Turbo-057

+1 pour la revente mieux vaut une peinture plus "classique"

La forme n'est pas la meme 100% sur et certain il y avait meme un tuto sur les modif a faire sur un forum allemand ou le mec avait soudé etdecoupé pour ajuster les ailes et le capot ...

Kamei doit probablement faire ce genre de produit.

Techniquement c'est réalisable Financièrement cela à un cout non négligeable ... (quand au retour sur investissement c'est 0) Changement capot, phares, ailes, retros, parechoc, face avant ...

A mon avis sur Monaco sont plus dans les caisses tres haut de gamme de serie Par contre par ici y a un bon paquet de golf et autre engin du genre qui ont ce look ... certes ca le fait moins que sur un GTR hein ... ;) Ou c'est p'tet de passer d temps en temps voir un peu l coin tiouning pour voir c qui s y fait lol Pour la GTR y en a une pas mal sur Strassen en blanche avec une jolie ligne inox ...

P'tet de region alors coté Lux j'en ai deja croisé 5 ou 6 ... Sans compter les Jacky Touch power... Par contre j'aime bcp la GTR ainsi... Piero tu l'a prise chez Lentz ?

Moi j ai désiglé tout simplement car je prefere sans trace distinctive.

Désiglé total dès le premier jour reste juste les anneaux audi de la calandre perdu donc ... j suis prem's

Pour la colle tu prends de l'essence F pas de soucis ca part tout seul sans abimer la peinture. Ca coute meme pas 1 € le litre et t en trouve dans n importe quel supermarché

J en avais sur la 350Z c'est top mais faut pas trop envoyer les watts quand meme ca reste des "chaines"

Tout simple tu les remts pas c'est tout .. persoj ai aucun logo comme ca au moins un truc de moins a piquer puisqu il y a des cons partout .

La ca neigeait fort ils arretaient tous les vehicules avant le debut des cols et obligation de chainer et ca controlais ils etaient rien que 6 pour checker les voitures.

Bon ca semble bon une semaine passée sans démarrée ca redémarre au premier coup de clef ... vive les vacances.

Sur mon emballage rien ne mentionne l'homologation contrairement a mes chaines Si sur les nouveaux c'est mis tant mieux mais sur les anciens rien de dispo et a l epoque de mon achat j avais contacté michelin pour avoir une copie du certif d homologation et la reponse etait "en cours" ... depuis jamais rien recu. Avec les chaines tu as une copie du certificat fournit et c'est marqué sur la boite en plastique donc pas de soucis. Si michelin fiat de meme sur les new easy grip ce serait bien mieux. Car pour ma part les MIB n ont rien voulu savoir pour eux c'etait assimilable a des chaussettes et donc non autorisé je n ai pas voulu insité comme j avais de toute facon des Konig en rab dans le coffre je les ai mise a l avant et j ai ims les michelin a l arrière et puis voila ca leur allait vu le monde c'etait pas la peine de discutailler.

Si tu as du G12 ou G12+ tu peux y mettre de l eau pour faire l'appoint si tu n a rien d autre mais surtout pas d'autre liquide.

Les miennes achetés en septembre 2009 n'ont aucun certificat d'homologation fournit contrairement a ce qui est mis sur leur site. Si d autres ont eu ce certificat ca m interesse car les MIB ont été categoriques. Fallait les chaines point barre

Petite question sur le sujet now il y a de plus en plus de feux a Leds quid si une ou plusieurs LEds grillent ? faut changer le feux complet je suppose ? J'ai eu le coup sur une Exeo les rampes de feux stop => echange du feux complet si une led grille.

A l heure d aujourd hui les equipements pour y monter sont obligatoire et pour info je me suis fais refusé les easy grip pour eux pas homologuées (je n ai d ailleurs recu aucun papier d homologation avec ces derniers) et les amis gendarmes n'ont laissés passer que les vehicules chainées. Bon heureusement que pour ma part j'avais aussi des chaines. Nettement plus "gonflant" a monter mais au moins ca m a permis de continuer Et sans equipement si dans 15 jours c'est comme ce we tu auras du mal a monter. PS : Sinon suis monté en Michelin Pilot Sport Alpin en 225 45 17 pour mes pneus hivers mais meme avec les pneus a lamelles ca suffit pas car c'est tres tres peu déneigé par endroit.

