ours83

:coucou: bonsoir a tous, pour répondre a ta remarque SUR LES FAP de moteur essence ASAP, les constructeurs place en pilote de manière discrète et ponctuelle depuis 2005 des fap sur les véhicules (hôtes) , ce système baptisé "GASPAR" est développé par "FORESIGHT VEHICLE" (société anglaise) ce système fonctionne sur la base d'une électrode a haute tension avantage : aussi bien essence que diesel ,moins couteux, moins gourmand (énergétiquement ) plus leger, plus du tout de cycle de brulage , bref peut étre pas parfait mais beaucoup plus efficace que celui a platine et ceramique, et incomensurablement que celui a cerine de PSA. nota: pour ceux qui connaissent; ce systeme est ,a peut de chose près utilisé en climatisation particulière et s' appèllent " filtre plasma" ça detruis les odeurs de cigarette (pas les fumeurs lol) les bacteries, enfin bref c'est un purificateur d' air . quand au néttoyant injecteur et compagnie ce n'est plus valable avec ceux d' aujourd'hui les trous sont plus fin que des cheuveux et, le système valable est une opération faite exclusivement par UN DIESELISTE EQUIPE DE BANC D'ESSAIS BOSCH KG TRONIC qui vas effectuer: le démontage le nettoyage degrossi avec un gazoil special banc puis affiné au micro onde (on nettoie les lunettes et l'optique de la meme maniere ) et on passe le tout remonté au banc ,controle de la vitesse (ouverture/fermeture)les inecteurs piézzo etant les plus rapides. voila, les additif(s) que tu m'as cité ne sont valable que pour les injecteurs mecanique (essence ou diesel ) et plus pour les diesels. je rapelle que les carburants gras sont " les gazoil" (s) et"kerosene",et, les carburants sec sont "les essence "(s) et c' est l'indice d' octane élevé qui va retarder les cliquetis et si le constructeur l' a prévu n'hésitez pas , souciez vous plus tot de la propreté de votre filtre a essence a la suite de plein effectué dans les stations douteuses. d' autre part , par temps humide ou pluvieu moteur plus performant que par temps chaud et sec. moteur plus performant au niveau de la mer qu' a 2000m (alors au bord de la mer quand il pleut, vive la bretagne. lol) sur - ce, bonsoir a tous ours83

:coucou: bonsoir a tous. merci, atlantic75 , mais je fais comme tout le monde les blanc dans mes connaissances sont largement comblé par internet et, plus récemment par A.P. surtout concernant audi, bon physique, chimie , et les essences c'est "la grande muette". bon revenons a nos "carburant" sur vos véhicule respectif : si : vos sièges de soupape catalyseurs f.a.p; et cartographie auto-adaptative ont été prévue, il vaut mieux fonctionner au 95 ,parce qu' il n'y a que très peut d'additif, et qui dit additif dit obligatoirement du dépôt, par opposition, c'est le gpl ou mieux l'hydrogène . maintenant si vous voulez prenez du carburant pour F1 a 25€ le litre (tien je ne sais pas si s'est autorisé sur la voie publique ? ) si oui, quelle quantité par VL parce-que ça ça décoiffe (même les culasse lol ) vue au 24 heure de Rouen . ours83

:coucou: :coucou: ça s' appelle la diffraction, on voit cette illusion avec l' eau suivant l'incidence (angle dans lequel pénètre dans l'eau un rayon lumineux , celui-ci s'allonge ou peu donner une ligne brisé) ou avec du verre ,ou surface réfléchissante . exemple : miroir déformant,et miroir " aberrant" avec les caléidoscope, verre ou miroir fendu qui peuvent donner des personnage siamois . bon je peux me tromper c' est peut être une véritable 6 portes ?:eldiablo: our83

:coucou: bien vue l' aveugle, lol our83

:coucou: bonjour a tous si je ne m'abuse, comme sur les golf, bora, (sur la même base chassie ) un seul témoin d' usure de plaquette de frein a l'avant gauche . pas a l' arrière , ce qui est incompréhensible avec l'ESP qui sollicite pas mal les plaquettes arrière. merci de confirmer ou infirmer. a+ ours83

