Roccomon

La fonction recherche ne marche pas encore, donc je vais repondre avec mes souvenirs. Les fils sont passé pour toutes les voitures. Il manque juste une chose sur celles n'ayant pas pris l'option. Juste un cable au niveau de la boite à fusible. Ne me demandez pas ou, je n'ai pas la fonction recherche. Le forum S3 a peut etre un tuto pour ça. http://www.s3-passion.com/ dans les astuces. J'ai les retro degivrant d'origine mais les resistances des glaces sont mortent. Mais l'hiver dernier j'ai demonté mon retro et mesuré la tension. Il y avait bien 12v. Le degivrage (sur la mienne) est automatique. Il y a un systeme de bi-lame. Sur d'autres (peut-etre plus anciennes) il s'agissait de degivrer les retros avec le degivrage de la lunette AR (a confirmer).

Moi nonplus j'ai plus la fonction recherche, donc je vais te repondre avec mes souvenir. En effet j'ai moi aussi un 1.8T et me suis interressé à ce moteur. Plusieur personnes ont boosté leur moteur. Certain chez des preparateur et d'autres "autrement". Certains preparateurs ne demandaient pas specialement une DV Forge ou autres avec piston alu etc... mais simplement de laisser celle d'origine ou meme d'en mettre une renforcée. Chez audi il existe des DV pour plusieurs type de moteurs. Pour le 1.8T il y a une reference d'origine et aussi une finissant je crois par 710. Le magasinier audi ne seras pas specialement au courant, donc lui demande pas une Dump Valv renforcée, ni meme dump valv (ils connaissent pas ce terme). Sur d'autres forums, style seat leon meme moteur) avec la fonction recherche, tu trouveras peut-etre la reference exacte. Avec cette reference tu vas chez audi et tu leur prend. Apres ne me demande pas si tu gagne en puissance ou en bruit. Je repondrais surement que non et non. Mais elle devrait tenir mieux que l'origine si tu augmente ta pression turbo. Et surtout elle coute moins chere qu'une forge ou autres. Je te dis ça sans avoir de ref sous les yeux, mais c'est pour que tu evites d'acheter sur un coup de tete. Si tu veux entedre mieux le pchhh de ta DV, soit tu mets une ouverte et la tu l'entend mais ton moteur n'est plus du tout optimisé (et c'est deconsillé) soit tu mets un filtre à air Green ou mieux un kit DMC (admission direct). Et certain preparateur ne conseils pas non plus le l'admission direct.

Remets du LdR et fais chauffé ta voiture au ralenti. Est-ce que l'aiguille de temp d'eau au tableau de bord bouge ? Si c'est le cas, attend qu'elle ateigne 90°, qui est la temperature de regulation du calorstat. Si elle continuent à grimper c'est que le calorstat ne s'ouvre pas (tres rare). Si ça reste à 90 c'est que le calorstat s'est ouvert et le liquide commence à passer dans le radiateur. De la tu regarde dessous si ça fuit. Si ça fuit, c'est que le "grand circuit" comme dit plus haut à une fuite. Si rien ne s'ecoule, tu attend encore et le moteur devrait commencer à plus chauffer (vu que la voiture n'avancepas). Avant meme que l'aiguille ne bouge, tu devrais avoir le ventilo electrique se declancher. S'il ne se declanche pas, regarde la temperature, elle devrait doucement commencer à depasser 90. A ce moment la tu shinte le thermocontact pour forcer le ventilo à tourner. La temperature devrait commencer à descendre. Dans ce cas c'est le thermocontact. N'oublie pas que le LdR est du G12+ melangé à 50% avec eau demineralisé. => ET PAS DE LA GRANDE SURFACE !!!!!!!!! De toute façon l'eau va bien qqpart. Soit parterre, soit consomé par le moteur. A choisir je prefererai par-terre (moins chere qu'un joint ou meme qu'une culasse). Ne mets surout pas de liquide special bouche fuite de LdR, tu vas ne faire qu'empirer les choses. Mets nous au courant de tes avancements. Bonnes nouvelles ou non. Ca aidera peut-etre qqun d'autre qui serait dans ton cas plus tard. Et aussi augmentera les connaissances des forumeurs en general. Bonne chance.

Quand la fonction recherche va fonctionner (dans pas longtemps normalement), tu verras que tous les moteurs 1.8t modifié ont une DV soit d'origine ou origine renforcée, soit Forge. Si tu peux attendre encore un peu, tu seras fixé.

Moi j'ai pas compris de ce qu'ils disaient, mais j'imagine deja. Sans rien changer sauf la langue et le fait de parler d'audi, on dirait une propagande pour des elections americaines...

