Roccomon

L'entre-axe est bien sûr le bon mais on voit bien déjà que la couleur n'est pas la même et surtout j'ai l'impression que ce n'est pas bien fixé... Dommage.

A ta décharge c'est que JJA8 a été direct. C'est à double tranchant, il est cash mais ça peut être mal perçu. Le connaissant seulement via le forum jusqu'à présent, et d'après ses interventions que j'ai pu lire, je ne pense pas que son but était de dénigrer ton avis mais seulement d'émettre un contre-avis. Un contre-avis aussi direct peut être mal interprété. Pour Audi c'est simple. Il faut y aller en leur disant ce qu'ils doivent faire mais ne surtout pas y aller en disant que ton ressenti est bizarre sinon ils te feront payer un diag sans pour autant se pencher dessus et analyser. Juste payer leur suffira, tu repasseras quand tu seras vraiment en panne et là tu sera accueillit comme un américain. EDIT : Réponse de JJA8 en même temps.

Franchement iAxelou je n'ai pas pris les propos de JJA8 de façon agressive. Comme tu dis on est là pour parler et c'est ce qu'a fait JJA8... De plus je suis un peu de son avis quand il s'agit d'un changement de comportement de la boite, bien que celle-ci fonctionne encore convenablement d'après les dires de elombre306. D'ailleurs c'est bien le problème d'un forum qui ne remplacera jamais un garagiste, on juge et estime d'après nos propres connaissances et expériences vécues avec comme seul diagnostique le ressenti des gens qui n'est pas toujours des plus précis, bien souvent loin de là même... Par contre ton intervention est clairement agressive, rien d'extraordinaire non plus mais juste assez pour t'attendre surement à une réaction plus directe de JJA8 si celui-ci, et c'est suivant le caractère de chacun, est un poil susceptible et je pourrais le comprendre. Au fait, le niveau d'huile de boite n'est pas surveillé... Et il ne faut pas croire que ne pas être alarmiste va aider les gens. Certes d'après tes dires elombre306 devrait déstressé un petit peu mais ce n'est pas pour autant qui tu lui as apporté un vrai diagnostique de garagiste spécialisé. Attention, tous les garagistes ne sont pas compétant dans tous les domaines et les boites automatiques font parti de ces éléments à ne pas confier au premier venu. Il faut savoir aussi qu'une boite automatique s'adapte à la conduite de chacun et à son usure. Peut-être est-ce le cas ici...

L'ACC est le régulateur de distance quand le régulateur de vitesse est enclenché. Le radar de distance est le petit carré dans la calandre sous la plaque d'immatriculation. L'ordinateur de bord estime la consommation de carburant suivant les infos que lui donne le calculateur moteur mais il est très rarement précis par défaut. On peut alors lui dire de sur-estimer ou sous-estimer plus ou moins 30% (de mémoire) grâce au VCDS. Par exemple si tu consommes réellement 11l/100km de moyenne et que l'ordinateur affiche 10l/100km alors tu dois lui dire de sur-estimer de 10% pour coller à ta consommation réelle.

Encore heureux !

Tout le monde l'a ce temps ! C'est le fonctionnement normal de la boite. Si tu te mets sur D sans attendre quelques instants avant d'accélérer alors tu abîmes prématurément ta boite ! Toujours se mettre sur D ou R et attendre au moins 2 secondes avant d'accélérer (perso je suis même à attendre entre 3 et 5 secondes...). Cela n'empêche pas de relâcher le frein pendant ce laps de temps. Donc à un feu rouge tu peux te mettre sur N en attendant mais il te faudra un petit peu anticiper à te mettre sur D au moins 2 secondes avant d'avancer.

Et le code PIN de la SIM elle-même ? Je ne connais pas ton installation ni les téléphones que tu utilises, je vais juste te dire comment cela fonctionne chez moi. J'ai un téléphone d'origine Audi dans l'accoudoir mais je ne m'en sers pas, il est théoriquement relié en BT à la voiture. J'ai un smartphone Android relié en BT à la voiture mais qui me permet seulement de passer des appels (pas d'audio A2DP). Pour faire la liaison j'ai moi même choisi un code PIN dans les paramètres Tel de la voiture. Ce code PIN est celui qu'il faut rentrer dans le smartphone une seule fois lors du premier appairage BT. ATTENTION, il existe 2 modes de partage BT. 1- Celui que je viens de décrire, qui utilise l'antenne du smartphone et qui permet de garder la DATA (google maps, coyote, internet, etc...). 2- Le Full Access, dont la procédure d'appairage est différente, qui utilise l'antenne de la voiture : Avantage : une meilleure réception. Inconvénients : perte de la DATA, antenne de la voiture incompatible avec certaines fréquences (700, 800, 2600... pour être sûr il faut connaître les spécifications du module). L'idéal serait le Full Access pour la meilleure réception mais compatible avec toutes les fréquences et permettant de faire de la DATA (2G, 3G, 4G et les futures évolutions) afin de rediffuser en WiFi dans la voiture permettant l'accès à internet pour les passagers et aux applications...

