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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Oui, c'est vrai. Jeudi, j'ai RDV chez Audi pour autre chose, je leur en toucherai un mot, des fois que ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Un copain vient de se faire installer cet écran 10.25 dans son A4 B8 de 2010. Il n'a pas le gps d'origine (audi concert), donc là il a vraiment gagné au change ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Quel mappeur ferait ça en idf ?
  4. Philippe C
    J'ai vu ton post dans le détail, Filou95, et j'ai une question : pourquoi retirer le ressort d'amortisseur pour sortir le moyeu ? Pour moi, c'est indépendant, non ?
  5. Philippe C

    Quel est ce bruit ?

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de jojo2566 dans Mécanique

    La poulie Damper peut en effet prendre du jeu, au niveau de son amortisseur. En fait, dans ton cas, je ne vois que ça. Et oui, c'est un gros chantier à démonter. Alors bon courage ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Belle installation. Plus qu'à mettre la langue à jour ...
  7. Philippe C
    On préfère les 2 photos : avant et après !
  8. Philippe C
    Le second code défaut est revenu : "Mélange trop pauvre sur le banc 1" (P112800). Je suis à deux doigts de refaire un plein de SP95, mais j'attends de passer chez Audi pour un diag plus poussé avant. Je sais que ce genre de défaut peut engendrer à la longue une casse moteur. Alors je ne le prends pas à la légère. Selon G-tech qui a reprogrammé la S4, cela n'est pas lié à la reprog E85, car seul 1 banc est en défaut. Il incrimine la sonde Lambda Nº1 ou un injecteur sur ce banc. Les logs Audi devraient révéler ce qui se passe, et on avisera. Si vous avez des idées, je prends.
  9. Philippe C
    Oui, cette video nous fair prendre conscience de la réalité !!! En gros, c'est une vraie me ...de à faire. J'ai bien fait de laisser la voiture jeudi prochain chez Audi en Espagne. Ici, ils sont sympa, et en plus c'est bien moins cher qu'en France, où ils nous prennent pour des Américains de 6 semaines !
  10. Philippe C
    A la limite, je peux t'aider à tomber le compresseur, c'est une opération délicate ... Sinon, non, je ne changeais pas les joints à chaque dépose. Ok, je sais, j'aurais dû ! Pour info, mon agenda est vide le 19 janvier ...
  11. Philippe C
    Ok. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Philippe C
    En ville, ça ne devient pas trop nerveux et sensible à l'accélérateur ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Merci, Yann, pour ces infos. Cette nuit, sur le chemin de l'Espagne, aucun voyant allumé. Je n'ai pas mon VCDS, mais juste mon X431 pro1. Je vais faire un diag pour voir si je trouve les logs ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Philippe C
    Bonjour, Audi conseille NGK et BOSCH sur sa base de données Etka. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C
    J'avais mis 3 heures pour dépose et repose compresseur et admission la première fois. A la troisième fois, 1 heure, montre en main !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C
    Oui, on a mis 10mn sur son 2.0 tfsi. Sur 3.0, c'est 3 heures ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Pas mal, copain ! C'est déjà mieux ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Pas mal ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Ok je note. Tu as vu ma photo du silentbloc craqué, Minerve ? Tu penses que ça peut provoquer un grincement ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Philippe C
    C'est un tarif pour Américain ou quoi ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Philippe C
    Minerve, tu parles bien du bras de suspension inférieur sur B8 ?
  22. Philippe C
    Je réfléchis à mon souci de code défaut "pression trop basse" : je pars en Espagne cette nuit, alors je vais effacer le code défaut au départ, et faire des tests sur autoroute : - 200 km à faible charge, sans passer les 3000 tours : passage de valise à l'issue. - puis roulage 200 km de plus, avec des accélérations à pleine charge (5000 à 6000 tours) : 2nd passage de la valise. Je verrai bien si ce code sort plutôt à bas ou haut régime, ou plus du tout. Car le premier code n'est pas revenu ("mélange trop pauvre sur banc 1" : une impureté dans un injecteur, sûrement) La bonne chose, c'est que je n'ai pas de voyant allumé, donc pas d'affolement. Ce qui est bizarre, c'est que je ne l'avais pas pendant 15.000 km roulés en éthanol. Lié à l'hiver ? Ou à mon filtre à air ITG ? Le calculo ne corrige pas électroniquement le surplus d'air à l'admission ?
  23. Philippe C
    Salut, En IDF, tu as G-tech qui fait ça très bien. Certes, il n'a pas encore de banc (c'est en projet), mais le résultat est parfait. Il faut opter pour une reprog flex fuel, comme ça tu peux mettre ce que tu veux : du SP 95 ou 98 ou E85, ce sont les 2 sondes Lambda qui adaptent le réglage des injecteurs via le calculateur. Depuis 20.000 km que je roule ainsi, je n'ai jamais remis de SP, l'appli mobile "Gasoil" est super bien conçue ! Après, puisque tu connais bien KSF, mon petit doigt me dit qu'ils sont en train de se mettre à l'E85 : contacte-les pour prendre leur température. Shiftec aussi est réputé : c'est comme G-tech, ils ont un ingénieur motoriste dédié, spécialisé dans ce type de reprog. Bref, tu as le choix, alors tiens-nous au courant, quand tu auras franchi le pas ...
  24. Philippe C
    A ma connaissance, non. Pourtant j'ai écumé bon nombre de sites internet ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    Oui ça m'est arrivé sur une Passat. La durite frottait contre la carrosserie, près du bocal. Elle était percée. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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