:coucou: salut a toi dsts, ça ressemble a une magnifique photo montage. j' avais fait quelque chose de similaire, mais démesuré, sur une cx prestige en 8 portes avec hayon, beaucoup de monde avait marché a mon canular . mais avec les émirat , la limite c'est surtout pas une question d' argents, c'est l'imagination. donc tout est possible. ours83

:coucou: bonsoir, j' ai pas suivi,c'est quoi comme véhicule, si c'est allroad c5 , avec la trappe a skis il y a le sac (enfin c' est comme ça avec la mienne, et sa sert pas de sac vomitos ) a plus ours83

:coucou: bonsoir, si s'est une rj45, c' est une prise fax, ou informatique (en fonction de l'abonnement ) a+ ours83

:coucou: cocou bonne nouvelle,content pour toi. cela doit être un problème de réception (et non pas de ta voiture ) comme je te l'avait déjà suggérée . tu peut confirmer ce problème en te garant au même endroit pendant plus de trois jours. bonsoir, a+ ours83

:coucou: non rien a faire, attendre que tout se remette en place, pour l'A6 allroad 2001, 3 heures après l'impulsion des vitres électriques, a peut près pareil pour les mémoires des sièges électriques, des fonctions programmes du chauffage additionnel (grosses chaleur pensait les avoir perdu) + ou - 5 heures pour le gps+ rns-d avec bose plein de fonctions en moins et récupération du chargeur 6 cd au bout des 5 heures avec toutes les fonctions, et , cerise sur le gâteau , le symbole de l' horloge radio piloté 1,5 jour. les délais pour les autres options, je ne sait pas car je ne m'en suis pas rendu compte. donc un seul mot,si tu ne maintien pas une tension quand tu enlèves ta batterie c'est : patience quand au truc de la pile oublie ,le mec qui a pensé ça !!!!!!! a peine l'horloge et encore !!!!! regarde l' intensité en 12 volt sans les plafoniers!!!! les eclairages de pieds,bas de porte,de securitée de porte et tous les modules electronique on passe les 5 ampères toutes portes fermés sans verrouilage, 2 ampères. 20 milliampères 20 minutes après le verouillage. donc si on veux toutes les fonctions de suite le mieux c' est les pinces ou mieux cables avec une batterie (meme de deuch) ou si cela n'a pas d' importance (pas pressé) on debranche simplement . a+ et bonne route our83

:coucou: bonsoir silverarchi non mais des fois tu me prend pour qui?!!!!!!!!:unsure: relis ma reponse, j' ais bien parlé de TT pas de feux non,,,,,mais :ange: t' inquiète je souris , je parlais bien de ta super voiture , elle claque en "noir propre" regarde la mienne elle est aussi en "noir propre" (j'adore le noir ) n'y vois surtout pas une tendance morbide , car je suis un joyeux personnage qui aime la vie , mais qu'est ce que tu veux elles sont magnifique en noir . a+ ours83

:coucou: bonsooirrr:eldiablo: fectivement, je suis (presque) sur que s' est par rapport au taux de compression, plus il est bas mois l'indice d' octane a besoin d'être élevé . donc du 95 au lieu du 98 . la ou l' on peut s'en rendre compte c' est quand les constructeurs faisaient un moteur avec et sans turbo l'adjonction d' un turbo faisait descendre le taux de compression (par l' épaisseur du joint de culasse )(pour eviter les cliqueti )et de ce fait roulait a l' ordinaire alors que le même moteur sans turbo roulait au super .:hot: expérience testé par mes soint en 77 sur une 900 kawa par l' accouplement d' un turbo garet t1 et 2 mikuni de 42 a pompe de depression de 450 dohc honda (inconduisible sur le ledenon ) fini par bielle tordu , mais 600 bornes quand meme lol:hot::ange::eldiablo: ours83

:malelovies:silverrachi, je kif grave (tien c' est pas mon langage) bon je rectifie "waouuuuuuu,super" c'est a toi ?????? vivement que ma fille soit plus grande je jette mon allroad et je prend la meme!!!!!:malelovies::bigthumbup::bigthumbup::bigthumbup::bigthumbup::bigthumbup::bigthumbup: ours83

