Aller au contenu

bandit

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    381

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par bandit

  1. bandit
    Félicitations!! Faire faire le rodage par les autres ça permet de profiter de sa bête tout de suite :bigsmile: En tous cas c'est un compromis moteur/boite qui me plairait bien :P C'est bien tous ça mais
  2. bandit

    [8L]nouveau venu

    bandit a répondu à un(e) sujet de car dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Bienvenue à tous les deux :bien: :bienvenue:
  3. bandit
    Je ne dirais qu'une chose :icon24: :icon24: :malelovies:
  4. bandit
    Moi aussi j'ai cette petite oscillation, mais c'est juste un temps de réponse de l'aiguille. Et puis j'ai tendance à regarder la route, alors l'aiguille du compte tour fait bien ce qu'elle veut!! :drive: :out1:
  5. bandit
    Pour répondre à ça voici plusieurs tests venant de ce magasine sur le 140: A3 : 151,0cv / 36,46mgk et 155,7cv / 36,57mkg A4 : 155,4cv / 35,58mkg et 154,1cv / 37,42mkg A6 : 155,0cv / 37,39mkg Léon : 156,1cv / 38,1mkg Octavia : 157,1cv / 36,4mkg et 160,5cv / 37,62mkg Golf : 150,7cv / 34,94mkg Passat : 150cv / 37mkg Voilà mes infos, bon ce n'est qu'a titre indicatif, mais ça donne une bonne idée.
  6. bandit
    Pour rajouter des info sur ce moteur, un magasine à testé le 170 sur un Altea, bilan: 174,5cv/3930trm et 40.65mkg/2340trm :eldiablo: J'ai comparé avec le 150 d'une Léon, pour info: 171.5cv / 36.05mkg. Ca donne une bonne idée sur les perfs du 170.
  7. bandit

