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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Ok. Alors entre l'occasion et le neuf sur ebay.de, à voir ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    C'est un bon point de vue. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Fais gaffe : si ça vaut 400 euros en neuf, on en trouve d'occasion sur Ebay.com à 100 euros. La réparation se justifie si ce n'est pas un tarif américain !!! Car on n'a pas leur taux de chômage ...
  4. Philippe C
    Moi, je me motive à ne pas l'embellir en me disant que c'est l'hiver ! Mais au printemps, je vais craquer, c'est sûr ... La plaque carbone pour couvrir le côté droit du moteur, le couvercle filtre à huile en alu, les 2 plaques carbone du V6 TFSI. Bref, il va falloir remettre des sous de côté d'ici les beaux jours.
  5. Philippe C
    Sur ECS, tu trouves le couvercle de filtre à huile en alu ? Pas vu ...
  6. Philippe C
    Quelle chance ! Souvent l'eau grille les composants d'un circuit imprimé, alors c'est un peu la loterie pour que ça refonctionne ...
  7. Philippe C
    Je ne vois pas le rôle de cette pompe à vide. Si c'est accessible, regarde sur Etka si son joint plat se détaille. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Philippe C
    C Nous, on descend à Séville en août. 2000 km de route, en 2 fois. Tu passes aussi par la ruta de la plata ? On se croirait dans l'Utah ... On va faire la fête pendant 3 semaines ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Oui, ça faisait deux cloques, alors j'ai gratté et passé du Frameto. A l'occasion, aux beaux jours, je vais le repeindre avec une bombe de noir brillant HT. Bon, je crois avoir trouvé l'origine du couinement : C'est le seul silentbloc (bras inférieur de suspension) côté conducteur qui est craquelé, et des 2 côtés ! Vous en pensez quoi ? Je commande la pièce ?
  10. Philippe C
    Ok, c'est bon à savoir. Mon bras de suspension inférieur gauche est neuf. Comme j'ai l'impression que le bruit vient du côté conducteur, j'ai bien envie de changer la biellette de barre stab. Et la seconde aussi : pour une poignée de cacahuètes, faut pas se gêner ! Il me reste les bras de suspension supérieurs (2), et le bras inférieur à 3 silentblocs. J'ai vu que l'ancien proprio n'a pas pris soin de la belle : 2 plaques de protection de soubassement sont cassées, des morceaux sont arrachés. Je profite d'être en Espagne la semaine prochaine pour les commander chez Audi à San Sebastian : les tarifs sont bien plus bas qu'ici ! Décidément, je n'ai pas fini de la remettre en état, tellement elle a été malmenée avant moi ... Grrr ...
  11. Philippe C
    Les silentblocs sont remplacés. J'ai toujours le bruit, dommage ! Voici quelques photos, c'est hyper simple à changer. Seuls 2 écrous de 13mm sont à dévisser : Côté gauche : Facile à sortir, le silentbloc est fendu : Une fois remonté dans la graisse au lithium : Ca m'a pris 30 mn. Maintenant, je vais regarder les coupelles et les biellettes de barre stab de plus près. D'après le mécano du self garage, mes coupelles sont fixes, donc peu de risque que le couinement vienne de là. J'ai inspecté les bras de suspension supérieurs et inférieurs, ils semblent en bon état. Si pas de claquement mais un grincement de caoutchouc, ça peut venir de quoi ? Minerve, tu as de quoi m'éclairer ?
  12. Philippe C

