de couvre culasse .... Alors oui mes disques étaient plus de première jeunesses et a priori les ds 2500 avaient mal vieilli mais au moins j'avais un freinage sans vibration ( ce qui par ailleurs remet en cause la piste des elargisseurs de voies puisque j'ai rouler 20.000 bornes avec elargisseurs sans soucis ) Pour résumer j'ai changé disques et plaquettes qui fonctionnaient correctement pour du neufs qui apportent des vibrations..... Il me dit donc qu'il est ok pour me changer les plaquettes ( cause selon moi la plus probable puisque par élimination il ne reste plus que cela ..) Il me propose donc de lui amener la voiture semaine prochaine ( pas sûr que je puisse ..) pour démontage , nettoyage et pose de Pagid qu'il a en stock et ce à sa charge . Suit au prochain épisode .

Non j'ai eu des ds2500 avant le dépot est légèrement orangé/rouge ... la le dépôt est trés noir et d'ailleurs super dur a enlever des jantes et Franck m'avait dit qu'il ne mettait pas de DS2500

Je vais démonter les roues avants sans trop y croire pour voir si j'aurais perdu un plomb, ce n'est pas des ds 2500 que KSF m'a mis je ne sais pas ce que c'est il est simplement écrit garniture de frein pour 300 euros

Ecoute j'en sais rien mais ca fera la quatrième fois que je vais y retourner pour le même soucis, pourquoi n'ont ils pas poussé plus en avant les recherches lorsque j'y suis retourné avec les disques corrigés qui s'étaient voilés quand même ?? sans même chercher ils ont remplacés par des neufs ... Ma crainte c'est que j'ai roulé quelques centaines de kilométrés avec des disques vraiment voilés ( aux vitesses autorisées ...) les vibrations pourraient avoir endommagés le moyeux , roulement , bol .... pour les disques sales j'ai vraiment un doute j'ai roulé même pas 1000 bornes avec quasi que de l'autoroute avec un rodage dans les régles .

Putain galère avec KSF surtout .... ca me casse les burnes.

Un petit message de dépit, en effet, je suis actuellement a Dijon et vous le croirez ou non malgré des disques neufs brembos ( ils ont même pas 1000 bornes ) de petites vibrations au freinage se font de nouveau ressentir :pleure2: . Elles n'ont rien a voir avec les anciens disques, on ne ressent rien en freinant doucement c'est a dire un freinage progressif par contre sur un freinage plus incisif le volant fait des petits gauche/droite particulièrement vers 50/60 km j'ai pas l'impression de ressentir quelque chose dans la pédale . je n'ai aucune vibration en roulant , l'ensemble du train avant est neuf ( silents blocs / bras / amortisseurs / jantes ) je vais donc de nouveau prendre rdv chez KSF car ce problème n'est toujours pas résolu .....le freinage fonctionnait trés bien avec mes anciens disques a priori en fin de vie et mes anciennes plaquettes DS 2500 ....

Genre de projet que je ne pourrais jamais faire , mais j'ai hâte de voir la suite vraiment !! :malelovies:

Je ne suis pas sûr que ce soit la bonne façon de voir les choses, si je vais chez KSF c'est pour avoir d'une part une expertise et d'autre part un savoir faire si la prestation ne présente pas plus de valeur ajoutée que un garage lambda pourquoi aller se faire chier a emmener sa voiture a chilly mazarin avec toute la logistique que cela comporte . Les erreurs sont possibles tu as tout a fait raison mais ce n'est pas vraiment cela que nous soulignons c'est plutôt une baisse de la qualité du service produit. J'emmène ma voiture pour de l'huile qui tombe sur le collecteur , mon niveau en mécanique ne me permet pas de voir plus en avant que le couvre culasse ce n'est pas le cas de KSF et cela m'a obligé a faire un second aller/retour .

il m'a fait un "prix" puisque il avait déjà changé le joint de couvre culasse et que le soucis persistait .... En fin de compte je pense qu'il est mieux d'aller chez KSF sans donner le soucis sur l'auto uniquement les symptôme car si on donne la panne ils ne cherchent pas plus loin ... enfin j'ai l'impression . Il m'a pas dit combien coutait cette opération normalement , une chose est sûre il qu'il y ait un peu de taf.