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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    - adaptateur usb réseau Trendnet TU2-ET100 : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B00007IFED?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image - routeur Vonets VAP 11G 300 : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07VW7G5CQ?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image - hub 2 usb 2.0 : https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07Q12ZKGD?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image - câble usb AMI : https://www.amazon.fr/Adaptateur-Keenso-Interface-Musique-Chargement/dp/B07G245MHD/ref=mp_s_a_1_1_sspa?dchild=1&keywords=cable+ami+usb&qid=1585427573&sr=8-1-spons&psc=1&smid=A2RKDP48E4HB6&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExV1pMUUMxTTRFWDg1JmVuY3J5cHRlZElkPUExMDI0MTMwMTJVMURHSUM2REJWUSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNDk5MzAwMzFZNUU4TVZXVkw1NCZ3aWRnZXROYW1lPXNwX3Bob25lX3NlYXJjaF9hdGYmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl Une fois ces 4 objets arrivés, il ne reste plus qu'à configurer le tout ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Tu nous demandes conseil, sans préciser les éléments importants : type de moteur, kilométrage, entretien ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. Philippe C
    Pour m'occuper, je viens de commander tout le matos sur Amazon pour avoir l'Audi Connect sur mon MMI 3GP. A partir de là, je pourrai enfin configurer Google earth. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Philippe C
    Belle opération ! Ton A7 a un côté sportif avec ses nouveaux étriers rouges. Ca donne envie de faire pareil ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Pareil, histoire de préserver la Mini de ma femme qui sort de peinture, et l'a5 qui est nickel ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    La maintenance est toujours plus conséquente sur un véhicule à fort kilométrage : FAP, vanne EGR, radiateur EGR, injecteurs, alternateur, démarreur, toutes ces pièces s'usent. Et dans l'ordre, le FAP lâche en premier. Je suis donc contre l'achat d'une voiture très sollicitée, à moins d'avoir des compétences en mécanique. Je suis cela par expérience personnelle, sur un modèle pourtant répandu (A6 C6 3.0 TDI 240), qui a commencé à me coûter cher à partir de 200.000 km. Et pourtant, c'était une 1ère main, achetée chez Audi, carnet d'entretien complet ! Heureusement, j'ai tout fait tout seul, car je suis outillé. Mais pour le conducteur lambda, ce n'est pas si facile ... Pour moi, une voiture d'occasion s'achète avec 100.000 km maxi en diesel, 150.000 km maxi en essence. La tranquillité se paie parfois plus cher. Et comme on dit : "ça coûte cher d'être pauvre !"
  7. Philippe C
    Je crois que tu n'es pas dans la bonne section pour ce genre de questions.
  8. Philippe C
    Ok. Pareil que toi, mais j'ai d'abord commandé les plaquettes AV, pour vérifier que le transport colissimo fonctionnait. Hier, j'ai commandé les plaquettes AR. Avec la valise VCDS, je pense que ça va être hyper rapide ! Je viens aussi de commander les adaptateurs pour activer l'Audi Connect sur le MMI. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Philippe C
    Bonjour et bienvenue ! Ton A5 est magnifique, surtout en blanc. Comme j'ai la même, j'ai quelques questions : - Pour changer les ampoules : tu as sorti le cache noir des anti-brouillards, ou tu es passé par les passages de roue ? - tu es en stage 1, ils ont pu te sortir les 300cv prévus ? Elle est passée au banc ? - pour la reprog de boîte, tu as vu un vrai changement ? Je trouve la mienne molassonne en mode D. - je n'ai pas réussi à afficher la batterie au MMI : ton A5 est de 2013 ou 2014 ? C'est bien une 225cv ?
  10. Philippe C
    Plaquettes ATE Ceramic posées sur l'A5, et jantes nettoyées à l'Abel Auto "Net Jantes". C'est ici :
  11. Philippe C
    Occupation du jour : poser des plaquettes "propres" version ATE Ceramic. Dans le détail, je me suis aperçu que les freins AV ne comportent qu'un seul témoin d'usure (à gauche). Ils sont chiches, chez Audi, non ? Sinon, en une heure, c'était fait. Cet aprem, pour tuer le temps, j'ai sorti la voiture du garage pour nettoyer les jantes. Passage de l'Abel Auto "Net jantes", on laisse agir,et c'est top ! J'ai dû passer l'éponge grattante pour l'intérieur des jantes, facilement accessible sur les Rotor. Au final, elles sont comme neuves ...
  12. Philippe C
    Essence ou diesel ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  13. Philippe C
    La force de freinage des ATE Ceramic est équivalente à des plaquettes d'origine, elles sont homologuées donc pas de soucis. Le seul hic, c'est le prix : il faut compter 40% plus chère qu'une référence standard. Pour rappel, ATE est une marque allemande, qui équipe VW en monte d'origine. Donc ça rassure ...
  14. Philippe C
    Bon, alors mon chargeur CTEK va passer à la poubelle. Depuis hier, il est resté sur les 3 premières diodes, donc HS. Sinon, ce moteur 3.0 compresseur est très répandu aux USA : ils le gonflent en changeant le compresseur, et ils arrivent à 700 cv !!! Apparemment, c'est comme tu dis : fiabilité exemplaire. Je regrette un peu d'avoir vendu ma S4, mais j'avais eu pas mal de frais, et ça allait continuer : poulie Damper, galets accessoires, valve PCV, pompe à eau, bref la ruine. Ta prépa stage 1 est suffisante pour te faire plaisir. Au delà, tu vas attirer les forces de l'ordre, pour un gain faible finalement.
