pracolas

Arf, depuis plusieurs jours: plus rien, tout marche bien, permis un défaut de support moteur au bag-com... MAIS je n’ai pas eu l’occasion d’essayer par temps de pluie ou sur de longues distances...

quelles différences entre SU1 et RU1? Sinon, un monteur sérieux de mon coté?

... leur prix comme les autres de la catégorie "dite" premium...

Du 225/55/17 97 ... les ru1 ont l’air pas mal! apres, je cherche un centre sérieux où les faire monter et qui fasse aussi la géométrie... je suis du côté defontainebleau nico

Bonjour, en espérant que mon problème de ratées se résolve, je me renseigne sur les pneus à mettre sur mon AR, dès que j’aurais refait toute ma suspension avant (en TRW)... J’ai des crossclimate usés à la toile qui m’ont tenu 3 ans et quasi 80k km. Je les avais pris car j’habite à la campagne au sud de la RP avec pas mal de chemin boueux. maintenant, j’ai quelques connaissances qui roulent en nexen ou autre beaucoup moins chers et qui en sont ravis... mais j’ai un peu peur du poids de la bête... Qu’en pensez-vous? qu’avez-vous monté? nico

Merci de ton aide! je vais attendre que ça le refasse et je débrancherai le débitmètre pour voir...

Oh! Sérieux? Des gros accoups comme ça, genre rapport de boîte qui saute? Sinon, rien à la valise, si ce n’est les supports moteurs HS (valves palier moteur niveau 1). Bizarrement, ça n’a rien fait aujourd’hui en faisant de la route en arsouillant bien... ca aurait quelque chose à voir avec l’humidité?

update... le retour a été de pire en pire: j'ai du m'arrêter à mis-chemin pour laisser la voiture: impossible de rouler à plus de 80 km/h sans ratée... avec cette fois des ratées vraiment importantes! J'ai essayer un dispersant d'eau dans le réservoir, sans effet... J'ai vraiment peur pour ma boite... Le turbo ne ferait pas ça je pense... Evidemment, je n'avais pas le vagCom avec moi...

Bonsoir à tous, je vien vers vous un peu anxieux... Entre hier et aujourd’hui, j’ai fait pas moins de 1000km avec mon AR de 2003 (ake) et 300k km. Petit à petit, j’ai commencé par avoir de micros accoups en montée à 130. Puis, ça c’est aggravé pour finir avec de accoups de plus en plus gros et obligé, pour ne pas en avoir, de monter les cols du Massif Central a 90... je n’ai pas encore eu le temps de la passer à la valise... Que pensez vous que ça peut-être? (Je dois rentrer avec demain soir...) - un problème de boîte avec le convertisseur de couple qui « ripe » ? (Jamais vidangée...) - un problème d’injection: la pompe? J’ai une petite bulle dans la durite transparente qui arrive à la pompe... je me disait qu’à pleine charge ça pouvait créer un problème -autre chose ? Potard de pédale d’accelero? (J’ai testé avec et sans régulateur enclenche: idem) Sinon, à charge normale , ça se passe nickel. Juste, lorsque j’accélère à fond en D, le passage à la vitesse sup se fait un peu attendre et se fait en « 2 fois », alors qu’avant, les rapports passaient plus facilement... Est-ce qu’une vidange de boîte chez ZF résoudrait le problème ? merci de vos conseils et avis nico

Super, merci. J'ai juste eu a réamorcer le circuit HP sur les injecteur

personne??

Bonjour à tous, aujourd'hui je me lance dans le changement de mes joins de couvre culbuteurs sur mon allroad AKE de 2003... J'ai entendu parlé de difficultés au redémarrage suite à la dépose des conduites de carburant. Du coup, je viens vers vous en prévention (pour une fois) afin d'avoir vos conseil pour cette opération. Faut-il juste desserrer un à un chaque conduite et attende que le gasoil fuite avant de resserrer? Comment évité que le moteur démarre? Y-a-t-il une procédure vagcom peut-être? Merci

Bonjour à tous. Faut vraiment que je change mes bras, mais j’avais compris que MAPCO était une marque « solide » or je lis de plus en plus de mauvaise critiques.... comme je n’ai aucune expérience dans les marques, je me tourne vers les spécialistes du forum...

Hello, j'ai changé ma N75 (vanne de commande de GV) mais ça le fait toujours. Avant de sortir le turbo (on m'a en plus dit que c'était un KKK, non démontable, donc à changer...), je voulais savoir si il y avait un capteur de pression du turbo quelque part, histoire de le changer... Merci

Pour les sièges sport cuir/alcantara, j'ai l'impression qu'il y a différents modes (des types recall et d'autre ou l'alcantara vient au niveau des épaules)... Lequel conseillez-vous?

Cool! Mais je suis toujours pas décidé pour la version... Y'a-t-il une grosse différence entre 2008 et 2009?

Sisi, il rentre dans mon AR C5... Et puis c'est juste en dépannage "transport": pour les voyages, on part de toute façon avec le pajero... Sinon, une question: sur certains modèles de V8, je vois un bouton "star-stop engine". Cela correspond-il avec une option "main libre" ou faut-il mettre la clé, tourner la clé ET appuyer sur start ??

c'est un cane corso... pour la taxe CO2, je viens de voir, et effectivement, si 2009 ou plu récent et >250g/km: 160€/an! Et comme on peut pas officiellement la passer en e85 (>14cv), ben faut payer!!! Pour la 4.2, la TFSI est à 215g/km je crois

Merci Henrim pour ta contribution (je ne commenterai pas l'intervention de Yoyo ). Je ne connaissais pas le malus écologique annuel à partir de 2009... je vais voir ça! Il n'existe pas de V8 AR en 4F C6 phase 2? C'est peut-être pour ça qu'on n'en trouve pas !

Bon, après un petit break, je me repense sur ce projet de changer mon vieux AR 2.5TDI de 2003... Dans les 15-20keur, j'ai plusieurs candidats: - S8 de 2007-08 mais il me faut un coffre pour le chien... donc niet! - AR 3.0 TFSI de 2009 - AR 4.2 FSI de 2007-09 - voire Q7 4.2 de 2007-08 Mon usage est principalement routier mais j'ai besoin d'avoir parfois une garde au sol importante (d'ou l'AR ou Q7) car j'habite en forêt... Je suis donc toujours preneur de vos remarques et conseils sur ce projet (fiabilité, consommation, agrément, entretien...). Merci à tous et bonnes fêtes!

J'ai réussi avec le VCDS: J'ai des valeurs de 950 et 4500 mV au niveau du capteur de position du contrôle de la GV... c'est normal?

ok, mais elle se trouve ou? et comment je peux la tester ?

c'est quoi la N118?

100K... mais pourquoi VCSD ne veut pas lancer le test de contrôle ? sur route, le problème arrive de temps en temps, pas tout le temps...

Hummm, donc ça ne sert à rien de changer la commande de GV à dépression? Du coup, comment tester cet commande, vu que le système se met en défaut lors du test...