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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    Pareil pour moi! j'en prends grand soin!
  2. capitainealbator
    et c'était dû à quoi chatchat? :carre:
  3. capitainealbator
    Ton niveau de carburant était bas? En ce cas, je présume que chatchat doit penser à un déjaugeage.....
  4. capitainealbator
    @ yoyotarga: ils ont passé ton allroad sur un banc classique? Tu étais là quand ils l'ont fait? Es-tu sûr qu'ils n'ont pas utilisé des rouleaux mobiles à l'arrière?
  5. capitainealbator
    Tu as donc bouché le tuyau de commande de la capsule à dépression de l'EGR, c'est ça? Une photo serait la bienvenue que l'on comprenne ce que tu as réellement fait (c'est pas clair)
  6. capitainealbator
    il faut que tu vérifies: -électrovanne de régulation de pression de turbo (souvent défectueuse) -Capsule à dépression du turbo située juste au dessus.
  7. capitainealbator
    Alors on est deux Jupy... j'y comprends rien non plus.... :blink:
  8. capitainealbator
    Quel véhicule? Quelle motorisatoin, quel kilométrage? Nous ne sommes pas devins.... :coucou:
  9. capitainealbator
    Pas de tuto concernant le changement du compresseur (mais déjà, il te faut aller sous la voiture, devant le réservoir et voir comment c'est monté: à mon avis, cela ne doit pas être très compliqué à faire!) Concernant ta conso: ça me paraît normal. Tu as une boîte auto et généralement, la conso est supérieure de 1 à 1.5l aux cent par rapport à une boîte manuelle. (je fais 7.9l/100 mais je roule "pépère"). Pour ton EGR, il faudrait que tu débranches le tuyau de commande pneumatique de la vanne. Si tu n'as pas de défaut au tablau de bord au bout de 100-150 km, tu peux la supprimer purement et simplement et boucher les deux trous avec les plaques (c'est ce que j'ai fait et ça marche super bien). J'ai aussi pour ma part et par précautions, changé l'électrovanne de régulation de pression de turbo lorsque j'ai supprimé l'EGR. J'ai trouvé le turbo plus réactif. Pour le tuto de l'attelage, j'en avais vu un sur l'A6 Avant de Slinouille sur VAG-Technique. Recherche là-bas. :coucou:
  10. capitainealbator
    Concernant le kilométrage, si le compteur a été trafiqué (kilométrage tombé), tu auras beau avoir un vagcom, tu ne verras absolument rien.... :coucou:
  11. capitainealbator
    Si tu supprime l'EGR physiquement, tu auras le défaut et donc tu risques de mettre ton calculateur moteur en sécurité d'où plus de pêche. Le conseil que je t'ai donné est de LAISSER l'EGR mais de boucher les deux extrêmités! Ainsi, pas de défaut, tu laisse l'EGR branchée mais il n'y a plus de passage de gaz à travers donc plus d'encrassement. C'est pourtant super simple à faire!! :bigsmile: ECU= Electronic Control Unit soit calulateur moteur
  12. capitainealbator
    Une question comme ça: as tu compris ce que j'ai marqué plus haut? :rolleyes: Ton véhicule est de 2004>2002 je te rappelle....la gestion de l'EGR n'est pas la même.
  13. capitainealbator
    Un peu de lecture pour les non-anglophobes et qui concerne les boudins arnott: méfiance!!! http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=23955883
  14. capitainealbator
    :coucou:
  15. capitainealbator
    non, j'ai déjà fait l'opération sur la mienne à 130000 et ai dû la refaire juste après car l'huile neuve est plus fluide que l'ancienne....ça perdait donc des deux joints à lèvres que j'ai dû changer :coucou:
  16. capitainealbator
    qu'entends tu par "joint spy gauche"? As tu le lien du tuto? Pour moi, l'opération que tu as effectuée se situe sur le pont arrière.. est-ce cela?
  17. capitainealbator
    Conccernant la nouvelle couleur de ta voiture, je ne pourrai pas t'aider. C'est TON avis qui doit compter, pas le notre! C'est TOI qui va l'avoir sous les yeux tous les jours donc faut que ça te plaise à TOI, pas à nous ;) . Beige Dakar est peu commun par contre par rapport au noir... ICI pour les codes couleur AUDI: http://www.cardata.com/spoilers/Car_Paint_Colors/Audi_paint_codes.htm
  18. capitainealbator
    Déjà, il faudrait démonter les deux caches culbuteurs afin d'entrevoir l'état des arbres à cames. Si tu dois remplacer les deux aac, il faudra effectivement déculasser. Je ne connais pas les prix.
  19. capitainealbator
    certaines l'ont eu en 2009...
  20. capitainealbator
    regarde du côté des poussoirs hydrauliques d'arbres à cames....rapidement si tu veux mon conseil!
  21. capitainealbator
    Salut JPA! Moi, j'aime bien en blanc. Ca tranche bien avec les plastiques. Ce que je n'aime par contre pas sur les allroad A4, c'est qu'il n'y a pas de suspension pneumatique...je trouve ça vraiment dommage :(
  22. capitainealbator
    aille...ça fait mal au portefeuille les rétros d'allroad.... Pour la main d'oeuvre , tu devrais le faire toi même, ça n'a pas l'air sorcier....
  23. capitainealbator
    Je t'en prie! Demande quand même le prix à Audi mais je ne pense pas trop me tromper. Il y a des assurances qui couvrent les rétros complets (et pas QUE la glace) Peut-être en as tu une de ce type? Tiens une question: les glaces de tes rétros extérieurs sont aussi électrochromes? (il y a un joint noir autour de celles-ci?) et elles s'assombrissent la nuit
  24. capitainealbator
    aille: le prix tel que je l'ai est entre 230 et 250E TTC(j'espère que tu étais assis...) :coucou:
  25. capitainealbator
    Tu roules pas sur es jantes j'espère ? :eldiablo: Quels pneus? quelles dimensions? Il faudrait peut-être revoir l'equilibrage.... qu'entends tu par "un tel bruit"?
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