pracolas

Bon un peu plus d'infos: cela ne se produit pour l'instant qu'avec la clim en marche, quelque soit la bouche de gentil choisie (mode auto ou sélection haut, milieu, bas manuelle). Par contre, lorsque j'enlève la clim, au bout de qq minutes (5-10), cela se remet à souffler. Je ne pense donc pas que cela vient d'un volet bloqué, mais certainement d'un capteur. Mais lequel?? Il n'y a rien au VagCom...

Bonjour, j'ai le même problème, quelqu'un a trouvé une solution? Merci davance

Salut, J'ai acheter les miens mapco sur pièce auto 24 pour une poignée d'euros (moins cher que le kit soufflet!)

Bonjour à tous depuis quelques temps, mon audi me joue des tours, et particulièrement son chauffage. Je m'explique: Depuis cet été, juste après la mise en route de la voiture, clim bizone réglée sur 21, mode eco off, mode auto on, la clim me régule bien la temp jusqu'à un certain moment (une 20aine de minutes) ou on commence a avoir sacrément chaud. Résultat: plus d'air aux bouches. Je passe en manuel, tout flux détourné sur les aerateurs centraux, ventil à fond, mais rien ne se passe: on entend le bruit sourd du ventillo souffler dans une "boite", mais rien ne sort. L'entrée d'air sous le capot à droite fonctionne (clapet automatique s'ouvre et se ferme, pas de feuille, filtre neuf et même enlevé). Rien n'y fait. Si on continu comme ça, temp sur LOW et ventil à fond, la clim se met en sécurité au bout de qq minutes (normal, l'échangeur n'est plus "réchauffé). Par contre, si j'attend au ralenti ou même moteur coupé et clim en marche, tout se remet dans l'ordre en une 10aine de minute, pour recommencer 20min après avoir repris la route... Rien au VCSD! A priori pas un problème de charge de gaz, car quand ca marche, ca marche très bien... Une idée? Merci à vous Nico

pourquoi dans ce cas ne pas prendre le kit complet sur la baie?

Ben c'est sur, c'est moins facile... J'ai trouvé le kit mapco 59829/1HPS mais il ne semble plus dispo nulepart... nico Sinon quelqu'un a trouvé quelquechose de sérieux et dispo pour allroad AKE de 2003?

désolé, pas vu le sujet traitant du sujet

Après pas m'al de temps absent, je reviens à la charge: ou trouver des pièces de suspension avant pour mon allroad (AKE), FEBI n'en donnant que pour les BAU... Est-ce que audi done des refs différentes pour AKE et BAU au niveau des bras avant-inférieurs? Merci à vous tous ;)))

bon... quelqu'un aurait accès à un catalogue de pieces audi pour voir si les refs sont les mêmes entre BAU et AKE? Merci à tous

Bonjour à tous, je voudrais changer ma suspension avant (bras) sur mon allroad de 2003 (AKE) mais sur FEBI, les bras avant inf ne sont donnés que à partir du modèle BAU (fin 2003-05). Qu'est-ce qui fait que ce ne soit pas référencé pour les AKE (début 2003)? Sinon, où en trouver ailleurs de bonne qualité (à part "chez audi"!)? Merci à vous Nico

Bonjour a tous, Comment savior si mon Allroad de 2003 est eligible a une simple condanation de l'EGR sans all age du boy ant default? Merci

J'ai également un tel dans l'accoudoir et les commandes au volant. Est-ce que je peux rebrancher ça? Sinon, quel serait le système le plus adapté d'après vos expériences?

Bonjour à tous, possédant une Allroad C5 2003 avec RNS-D et système Bose, je me demande s'il est plus judicieux de passer à un RNS-E ou en profiter pour installer un système seconde monte (Alpin, Pioneer...) avec tout intégré (cam recul, BT...)? Qu'en pensez vous? Quels seraient les gains et les pertes entre les deux solution? Merci d'avance

... ce qui revient au même que du jaune: pour 100km: TDI: 11L x 1.30 = 143eur 2.7T E85: 17 x 0.85 = 145eur Le problème c'est de trouver une allroad 2004-05 essence (2.7T ou V8)...

Merci Yoyo, tu viens de ruiner ma journée... ;) je croyais que la surconso était de 20% seulement...

Merci pour toutes vos réponses... J'ai bien conscience de la différence entre ces trois motorisations (bien que je n'ai jamais eu l'occasion de contuire le V8 audi, mais comme je le disais, je rentre des US... ;) Malheuresement, le principal frein à mes ambitions risque d'être d'ordre financier. C'est pour cela que j'envisage l'utilisation du E85 afin de compenser la conso supérieure...

ben oui, c'est la crise... ;) Sinon, tu lui mets un peu d'ethanol à ton A6 2.7T?

Ok... et tu connais quelqu'un pour la reprog? Sinon, niveau consol et surtout prix aux 100km, on en est où pour ces trois solutions: V8 E85 2.7 E85 TDI ?

Ben le GPL, j'aime moyen, pour plusieurs raison, dont l'obligation d'installer une usine à gaz (c'est le cas de le dire). C'est pour ça que j'aimerais trouver qqun qui puisse faire une reprog propre pour utilisation de E85. Par contre, même question: V8 E85?

Bonjour à tous, je reviens vers vous pour avoir des avis. Je réve depuis un certain temps déjà de sauter le pas pour un allroad 04-05 et je pense que c'est le moment (retour de l'étranger, faut bien que j'achete une voiture...). Je vais faire 20-25000km par an, principalement de l'autoroute/voies rapides au sud de la RP, plus quelques voyages vacances. Jusqu'à présent je recherchais un TDI, mais je viens de voir plusieurs stations proposant du E85 sur mon trajet... D'où l'idée d'ivestir dans un biturbo... Donc, pensez-vous que ce soit un choix judicieux, économiquement parlant? Je n'ai pas réussi à trouver beaucoup d'info sur l'utilisation E85 exclusive, ni sur la possibilité de faire faire directement une reprog sans avoir à passer par un boitier pour modifier les plage des injecteurs... Merci à tous

ouch, ah quand meme...

et avec le TDI?

Combien de km... Ça va dépendre de la future proximité avec le RER... Entre pas beaucoup et +- 20000/an...

Donc... pour les turbos, c'est la meme chose pour le tdi ou ils sont plus fragiles? J'insiste, mais je ne vois rien a part ici aux US sur l'utilisation du E85...

Ah bien sympa les gars pour m'encourager à être raisonnable... Pourquoi l'entretien est moins coûteux avec le 2.7t? Des retours avec le E85?