    Vidange Tiptronic

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Mécanique

    Merci pour ton retour et les photos. En effet, il faut vidanger régulièrement. Dans ton cas, la double vidange a résolu le souci. Tu aurais pu faire une vidange complète (voir mon tuto), tu aurais gagné du temps pour le même effet. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    Oui, les joints doivent impérativement tous être remplacés : les 6 (rouges et verts) des 2 rampes d'admission, et les 6 toriques des injecteurs. Puisque tu es en stage 2, alors tu auras la poulie Damper à prévoir. Surtout à 160.000 km. Et quitte à démonter, autant changer le kit courroies complet avec galets, et penser à la pompe à eau. J'ai fait un devis sur le net : 350 euros de pièces. (hors joints) Après, il faut un connaisseur qui sache déposer un PC avant, et qui dispose des outils spécifiques. Rampes supérieures : 6 joints 079129717D Rampes inférieures : 6 joints 079129717B Pochette de joints complets : 06E998907B Plus qu'à passer à la caisse ...
  14. Philippe C
    Si tu te couches tard, tu peux me laisser ton tel par MP : je veille au taf toute la nuit, donc j'ai du temps !
  15. Philippe C
    Ok, super ! Alors, tu vois ce que j'appelle les support d'admission alu (marqués "Mahle" sur tes photos). Il fort les sortir en dévissant les 4 vis Torx. Attention, à ce niveau : les rampes d'injecteurs vont aussi se déboîter > les sortir dans l'axe des injecteurs, pour ne pas les endommager. Prévois une microfibre, pour les protéger, car c'est un tissu sans poussière ! Pour le reste, tu fais comme moi : tu y vas doucement, sans faire le bourrin. Le point-clé de la réussite : prendre son temps. Compte 3 heures.
  16. Philippe C
    Bien vu, je n'y avais pas pensé. Je vais essayer de faire quelques photos, en espérant bien recevoir ces 2 silentblocs demain midi. Car commandés en Chronopost ! J'ai RDV dans mon self garage à 14h. Je vais être décalqué, car je bosse toute la nuit, retour maison vers 07h ou 08h demain ... Pfff ...
  17. Philippe C
    Les clapets sont montés sur une tige à effet ressort, qui tend à les fermer si on les lâche. Pour la procédure Audi, tu as mal compris : on a découvert, quand la voiture avait fini chez Audi, qu'une procédure existait. Le chef d'atelier m'a alors appris qu'il fallait bien faire attention à monter les rampes en position ouverte. Sinon, on est bon pour redéposer le compresseur ! Ces clapets bougent facilement : si je parle de pouce, c'est que c'est facile, sinon j'aurais parlé de tournevis ou de levier !!! La PCV se démonte forcément en retirant les 2 rampes d'injecteurs. Là, tu y vois clair, ou il faut que je te fasse des plans 3D ?
  18. Philippe C
    Pour t'aider à y voir plus clair, voici une photo que j'ai retrouvée dans mes archives. Sous mes 2 chiffons, les 2x3 trous d'admission avec ces fameuses lamelles métalliques en affleurement. Mets aussi 2 chiffons : une vis qui tombe, et là c'est le drame !!! Allez, c'est mon cadeau de Nouyel !!! NB : on voit bien le bazar de tuyaux et durites qui surplombent la vanne PCV !
  19. Philippe C
    Allez, tu es prêt à encaisser. Alors regarde ça : Comme un imbécile (que je suis), je n'avais pas compris la note en rouge ! Pourtant, j'ai enseigné l'anglais, honte à moi ... oooouuuuh !
  20. Philippe C
    Attention, c'est un point crucial pour ne pas avoir le fameux code défaut : "rampes d'admission banc 1 et 2 : bloquées en position fermée". Surtout, ne pas utiliser de pompe à vide, sous peine de percer les fines membranes à dépression en bout de ces 2 rampes. Le procédé : pousser avec le pouce un des clapets pour qu'il s'ouvre en grand. Puis emboîter la rampe dans son logement sur le moteur. Tu verras des grosses lamelles métalliques (couleur cuivre) dans les 3 trous, côté moteur. Il faut juste que les clapets soient ouverts pour qu'ils ne soient pas gênés par ces lamelles. Si tu veux plus de précisons, fais-moi un MP avec ton numéro de téléphone. Je ne veux pas faire peur à tout le monde là dessus. Car à cause de ce souci, on a mis 6 mois à comprendre qu'Audi a mis sur pied une procédure pour monter ces rampes d'admission !
  21. Philippe C
    Bon, là, je compatis ... Moi, je réquisitionne l'Ibiza de ma femme. Car qui l'entretient, hein ??? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Philippe C
    Non pas de photo. Le conseil : quand tu remets les rampes admission, tu pousses un des 3 clapets avec le pouce. Ainsi ils restent en position ouverte. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Oui, par injecteur : 1 joint torique noir, 1 joint vert et 1 joint rouge pour la rampe de clapets. Sinon, oui Ato, j'ai tombé les 2 rampes, car le garage de me...de m'avait mal monté ces 2 rampes de clapets ! Grrrr ... Ah ces incompétents, parfois ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    En roulant en ville, vous tuez votre 3.0 tfsi ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    On veut savoir !!! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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