  15. Philippe C
    Pour moi, c'est le télétravail, donc beaucoup de temps libre, quoi ! Pour m'occuper, j'ai acheté un spray Abel Auto pour jantes. Dès qu'elles seront propres, je vais les traiter à la céramique trouvée ici : https://fr.aliexpress.com/item/32433729972.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.39932e0eTXGesR Un copain a traité toute sa voiture avec ça, c'est impressionnant comme ça brille ! Rien à voir avec une cire. Et enfin, pour conserver les jantes propres, j'ai commandé des plaquettes ATE Ceramic pour l'AV et l'AR. En plus d'être propres, elles sont inusables : montées à 130.000 km sur mon ancienne Passat, et toujours en place à 320.000 km ! Disques, idem ! Comme titine dort au garage, j'ai branché mon chargeur d'entretien CTEK 5.0, mais il semble mort : il reste sur le mode Moto, impossible à changer. J'ai repéré le modèle Bosch C7 sur Amazon, il a l'air top ! Heureusement qu'Amazon assure les livraisons, car on n'a que ça à faire, acheter !!!
  16. Philippe C
    Pas de chance sur ta S4, tu as changé quoi du coup ? Soupapes, piston ? Sinon, je te conseille de changer la poulie Damper par un modèle amorti, type origine. Ca encaissera bien le stage 2. Sinon, ma S4 B8 était en stage 1 éthanol, elle faisait 400 cv et aucun souci. Toujours dans le sens de la fiabilité, opte pour une poulie de compresseur Forge ou CTS, tu vas gagner 20 ou 30 cv. J'avais mis un filtre à air ITG, en mousse. Bien plus fin que les filtres coton. Boîte à air d'origine mais percée pour mieux respirer. Au global, compte une puissance de 420-430 cv. Ne vise pas plus haut, sinon tu vas la rendre fragile ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Je profite du confinement pour prendre le temps de lire toutes les pages sur cette belle S5, alors chapeau bas, elle est terrible !!! On a quelques points communs : j'ai eu le même moteur V6T sur mon ancienne S4 B8, c'est en effet un moteur à fort potentiel. Je l'avais faite reprogrammer E85 en stage 1 à 400cv. Du coup, les accélérations deviennent violentes, toi aussi ? Second point commun : le chargeur CTEK MXS 5.0. Je viens de le brancher sur mon A5, sur les cosses du moteur, et les numéros montent doucement. Mais impossible de changer le mode Moto qui se met tout seul. Toi, le bouton Mode fonctionne ? Je pense que j'ai loupé une manip ...
  18. Philippe C
    Soit l'antenne est dévissée, soit le joint est à changer. Il va falloir déposer le ciel de toit ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Pour avoir vidangé une vingtaine de BVA Audi, je te confirme que, pour toi, une vidange partielle suffit. A condition de surtout remplacer la crépine ...
  20. Philippe C
    Oui, exact. La procédure de 9 litres est à appliquer uniquement en cas de symptômes graves : claquements ou patinages excessifs, blocages des rapports ... C'est la vidange complète, qui n'est appliquée qu'en Allemagne et quelques rares spécialistes en France. Pour la vidange partielle, on vide entre 6L et 6,5L, donc les kits avec 7L suffisent. Ta boîte présente des signes de faiblesse ?
  21. Philippe C
    OK. Alors la contenance d'entretien est de 5 litres. Il est préconisé de la 5W30 Long life. Tu peux acheter une jauge manuelle, tu dois avoir un bouchon au bout du tube dans le moteur. Ca se trouve sur Ebay et sur Aliexpress.
  22. Philippe C
    La vidange de boîte est une opération sensible, il ne faut pas se louper. Avec mon tuto, n'importe quel mécano peut réaliser l'opération sans souci. Tiens-nous au courant de ton affaire ...
  23. Philippe C
    Salut, On n'a ni l'année, ni le type de moteur : tdi ou tfsi. Pour faire le niveau, sur le MMI, tu as la jauge. Entre le mini et le maxi, tu as 1 litre. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Oui, je passe encore chez G-tech : l'ingénieur est vraiment pointu. La S4 a tourné 30.000 km avec 400 cv en E85 et aucun souci. Là, il me propose de repasser le voir une fois la pompe neuve : 300 cv attendus, mais il faut cracher encore 300€. Pfff ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    La garantie Audi d'un an se termine en juin, mais je n'ai pas attendu : elle vient de passer à la reprog éthanol. Je pensais au boitier homologué Flexfuel, mais les réglages sont trop simplistes, alors j'ai fait appel à un spécialiste. Il a limité le gain à + 30 cv et le couple à + 60 Nm. Car la pompe HP est d'origine, et donc fatiguée. Le résultat est spectaculaire, les vitesses passent en un éclair, et la voiture devient vraiment véloce. Je vais profiter du confinement, qui devrait durer encore au moins un mois, pour commander et changer cette pompe HP. Dans un autre registre, je viens de passer commander chez Oscaro de plaquettes AV en ATE Ceramic. Fini les jantes noires ! Livraison prévue dans 5 jours, d'après leur SAV joint par téléphone ... On verra bien ...
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