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Dan69quattro

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Tout ce qui a été posté par Dan69quattro

  1. Dan69quattro
    Merci pour les produits je prend note et vais commander ;)
  2. Dan69quattro
    C'est possible d'avoir des infos sur les produits utilisés ?
  3. Dan69quattro
    Ton intérieur est vraiment dans un état irréprochable :bien:. Je confirme que tu es un cran au dessus pas rapport à beaucoup à moi aussi quand je vois l'éclat de ton alcantara et de tes moquettes je me dis qu'il faut que j'achète les bons produits..
  4. Dan69quattro
    C'est tout bon tout fonctionne normalement après remplacement du fusible n°7 :bien:
  5. Dan69quattro
    C'était bien ça problème résolu :bien:
  6. Dan69quattro
    Je pense avoir trouver le problème grace aux conseils de BK :). Mon fusible n°7 est grillée et il alimente le G22 (capteur de parcours sur la boite) en plus des feux de recul. J'ai du faire une connerie en tripatouillant les fils de la central cligno pour brancher mon mano. Je le remplace demain car je n'en ai pas chez moi. Je vous tient au courant mais assez confiant :bien:
  7. Dan69quattro
    Je pense avoir trouver le problème grace aux conseils de BK :). Mon fusible n°7 est grillée et il alimente le G22 (capteur de parcours sur la boite) en plus des feux de recul. J'ai du faire une connerie en tripatouillant les fils de la central cligno pour brancher mon mano. Je le remplace demain car je n'en ai pas chez moi. Je vous tient au courant mais assez confiant :bien:
  8. Dan69quattro
    Ok je vais essayer de démonter ce capteur déjà ;). Mais je doute que ça vienne réellement du capteur, je m'explique: Je fais des logs avec me7logger étant en train de faire la cartographie et je dois débrancher le fusible 11 du PI pour pouvoir me connecter au calculateur. Je débranche donc ce fusible pour les logs et le rebranche directement après. Lorsque j'ai roulé comme ça j'ai exactement ces défaulst ainsi que le climatronic à zéro. Je rebranche ensuite le fusible 11 et tout fonctionne normalement. Je précise que ce problème est arrivé subitement alors que je n'avais pas redébranché le PI, à moins que ça ne soit une coincidence et que le capteur de vitesse est laché subitement je pense que ça vient plutôt du PI. Qu'en ^pensez-vous ? Je vais allé verifier que je n'ai pas un capteur abs en défault. :coucou:
  9. Dan69quattro
    Le truc c'est que quand je fais le test des actionneurs au VCDS l'aiguille bouge normalement. J'ai essayé de débrancher la batterie toute la journée mais ça n'a rien donner. J'ai ces 2 défault dans le calculateur moteur mais rien dans le PI: 16885 - Signal de vitesse du véhicule Signal implausible P0501 - 35-00 - 18084 - Témoin de défaut de cmde d´accél. élec(K132) Défaut élec. ds le circuit P1676 - 35-10 - - Intermittent
  10. Dan69quattro
    Salut les TTistes ;), J'ai un problème mon compteur de vitesse et le kilométrage ne fonctionnent plus subitement ce soir, le compte tour et l'ordi de bord fonctionnent bien par contre. Sur le climatronic ça reste à 0 et j'ai les défaults suivants: 2 Codes défaut trouvés: 16885 - Signal de vitesse du véhicule Signal implausible P0501 - 35-00 - 18084 - Témoin de défaut de cmde d´accél. élec(K132) Défaut élec. ds le circuit P1676 - 35-10 - - Intermittent Pensez-vous que c'est le capteur cité plus haut ? :coucou:
  11. Dan69quattro
    Sinon galère depuis ce soir mon compteur de vitesse ne fonctionne plus ainsi que le kilométrage par contre le compte tour l'horloge et l'ordi de bord fonctionnent. J'ai fais un petit diag et voilà ce que ça sort dans le calculateur moteur: 2 Codes défaut trouvés: 16885 - Signal de vitesse du véhicule Signal implausible P0501 - 35-00 - 18084 - Témoin de défaut de cmde d´accél. élec(K132) Défaut élec. ds le circuit P1676 - 35-10 - - Intermittent Je suis un peu inquiet car c'est les même défault que j'ai lorsque je log PI débranché :( Je n'ai pas de défault dans le PI et l'aiguille fonctionne bien lors du test des actionneurs. Quelqu'un sait ou se trouve le capteur de vitesse G22 ?
  12. Dan69quattro
    :remonte: Ca c'est fini comment pour toi ? Je viens d'avoir le cas en rentrant, l'aiguille pour la vitesse ne bouge pas ainsi que le kilométrage par contre le reste du PI fonctionne.
  13. Dan69quattro
    Ne soit pas pressé comme ça ! J'ai repondu dans ton topic.
  14. Dan69quattro