Ben en fait ils ont checké les défauts au vag.com Fait pas mal d'essai et tout lors des essai ils ont remarqués que la batterie semblait faible d'ou echange qui est passé sous garantie. (la voiture a 1 an et qq mois) Idem les bougies de prechauffage il les ont verifié et changé alors la je sais pas si ils ont changés uniquement une ou les 4... En tout cas elle démarre au quart de tour now nickel meme par temps tres froid

Certes mais bon autant au lux je le fais sans arrière pensée en toute légalité autant je ne tenterai pas le coup coté France car l'accident peut m'arriver comme à tout le monde et je ne souhaite pas casquer toute ma vie pour une connerie (c'est bête mais c'est ainsi la France n'est pas encore prete pour accepter ce genre de modif dommage mais bon j'ai l avantage de pouvoir me le permettre coté Lux sas mal si le besoin s en fait sentir) En outre le prix de la reprog plus le prix du passage a sandweiler le surcout assurance je peut te dire que dans le cas d un 140 vers un 170 autant acheter direct le 170 chvx des le départ. Perso sur la TT a l epoque je l 'avais acheté des sa sortie en 180 et donc apres je l ai passé a 225 par ABT car le modele 225 n'etai pas dispo au début mais bon je comprend l envie de certain ne t en fais pas. J ai quand meme eu pas mal de auvaise experience sur les vehicules préparé notamment casse turbo casse dump valve .. j en passe heureusement que ABT assurait la garantie. Sinon une remarque au Lux en tout cas a partr du moment ou tu as repassé ta voiture a Sandweiler elle n'est quasi plus vendable en europe ensuite sauf si tu fais le retour arriere car le fait de faire une reprog te vaut l'annulation du certificat de conformité européen a la place tu as un certificat des "mines" lux.

Coté Belge aucun soucis pour trouver une compagnie a laquelle tu déclares ton augmentation de puissance. @vincent en fait nul besoin de prouver la causalité lié a la reprog dans l'accident. La mention dans le contrat indiquant que toute modification de nature a modifier les termes du contrat vaut l'annulation de ce dernier peut suffire amplement a le rendre caduque ... En fait le contrat est basée sur des infos puissances type de vehicule conducteurs etc etc ... si une données a été modifiée par la suite tu as l'obligation de le signaler sinon cela peut rendre le contrat nul et non valable. (Crois moi les assureurs ont des bons juristes quand les circonstances l'exigent) @Carfancy je ne bosse plus coté Fr les cas que je te cites sont coté Be. Mais j y ai bossé a une époque en France pour un gros groupe d'assurance a la conception de leur soft pour calculer les primes et j y ai encore quelques contact je vais le leur demander leur avis sur ce point. En outre mes vehicules ont principalement des plaques jaunes :) et coté Lux pas de soucis tu declares tes modifs tu passes a sandweiler tu envoi le papier a l assurance et voila... chez ABT tu as meme la garantie constructeur qui est remplacé par ABT ...

Que la voiture subisse une destruction totale n'est pas encore trop couteux pour une assurance. Les cas d'expertise poussés commencent quand tu as des blessés ou des tués la les sommes en jeux sont très importantes et les experts commencent a chercher bien en détails comment éviter de casquer ... si il apparait que le véhicule est reprogrammé et que tu as "oublié" de prévenir ton assurance c'est une clause de nullité du contrat. Pour les stats on a eu 2 cas sur les 10 dernières années de ce genres ou il a été prouvés les modifs techniques entrainant la nullité du contrat d'assurance sur plusieurs milliers de cas c'est ridicule mais bon ca peut arriver. Et je ne vous le souhaite pas. Je te recommande au minimum si possible de prévenir ton assurance ... le surcout d'une augmentation de puissance sur ta prime ne coute pas si cher que cela.

Bon ben apparement c'est résolu en tout les cas plus rien a signaler j'ai meme testé 2-3 fois en la laissant dehors par du -12 dernierement ca redémarre au quart de tour ensuite. PS : Je laisse les fuex automatique le home coming et la clim quand je coupe le contact et ca redémarre au quart de tour nickel (j'ai aussi l'alarme d'origine) Mais je ne pense pas que ca venait d un soucis de tension Sous garantie ils ont changé les bougies de préchauffage, la batterie, et un capteur Cela pouvait peut etre venir de cela ...

De rien c'est vrai que ca parait con ce genre d'option a 100 euros qui n'est rien a la commande mais ca peut changer vite pas mal de choses J avais demandé a l achat si ca se montait par la suite on m avait ditque pour l arriere oui dans ce cas ils changeait les assises. Mais vu le cout de la modif ... et l impossibilité a l avant j ai pris l option

Ben je dirais revente du vehicule et ahcat d'une S3 ;) ... beaucoup plus simple. Par contre ca me parait pas chero 600 roro les 2 feux au xenons ... comme cité ci dessus. J en ai eu quasi pour ce prix pour un seul feux changé suite a un bris de glace.