capitainealbator

Bonjour et bienvenue! Joli véhicule! Toi, tu vas faire plaisir à notre ami tony! (Bagherra) :coucou:

Lol, non, il ne va pas se brancher loin le fil, ,ne t'inquiète pas! :) Par contre, tu peux aussi retirer la plaque qu'on voit sur les photos et qui se glisse sous le cendrier (elle supporte le cerclage chromé) Il suffit de tirer dessus doucement et elle vient. Attention aux agrafes metaliques présentes sur le devant (tu comprendras quand tu les verras) ! Et....tu pourras en profiter pour nettoyer les rainures! I-nad-mi-ssible! :rolleyes: toutes ces poussières! (tu l'auras deviné, je suis un gros maniaque et mon véhicule est super propre à l'intérieur ;) ) A bientôt!

Tu peux changer l'antenne située sur le toit ;) Y'a rien à faire (ça m'est arrivé), j'ai changé l'antenne complète qui comprend 3 cables (téléphone, GPS et un autre que je ne connais pas). Pour y accéder, c'est très simple, il faut démonter le plafonnier qui est au dessus du coffre à bagage et qui est juste sous l'antenne...ensuite, une clé de 22 et zou! on démonte. Le faisceau n'est cependant pas très accessible (tu le constateras toi même si tu décides de le faire) Bon courage!

Bonjour, Tu t'es trompé de section. Tu possèdes un allroad C5 et pas C6. Il te faut aller ici et....lire et relire, ce post répondra à ta question! http://forums.audipassion.com/topic/87956-allroad-suspension-qui-nen-fait-qua-sa-tete/ :coucou:

non, c'est très simple: tu mets tes doigts dans le creux du soufflet en cuir et tu fais levier en essayant de choper les crochets qui sont sous le cerclage en cuir et hop! tu soulèves le tout...

Il a démonté les tuyaux pour changer le reniflard! :coucou: (je ne fais que lire ce qu'il a écrit)

Pour les tuyaux, tu ne peux pas te tromper et les inverser....(ça ne se monte que dans un sens)les as-tu bien serrés? As tu vérifié que tu n'avais pas de prise d'air sur ton filtre à gasoil neuf?

De rien ! Tiens nous au jus pour la suspension! ;)

â tu fé une rechèrche avant de posé tta kestion? :carre:

Concernant le capteur, il me semble que c'est celui-là. Pour le pommeau, pfiuu! ce ne fut pas facile! Il faut démonter le soufflet en cuir qui est en fait cerclé autour du levier de vitesse (tirer sur le cerceau chromé autour du levier de vitesse vers le haut) puis faire remonter le cuir tout autour du pommeau comme une chaussette. Là, tu verras un collier qui enserre le tout avec un cable qui descend du bouton rouge vers la console centrale. Il te faut démonter le collier, débrancher le connecteur du cable du bouton rouge et tout viendra à toi! :) Tu vas voir, c'est super drôle à faire! :rolleyes: Perso, j'en ai profité pour mettre un soufflet en cuir tout neuf (pas pris en concession, ils me demandaient le double avec le cerclage chromé... :colere: ) Pour le prix, je ne me rappelle plus (c'était en 2006!) mais il me semble que c'était autour des 130-150E de mémoire....pas donné hein? il faut changer tout le pommeau, le bouton n'est pas détaillé ni son interrupteur. Remonter le tout en sens inverse en faisant gaffe au serrage du collier.