    [8L]reprogramation o2

    bandit a répondu à un(e) sujet de cyde dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Salut, Je ne possède pas un 1.8T mais un TDI, et je suis passé par eux pour en avoir un peut plus :P . Aujourd'hui le billan est positif, la voiture marche mieux sans fumer comme un camion. Vas faire un tour sur Leon-Concept.com je pense que tu trouveras ce que tu cherche.
  8. bandit
    J'ai fait faire la distrib+ppe sur mon TDI 130, et j'ai eu la bonne idée de prendre la pompe en photo. La pompe était nickel, mais bon faut pas tirer le diable par la queue!!
  9. bandit
    Pour moi, que la clim soit ON ou OFF, je ne vois pas de différences, que ce soit en puissance ou en conso. Mais j'ai lu quelque part que la clim se déconnectait si on accélérait à fond... Par contre une clim sur un moteur de 60cv c'est pas top!! Je pense que plus le moteur est coupleux, et moins on ressent le manque de puissance.
  10. bandit
    Tout dépand du pied droit , je n'est jamais trouvé ce moteur désagréable, sauf peut être au début, mais avec l'habitude on canalise très bien l'effet couple tant décrié. Et pourtant je suis comme toi, je possède un 130+
  11. bandit
    +1 TDI 130 évo, 90Mkm, et juste un débimètre pris en garantie pour la révision des 90Mkm. Bonne finition, et surtout bon vieillissement de l'ensemble. Tu peut y aller les yeux fermés. C'est une bonne voiture, et c'est toujours le pied de conduire le plus turbulant des tdi .
  12. bandit
  13. bandit
    Cher, peut être, mais ensuite c'est le pied total de rouler sur le couple, et voir qu'a la première solicitation du pied droit la voiture repart.....disons......plus vite Ensuite chacun le fait pour des raisons différentes, soit pour avoir de meilleurs reprises, ou une vitesse supérieure. Mais le plaisir de conduire est total.
  14. bandit
    Salut J'ai fait reprogrammer la mienne à environs 30Mkm, elle à aujourd'hui 87Mkm et que du bonheur. Le couple supplémentaire assure une conduite coulée. Le couple fait un peut mal aux pneus, mais rien de bien méchant en conduite normale, par contre en mode attaque..... Et puis 105Mkm, c'est rien pour un diesel, à condition d'en prendre soin. Donc tu peut te lancer dans cette aventure!!
  15. bandit
    Bon voilà, mon débimètre m'a laché, changement avec prise en charge par audi. 87Mkm J'ai retrouvé un moteur plus rond, sans trou à l'accélération, et une vitesse de pointe en net augmentation
  16. bandit
    Je suis vert Je suis comment beaucoup, ce n'est qu'un rêve, mais qu'est ce qu'elle est belle Félicitation pour cette belle auto, bonne route avec cette fusée.
  17. bandit
    La sortie passe en dessous du bouclier arrière, car une traverse gène pour le monter plus haut. Je penser faire une découpe dans la partie noir du bouclier, façon S3, mais il y a trop de modifs. Et comme je ne voulais pas sortir la disqueuse, et encore moins découper de tôle, je l'ai laisser en montage "origine". Le silencieux est un Sebring, mais pas avec les sorties que je voulais, mais à 100€ le silencieux je n'ai pas chipoter, et puis des sorties ça se changent.
  18. bandit
    Salut J'ai un kn, et question bruit, il est vrais que l'on entend un peut plus le sifflement, mais rien d'énorme. Par contre j'ai rajouté un silencieux sport, et là le bruit a changé. Mais attention pas un bruit de compétition, juste un bourdonnement plus présent à partir de 2800tr. Pour le débimètre, le mien à tenu 88Mkm, remplacer dans le cardre de l'entretient gratuitement.
  19. bandit
    Salut à tous, A3 évo TDI 130+, 88Mkm et que du bonheur. Pour la new a3 je suis resté sur ma faim après un essais du 140 DSG, DSG , TDI 140 . Bon je suis peut être dur avec ce moteur, car il a des qualités que le 1.9 n'a pas (souplesses). Donc j'attend le 170
  20. bandit
    De toute façon, il va bien falloir la sortir ta boite, donc une fois sortie je serais toi je l'ouvrirais pour jetter un oeil. Mais bon c'est vrais que la 6ème sur autoroute c'est le pied, mais avec 110cv je pense que ça risque d'être juste pour les relances, heureusement qu'il y a en plus 5 autres rapports
  21. bandit
    à tous Je pense que la boite 6 peut se monter sur un 110. Le boitier du 130 ne limitant le couple que sur le premier (voir deuxième) rapport. Donc la boite doit être équipé d'un capteur pour ces rapports. Mais n'ayant jamais essayer de 110 je ne sais pas si il existe aussi cette limitation, mais bon on n'est pas obliger de brancher ce capteur si le boitier ne le gère pas. Pour le montage proprement dit, j'ai pu comparer mon 130 avec un 90, à première vue je pense que les fixations sont les mêmes. Car même si le système d'injection diffère, le bloc par lui même reste identique et donc je ne vois pas pourquoi la fixation moteur/boîte changerait. @jejegarcia: n'oublie pas que la boite 6 a des rapports longs, la 6ème donne environs 58km/1000tr.
  22. bandit
    58Mkm c'est vrais que c'est peut, maintenant il ne faut pas oublier qu'en france on est les rois du diesel. Il y a 4 ans le tarif du carburant était plus bas et beaucoup de personnes achetaient du diesel pour faire des économies à la pompe. Personnellement, je connais des personnes qui roulent en diesel, car ils ont toujours roulés diesel, et qui posèdent une voiture de 12 ans avec 110Mkm!! Donc il faut toujours garder à l'esprit la "mode" française pour le diesel. Maintenant le TDI 130, c'est de la balle!!!
  23. bandit
    guesh Le caisson d'origine est amplifié et alimente aussi les HP arrières. Donc comme tout ampli, il faut les sorties lignes et le fil de commutation. Il doit y avoir derrière ton poste un connecteur noir qui doit pas être connecté. Ce connecteur à environs 20 broches, la partie extérieure avec un premier groupe de 6 broches correspond à ce que tu cherche. Ensuite il faut bricoler un adaptateur pour faire la jonction. Pour ce qui est du son, disons que moi, j'ai fait une installation dédier avec un caisson maison "invisible". Car le caisson ne me convenait pas, pas assez de basses, et complètement dépassé lors du changement de l'autoradio. Bon bricolage
  24. bandit
    En faite ce qui fout le bordel c'est pas la suie du retour d'échappement de la vanne egr, mais le système de recyclage des vapeurs d'huile. Car lorsqu'elles se méllangent avec la suie ça donne ce que l'on a vue. Donc en bloquant l'egr, on supprime la suie à l'admission, toute en continuant à recycler les vapeurs d'huile. Mais comme tout est bien pensée, les vapeurs d'huile, elles, viennent emm... embêter le débimètre en fixant une fine pélicule sur le capteur. Moi quand je serais grand, je serais géotrouvetout motoriste
  25. bandit
    Et ensuite on nous change les turbo, c'est beau le commerce Pour le turbo, il n'y a pas de miracle, pour éviter le blocage il suffit de faire de grosses accélérations (genre péage ) histoire de décrasser ça. Enfin je voudrais bien connaitre l'ingénieur qui a pondu une invention pareil , ce jour là il aurait mieux fait de prendre une journée de rtt.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...