    le S3 de tony

    Dan69quattro a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Effectivement t'a pression est anormalement basse au vu des valeurs du débimètres. Ca vaut le coup d'essayer avec une nouvelle DV ;)
  15. Dan69quattro
    Ca me donnait une pression turbo supérieure mais le débimètre suit de toute façon la pression turbo. J'avais 1,5b et 240gr/s avec la fuite. Une fois réparé 1.2b et 210gr/s donc très cohérent.
  16. Dan69quattro
    Achète pas un diesel tu va vite te lasser !
  17. Dan69quattro
    Moi je pense que c'est une 4ème S3 8L :lol: :ck1:
  18. Dan69quattro
    Ok je lui demanderais ça à l'occasion car ça change de toute façon pas grand chose pour la carto, vu les caractéristiques spéciales de mon turbo on avance à petit pas. Entre nous je trouve ça vraiment sympa car à chaque fois que je sors la S elle à un peu plus de watts, bon je sais bien que ça va s'arrêter un de ces quattres :lol: Petite surprise en ouvrant le capot dimanche : Ca me créait une surpression qui faussait les logs.
  19. Dan69quattro
    Merci, ça fait du bien effectivement de pouvoir rouler un peu, je garde quand même des séquelles de tous ces problème, à chaque fois que je sors le poussin j'ouvre le capot avant histoire de vérifier que le collecteur se porte bien :lol: J'ai envoyé un mail à greg y'a 1 mois pour lui demander et il m'a dit que c'était un 0,63 de mémoire. Sachant que c'est le seul à avoir ouvert ce turbo si lui n'est pas sûr je ne pourrais trouver l'info.. Je prend note pour les grilles du débimètres ;). Pour le moment 330 m'ira parfaitement mais c'est bon à savoir que en modifiant l'entrée du turbo je peux allé plus haut. J'aime bien l'idée de pouvoir la faire évoluer gentillement :bien: Ca demande beaucoup de boulot pour mettre un switch, je n'en ai pas besoin sachant que je peux flasher en 10min chez moi pour changer de carto. Je partage ton doute ça spool assez tard et ne s'essoufle vraiment pas dans les tours je ne vois jamais le rupteur arriver. :coucou:
  20. Dan69quattro
    Cette durite est vraiment importante tu es tranquile avec une neuve ;). Tu prends 7200tr/min ?? Il me semblait avoir lu que c'était pas super raisonnable d'aller si haut.. Perso ça coupe à 7050tr/min Plus qu'a passer à la gestion alors :bien:
  21. Dan69quattro
    Je viens d'aller faire des logs donc on arrive à 1,5bar et 240gr/s au débimètre ça commence à donner la banane :lol:
  22. Dan69quattro
    Merci pour les renseignements. Par contre j'ai bien un AR de 0,63 d'après Crea. On verra bien ce qu'il est possible de faire mais je sais bien que je suis bridé par la BAA et le débimètre d'origine . Je suis au point avec les bielles forgées et la grosse pompe mais je ne cherche pas à faire un score je le répète. Si j'arrive à avoir mes 320cv fiables sans dépasser 1,6bar je serais un homme heureux :race:
  23. Dan69quattro
    Ca peut être bien d'avoir une carto safe pour la majorité du temps et en faire une un peu plus enervée pour aller faire le malin sur circuit :lol:
  24. Dan69quattro
    Oui ça doit correspondre à peu près mais le miens est un peu hybrid. Tu penses qu'on peut monter à combien en jouant la fiabilité ?
  25. Dan69quattro
    Trouve toi une route dans un coin perdu et fait un passage avant d'attaquer les logs histoire d'être sur de pas te faire prendre en photo :lol:
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