pracolas

ua pas possibilité de voir avec la pression dans le circuit avec clim en marche? parveque ça va se finir chez Nortoto qui va m’appeler « désolé y’a une micro fuite et on vous rempli pas! »

Hello, j'ai de mon coté des erreurs sur 1 seul capteur (AvDt) après avoir changé l'AvG. Il se met en erreur pareil sur l'autoroute avec allumage au tub pendant quelques 10aines de sec et impossibilité avant redémarrage de changer d'assiette... Frank, intéressé par tes capteurs ALI tu nous tiens au courant?

oula, c'est compliqué tout ça... Le problème était présent à l'été 2016-17. A l'été 2018, plus de problème. A l'été 2019: clim très faible malgré un circuit plein: Changement (par moi) du détendeur (petit sifflet jaune) et de la bouteille déshydratante. La clim a remarché nickel. Cet automne: rebelote ! Ce qui me semble bizarre c'est cette alternance de "ca marche- ca marche plus"...

suis-je le seul à qui ça arrive ?? Pourquoi mon évaporateur givre???

C’est ce que je craignais: comment je sais moi si il siffle TROP fort! comment tu décrirais le sale bruit dont tu parles???

Pas sûr. C’est ce que j’avais quand ma clim était vide... perso, je prendrais rdv pour remplissage. je sais pas chez les autres mais chez noraut... ils testent la pression: si ok : ils ne te facturent pas. Sinon, ils testent à vide et souvent ne veulent pas remplir car fuite minime ... mais ne te facturent pas non plus ... donc pas de risque...

comme on dit: "faut la passer au vagcom!" Si la clim c'est mise en défaut, t'auras un enregistrement au vagcom...

Hello à tous, suite à pas mal de travaux sur mon AR (AKE, 2003), je me pose la question du sifflement mn turbo. Le garagiste m'a indiqué que ce n'était pas forcément normal de l'entendre à ce point... C'est difficile de vous décrire mais en gros, on l'entend dès que l'on met un peu les gaz, avec une sorte de ronronnement au ralenti ( à moins que ça ne vienne d'autre part...). De l'extérieur, à faible allure (dos d'âne...), c'est clairement le son dominant du moteur à la remise tranquille des gaz... Vous en pensez quoi? Merci de votre expertise!

Hello, t’es sur que c’est pas du à une mise en sécurité du compresseur ( fuite...)?

Bonjour à tous, je reviens avec mon problème de clim... il y a 2 ans, l’été lorsque je mettais la clim, le débit d’air se tassait petit à petit pour se bloquer quasi complètement au bout d’une dizaine de minutes. Je pensais à un clapet « général » qui se fermait mais l’étude du schéma de fonctionnement ne me permettait pas de trouver le fautif. J’arrivais à gérer la situation en coupant la clim avant que le problème surgisse puis en la remettant (galère!). puis le problème à disparu, pour revenir cet automne avec le changement de mon détendeur: rebelote lorsque je mets la fonction dégivrage par example: au bout de 5 min: plus de débit, puis si je passe en mode manuel sans clim, le débit reprend petit à petit. j’ai donc posé brillamment le diagnostique de givre sur l’évaporateur expliquant tous les symptômes! mon problème est de connaître l’étiologie de cette formation de givre pour trouver le traitement... Ce n’est pas la sonde de temp sur l’évaporateur car il n’y en a pas (compresseur au contacteur magnetic N25). serait-ce du à un défaut d’évacuation du condensât? Comment le vérifier? merci de votre aide une fois de plus!

c'est pas possible pour moi, je n'ai pas la possibilité d'attendre entre le démontage et le remontage...

Ok merci effectivement je n’ai aucun des codes option proposés... mais du coup, quel modèle prendre: il y a foison de marques et le Valeo 140 est 2x plus cher que le 120A... que valent les autres marques proposées par AUTODO... par exemple?

Yep j’avais regardé... et ils disent bien VALEO sur les AKE, ce que j’ai pu verifier sur le voiture, mais impossible de savoir si 120 ou 140A... et je trouve pas de code accessoire/option...