A priori, je dirais que non, cela ne se détaille pas (à vérifier mais je crois à 80% que non) Si tu veux te faire peur, vas demander le prix du cache bagage chez Audi Sinon, tu as des caches bagages pas trop onéreux sur ebay.de

Wiz tu radotes! Tu n'as pas besoin de répéter deux fois la même chose! on comprend bien dès la première fois! ;) lol :bigsmile: Bon sinon, pour ton problème, si tu as changé le contacteur derrière la pédale d'embrayage (celui qui est le plus rare et très peu connu chez Audi (on est d'accord?)), alors cela pourrait aussi venir du .....bouton rouge! Pour ma part, sache que j'ai d'abord changé le pommeau complet( le bouton rouge ne se détaille pas) puis le contacteur derrière la pédale d'embrayage et ce n'est qu'après avoir changé la seconde pièce que tout s'est remis à fonctionner.... Tiens nous au jus! :coucou:

Joli allroad! Quel kilométrage as-tu?

Il n'y a pas, à ma connaissance, de procédure d'essai pour vérifier avant démontage si le volant moteur est défectueux...tu le verras une fois tout déballé! Bon courage! :coucou:

Merci pour ton retour, même si ton sujet date un peu. Ca permettra à certains de solutionner leur souci!

Il suffit de bien nettoyer le compartiment à batterie qui se remplit avec l'aide des feuilles mortes le plus souvent....

Merci Piero! :coucou:

Ta sonde de température, c'est la sonde d'huile ou d'eau? :coucou:

Quelle bande de blaireaux!!!! :bleble: Qui dit dépose de la boîte dit aussi dépose de l'échappement, de l'arbre de transmission etc...tout ça pour s'apercevoir que finalement...ça vient pas de là pfff.... :bleble: je comprends pourquoi je fais l'entretien moi-même! un conseil : Vérifie bien que le low-range passe bien sur TOUS les rapports (y compris marche arrière) quand tu récupéreras ton véhicule! Ils doivent recalibrer le nouveau boîtier et s'ils ne le font pas, cela se verra vite! Merci pour ton retour en tout cas, ça servira à d'autres. Pour info, combien de kilomètres a ton allroad?

Elle est bien jolie votre voiture m'sieur Piero....! Merci pour les vidéos! Ca fait très envie mais il faut le budget derrière.... :( Tu n'as pas de souci de fiabilité sinon? J'avais lu que certaines boîtes cassaient sur les premiers modèles ce qui leur avait valu le surnom de "boîtes en verre". Quid de la conso circuit/route normale? Je suppose que cela va du simple au double au bas mot? Merci pour tes réponses! Bien amicalement, Fred.

Normalement, la garantie chez Audi, c'est deux ans. :carre:

Bonjour Pakinator, Tu as regardé dans ELSAWIN (si tu l'as bien sûr)...? Sinon, il faudrait regarder le codage d'un autre boîtier low-range d'un forumiste (moi ce sera pas avant fin de semaine prochaine) le seul problème sera de trouver le code pour rentrer ces infos dans le boîtier électronique....

Bonjour Wiz. Ca m'aurait étonné que cela vienne de là.. @+

@ mon avis, ce n'est qu'électronique....il faudrait trouver et étancher la fuite d'eau et changer le ou les boîtiers qui ont ramassé avec la flotte..... Bien sûr, je dis ça mais ce n'est qu'un avis derrière mon clavier! Cependant, le diagnostic premier: embrayage+ butée + volant moteur m'amuse un peu (je sais, il n'y a pas de quoi rire mais là, quand même...) ils ne voient pas beaucoup ce genre de véhicule en concession et il faut qu'en plus ce soit le client qui les aiguillent vers la solution....un comble! :bleble:

Peut-être que cela vient du niveau du liquide (j'en doute un peu mais sait-on jamais, rien ne t'empêche de faire le niveau de ce bocal!) Le bouchon est très dur à ouvrir mais il s'ouvre. Essaie de dévisser avec un chiffon. Le liquide à mettre c'est du "G2000" (demande chez audi, le bouchon est vert). Pour le niveau, normalement, tu as une jauge située sur/sous le bouchon (une tige quoi :) tu comprendras quand tu l'auras ouvert... :) ). Le niveau doit être situé juste au dessus du niveau mini (vu dans ELSA) Tiens nous informés! ;)