Voilà !

Je regarderai ça dans elsawin dans la semaine.

Cool !

J'ai la pièce justement pour l'ouvrir et prendre des photos. Marcou l'a remplacé parce qu'il faisait un bruit de crécelle et plusieurs codes défauts. Je parle bien du collecteur à 2000€ pièce ! Et nonn pas des 2 boitiers papillon. Photos quand je rentrerai, pour l'instant je suis vers la rochelle.

Non adaptable, dommage...

Je suis du même avis. Au pire pneus hiver à l'avant et chaînes dans le coffre pour l'arrière si besoin...

J'adore le cache !

Ok. Je parlais effectivement du collecteur d'admission. MARCOU1 vient de le faire remplacer et j'ai l'ancien chez moi pour le démonter par curiosité?

Ma S8 de 2007 à plus de 150000 km et elle se porte très bien. Aussi bien esthétiquement que mécaniquement il y a aura toujours le poids des années mais si le (ou les) précédent propriétaire était soigneux il n'y a aucun problème.

Complètement d'accord ! Mais tu réagis à quel post ?

Pour moi l'idéal serait 2 jeux de roues, un hiver, un été. Certes c'est une grosse dépense d'un coup mais après tu ne te poses plus de questions comme tu fais. Après tu ne peux pas avoir le beurre et l'argent du beurre... Tu veux rouler tous les jours de l'année avec les perfs d'un pneu sport en 19" et sans usure. Le compromis il n'y a que toi et ton porte monnaie qui peuvent choisir ! Le 18" n'est pas horrible ! Tu te fais un jeu hiver en 18" (ou 19" suivant budget) Pilot Alpin sur jante alu ou tôle (toujours suivant budget) et tu acceptes de perdre en perf le temps de passer la période hivernale et si possible sans trop taper dedans ! Perso j'ai roulé plus de 3 ans avec la même monte hiver (Alpin A4) sur mon ancienne A3 1,8T Quattro 180, été comme hiver, et à la revente j'avais encore pas mal de gomme sous la roue ! Donc si tu crames un jeu en un seul hiver c'est que tu es un peu bourrin !

Le fabriquant de la boite est ZF. Audi dit que l'huile est à vie mais ZF (et je préfère l'avis de ZF tu comprendras...) préconise une vidange entre 80000 et 120000 km suivant le type de voiture et de conduite ou maximum tous les 8 ans. En gros Audi te dit que tant que tu n'as pas de problème on ne fait pas de vidange. Et le jour où il y a un problème tu penses qu'ils feront quoi ? "Ba m'sieur il faut remplacer la boite" alors qu'une vidange par prévention prolongera la vie de ta boite !

Je ne sais pas où et comment te fournir ailleurs que chez Audi... Internet depuis l'étranger ? Références et tarifs TTC en concession : AV : 4E0698151G 698,42€. Prévoir aussi le remplacement du capteur d'usure (peut-être réutilisable si non atteint, je ne sais pas...) : 4E0615437 74,50€ pièce donc x2 AR : 4E0698451A 530,16€

Salut Sopher. Je mets à jour mon ETKA (données et prix) et je te donnerai les prix demain.

MMI2G de 2007 et Galaxy Note. Le téléphone fonctionne parfaitement bien en BT mais l'astuce dans la vidéo est infaisable pour moi...

Et le jour où quelqu'un en aura besoin il sera vendu 2 jours avant...

L'éclairage qui s'assombri est justement pour forcer le conducteur à allumer ses feux, perso je suis toujours sur Off je veux que les feux s'allument seulement quand je le veux ! Donc je connais pas vraiment le seuil de déclenchement du capteur de luminosité. Par contre si tu es en automatique c'est un peu useless vu qu'ils sont sensés s'allumer assez rapidement...

Entièrement d'accord. Le freinage d'origine, même en acier, est déjà très puissant. Je vais devoir y passer aussi et ce sera aussi de l'ate.