:malelovies:excellent n3° ça c'est de l'info . il faut savoir que le GPL est comme n' importe quel carburant et, c' est l'installateur qui fait la mise au point en GPL je ne dépassait pas les 11l/100 contre 10 en essence c' était un tse et mon fils a mis le compteur a 200 sur le circuit du luc . regarder les kilométrages des moteurs ( et c'est renault ) le 2 litres a carbu de 110 chevaux bon il était léger mai avec un cx de 0,36 donc le GPL oui mai fait correctement. et aujourd'hui tous les moteur essence accepte la transformation si l' equilibre et le taux de compression est ok et sur les moteur a injection electronique multi- point c' est plus facile (une carto pour essence et une pour GPL avec le GPL c'es coupleux comme le diesel ,et moins dans les tours , avec le gpl il faut pas taper dans les tours sinon la conso s'envole , par contre quelle souplesse,et cerise sur le gateau, le moteur ne s'encrasse pas. le probleme était avant 93 la matiere des soupapes qui se desagrègeais par manque de tetrathétile de plomb contenu dans le super replacé par un aditif dans le 95 aujourd'hui (collectionneur ou voiture avant 93) . moi j' avais une bombone thorique ( 48litres) a la place de la roue de secour. quand au ravitaillos une carte avec toute les stations gpl etait et est edité regulierement. ours83

:coucou: bizarre t' est bien en france ? pas dans un sous-sol? est-ce que tu as bien cette option? normalement ça ce met a jour tout seul. au meme titre que pas mal d' option :comme les vitres a impulsion, certaine option de radio bose sur le gps rsn-d , les siège électrique a mémoire etc moi sa avait mit très lontemps. courrage , ours83

:coucou:bonjour a toi, moi a l'époque et même aujourd'hui, le seul véhicule qui peut se permetre de rouler a + de 200 ( sur circuit lol )sous la pluie reste la cx citroen chaussé en trx , suspension hydropneumatique, a savoir les freins avaient des étrier 4 pistons et 175 bars, disque ventilé avant et arriere . j'ai bien aimé cette 2,5 GTI turbo. ours83

:coucou: coucou,bonjour essais rain - x buée et rain -x pour la pluie (plus besoin d' essuies - glace) !!!! a+ ours83

:coucou: bonjour, rain-x et plus besoin d' essuies- glace testé et approuvé existe pareil mai buée :eldiablo: a+ un "roule toujours" ours83

:coucou:la tu d..............e je me cite j' ai eu un espace de 85 qui a totalisé + de 680000 km bon d' accord avec deux moteurs le 1° a rendu l' ame a 250000 km mais l' equipement gpl avait été mis a 80000 km ce qui veux dire 1er moteur 170 000 km 2eme moteur 430 000 km cet espace m'a servi pendant 5 ans quand j' ai démarré mon entreprise je n' avais rien d' autre, et sur le plan fiabilité rien a redire ( par contre les finition !!!!!) et le sav§§§§§§§§§§§§§§§) pour ce qui connaisse il avait été équipé entre les arcs et vidauban. alors sur le plan satisfecit je sait de quoi je parle. ceci - dit sans en être un inconditionnel . et puis, fourbe tu a la mémoire courte demande a 205 son A8 gpl , je crois qu' il en est très satisfait:malelovies: ours83

:coucou: salut par logique essaye le 9 lol:eldiablo: sinon c'est en pouce au lieu de la norme métrique peut être du 3/8 eme de pouce a + ours83

:coucou: bonsoir a tous carlosnadia ,le petit vas bien? bon pour répondre a la question. moi je le fait au leclerc a coté de chez moi et pas de problème sinon c' est elf toujour a coté de chez moi. je pense que c' est suivant leur fournisseur de carburant (là c' est la mede a coté de fos sur mer) par contre j' ai équipé ma flotte de véhicule de filtre décanteur et je prend un soin particulier a remplacer fréquemment les filtres papier. sinon ni : l ' ollroad ,les 2 transporter, l'espace td, la leone, le vito n'ont aucun probleme; a + ours83