Hello à tous, je dois changer mon alternateur sur mon AR AKE de 2003... J’ai vérifié que c’était bien un valet, mais comment savoir si c’est un 120 ou 140A? En regardant par en dessous, on voit juste le VALEO, et Audi, mais pas de ref accessible... Grave si on met un 140 a la place d’un 120? J'aimerais commander avant de démonter ... Merci à vous

Suite et fin: changement de garage et forfait recherche de fuite. A la dépose de la voiture: « y’a pas de raison qu’elle fuit... on va remettre un peu de pression dans le bon sens sur les joints et on verra... » Et... YES! Ca a tenu bon... du coup j’ai eu bien frais jusqu’à ce que mon alternateur rende l’âme... 😔

Est-ce qu’il y aurait un moyen précis genre numéro de série ou référence particulière? qu’est ce qu’ils ont changé exactement?

Bonjour à tous, j’ai cru comprendre que le défaut de surconsommation d’huile par le 2.0 TFSI a été corrigé en 2012... mais existe-t-il un moyen de savoir (num de série...) si un modèle entre 2011 et 2012 est concerné? merci à vous

topissime Scalpa!

Merci de ta réponse. J'ai eu le temps de regarder ce que me disait Vag com. Le système avait été codé en OFF, mais il semble que l'aide de codage sur VCDS ne corresponde pas au code qui est entré. Tu aurais le bon système de codage? Merci

Salut, je viens de changer tous mes bras AV sur mon AR de 2003. Pour être sur du diamètre du cone du bras inf, il suffit de regarder sur la voiture, la ref audi est gravée dessus. Perso, j'ai mis du TRW. Tu trouve sur ebay des vendeurs pas trop chers. C'est effectivement de l'origine. Ca red-vient plus cher que les kits vendu "sans marque" mais il semble qu'il y a pas mal de retours pas très positifs sur ces kits!

Bonjour à tous, j’ai cru comprendre que le défaut de surconsommation d’huile par le 2.0 TFSI a été corrigé en 2012... mais existe-t-il un moyen de savoir (num de série...) si un modèle entre 2011 et 2012 est concerné? merci à vous

Suite et malheureusement pas fin.... arghhhhh Je résume: clim pleine, très peu de froid produit après le détendeur: changement détendeur (1.5€...), et tant qu'à faire à 16 ans, le déshydrateur... Chez VAG, pour mon VIN, c'est le mauvais système de clim qui est indiqué (mais j'ai le système déshydrateur de la V8 et le système détendeur de la 2.7, allez savoir ). Du coup, mauvais joints. Les joins de la bouteille étaient très similaires (marron au lieu de violet, mais mm diamètre et épaisseur 2/100 de moins). Je les ai donc monté. Noraut...: "ça fuit m'sieur..." VAG: "Je peux avoir les bon joints stp? (et je remonte le tout) Noraut...: "ça fuit m'sieur..." Donc maintenant: je fais quoi? Est-ce qu'il y a quelque chose que j'ai zappé lors du remontage??? Merci de votre aide

Bon ben finalement j'ai prix des GoodYear F1 Assymetric 5 en promo avec montage gratuit. Ils sont donnés les meilleurs sur certains tests sur les chemins (graviers, herbe, boue...). C'est déjà ça Je vous dirai ce que j'en pense vs mes CrossClimate...

Bon ca y est j'ai tenté les capteurs avec valves chez allopne.. (marque allcar). J'ai reçu 4 capteurs codés et repérés (AVD, AVG, ARD, ARG)... Et maintenant, je fais quoi sur la voiture. J'ai le Vag-com. Je vais essayer de placer les capteurs devant les antennes (garde-boues) et voire ce qui se passe... Si quelqu'un connait la procédure précise...

Une fois mon antenne est tombée en panne, mais j'avais toujours la centrale inertielle qui marchait. J'étais n'importe ou, mais je bougeais sur l'écran...