:coucou: rebonsoir atlantic75 normalement pour rester dans les préconisation constructeur de mémoire, ça doit être de la vw 500 00 ,ou de la 502 00 ou légèrement inférieur la 501 01 pour une utilisation " tranquille " quoique avec un V8 !!!!!!!:eldiablo: sachant que la vidange sera malgrès tout, tous les ans ou 15 000(évaporation de tensio - actifs qui évite la rupture du film d' huile et solvants pour maintenir en suspent et dissoudre au maximum les particules brulées ). filtre a huile systematique, filtre a carburant avec decanteur (la c' est a cause de l' eau) les pompes n'aime pas l' eau !!!!:eldiablo: filtre a air ( alors là il y a a boire et a manger ) dépoussiérage pendant la période intermediaire des 60000 km mais, par exemple moi je le fait : tos les deux mois au printemps (pollen) deux moi en été (sec et boucoup de poussière) a l'automne (platane et beaucoup de vent avec cochonerie) afin de limiter l' encrassement je graisse avec un chiffon essuyé la tubulure d' admission au filtre a air (efficace)mes deux transporter tourne a +ou - 7 l au 100 les vidanges de tous mes vehycule sont faites par moi meme je rapelle que j' ai : allroad tdi180 tiptronic pac +++++++++++++++++++++ 2 transporter (s)vw tdi 130 et 172 mercedes vito 112 cdi espace td grand ecrant seat leone fr 170 quand a ton V8 tu devrais l' equiper en GPL le moteur s' use moins et l' huile ne s' encrasse pas j' ai eu un espace de 85 qui a totalisé + de 680000 km bon d' accord avec deux moteurs le 1° a rendu l' ame a 250000 km mais l' equipement gpl avait été mis a 80000 km mes deux ainé l' avait eu comme 1° voiture. bon aller c' est tout pour ce soir lol a + ours83

:carre: encore moi, pour les additifs, passer votre chemin, y a rien a voir!!!!!!!!!! complètement inutile sauf en compétition pour les moteur type formule 1 . vous pouvez engraisser les cochons au caviar et foie gras , et truffe si vous voulez . ce sera vous les truffes. nos moteur son largement a la hauteur ainsi que les huiles.respectez les préconisations constructeur et a par une malfaçon vous ferez des milliers de km sans problème (comme je l' ai déjà fait ). par contre si l' on pousse le moteur là, par contre il faut être vigilant (c' est a dire rapprocher les vidanges). prohiber le " long life " car les hiles charbonnent (graphite) et, étant très dur abrasent les meilleurs acier donc réduisent la duré de vie,donc augmentent de 1,5 a 2 la longévitée du moteur ( logique) si l' on remplace les filtres et l' huile tous les 15 000 au lieu de 30 000 !!!!!!! a l' aide d' une centrifugeuse si l' on recupère et lon pèse la masse de dépot non huileu et non mettallique on obtient plus du double au bout de 30000 km en suspention dans l' huile (le filtre a huile n' est pas absolut ) avec un risque d' obstruction des caneaux de compensation des poussoir et clapet de rattrapage de jeux de soupapes. je ne parle meme pas de l' arrosage de fond de piston, de palier, de l' arbre a cames. symptomes recurent c' est le claquement a chaud des injecteur pompes = ratrapage de jeux aux soupapes defectueux merci "long life". bon je m' égare, atlantic75, je te pourri ton topic , je te prie de bien vouloir me pardonner ; je ne le referait plus (sans ta permission) ours83

:coucou: bonjour a tous ,bon , je continue, alors aujourd'hui' hui , il existe l'aquasol mélange d' eau et de gazoil qui fonctionne avec pas mal de bus.très économique. et les moteur stirling a du mal a se développer, car breveté par la société phillips. il faut savoir que ce moteur a un rendement +de 90% alors que le meilleur a explosion a peine +de 30%. taux de révision 30ans équipe la sonde voyager (qui est sortie du système solaire il y a quelques années et qui continue a transmettre. la transat en solitaire en a (fiabilité extrême des groupe électrogène en plus de pas de bruits ) certain véhicule mobile télévision. un véhicule avait été equipé dans les année 75/80 une olsmobile tornado puissance 120kw conso - de 4 litres au 100 ( a savoir ça fonctionne un peut comme les frigos a absorbtion de camping )donc avec n'impote quel type de carburant. ça pourrait étre vraiment developpé car toutes les universitées en ont sous forme de maquette au meme titre que les machines a vapeur. j' en ai eu sous mes yeux!!!! a mediter . "on nous prend pour des c........" p.s. j' en ai d' autre sous le coude (pas des farfelue) facilement verifiable sur le net. our83