Tu voulais pas dire 145cm sur 50cm ? Ou alors tes feux font moins de 145mm de long, ce qui m'etonnerai. Donne moi le lien si le vendeur en vend d'autres, stp.

Il faut tourner en meme temps que pousser pour que ça se fasse facilement. Et non pousser puis tourner (ça marche aussi). Tu peux travailler une douille pour qu'elle rentre dans les 2 ergos, ou avec une pince multiprise tourner le piston sans abimer le souflet. Il existe des outils de 15 à 250€ sur ebay. Comme dis plus haut, j'en ai acheté un pour 60€. A 15€ tu peux avoir un cube avec sur chaque facette des ergos differents, mais il faut pousser ce cube comme tu peux et avec un carré de 3/8 de pouce (de bonnes unitées à la c0n!!!). http://cgi.ebay.fr/Bremskolben-Rueckstelle...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/Bremskolben-Rueckstelle...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/PASCO-Bremskolben-Rueck...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/Bremskolben-Rueckstelle...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/BREMSKOLBEN-RUCKSTELLER...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/Repousse-Piston-Freins-...1QQcmdZViewItem

Mais oui t'es un :ange: fred... :eldiablo: La magie d'etre un modo :coucou: :P

Ta repondu trop vite Fred. Il demandait pour les freins AV. Ils sont simple. Il suffit de les pousser, sans oublier d'ouvrir le bocal de liquide frein. Il n'y a qu'a l'arriere qu'il y a une difficulté. L'outil permettant de rentrer le piston coute de 0€ si on le fait avec les moyens du bord à 250€ si on prend l'outil special de marque FACOM. J'ai commandé le mien hier 58€ avec port sur l'ebay allemand. Bremskolben-Rücksteller pour repousse piston en allemand. Il y a plus de reponse en allemagne qu'en france.

J'y ai presque cru à ton photomontage. Je veux m'en acheter une (de rs4 B5), donc deja qu'il n'y en a que 6000 de vendue, si certains s'amusent à les modifier, je ne pourrais plus m'en acheter une d'origine.

Tous ça pour une citroen C6. Y en a qu'on une rs4 et qui veulent s'en separer....non mais franchement ! :P

OUI il y a un ENORME probleme. Il est ou tu veux : les turbos s'arretent net, l'ABS deconne de temps en temps..... En fait il y a un gros probleme, c'est qu'il n'y en a pas beaucoup et si moi j'en veux une, il faut que les autres arretes d'en acheter => toi compris :bigthumbup: Je plaisante, de ce que je sais il peut y avoir un pb de jante voilée. Je ne suis pas encore expert RS4 B5. PS: la new RS4 (B7) fait 420ch

C'est clair que si audi s'amuse à mettre des porte-boissons, ils devront aussi mettre des porte-humberger, sandwisch avec porte-distributeur de ketchup. Le mieux effectivement, c'est de mettre un porte-carte.

C'est quoi exactement ton moteur ? le 2.8 essence ? Un V6 TDI (je ne crois pas, vu la zone rouge avec ecrit 7000tr). Si tu dis que c'est une S4, dans ce cas la, ça veux dire que tu a la 2.7 bi-turbo 265 ch, et je ne pense pas que tu nous l'ai présenté comme tel. Pour l'interieur, fais nous une photo de ta console centrale. La elle est caché par ton volant, mais je dirait que c'est une phase 1. La mienne est de Octobre 97 et c'est une phase 1. Si la tienne n'a qu'un mois de plus, je dirais phase 1 aussi.

Oui 1.4 de 156000 km, c'est de la chance

OOOOooooo on appel Koky pour plus de renseignements..... Si tu dis avoir l'interrieur de la phase 2, tu as donc le bouton warning en triangle au centre de la console ?

Tres simple. J'allais du coté de marne la vallée chez un pote et je me suis garé devant chez lui, mais derriere la dite polo avec une affiche à 700€. Je prend le telephone et appel le lendemain (il etait plus de 23h, ça se fait pas). Je tombe sur la nana qui m'explique qu'elle venait de sa mere décédée (ma copine ne le sais pas, alors chhhhhhut!!!!). Je lui ai posé pas mal de question sur la voiture et lui dit qu'elle m'interressait mais trop chere pour le peut d'equipement. Surtout qu'elle n'a pas d'ABS ni d'AB. 5 minutes apres on s'accorde pour 300€ vendu en l'etat et sans CT. Biensur la voiture je l'ai essayé avant de partir avec et elle tourne super rond. Je suis meme surpris de sa nervosité, le poids plume que c'est.

Je suis casi sur que sur la photo il s'agit des feux en un bloc. D'ailleur il y a un topic expliquant la demarche. Il y a une partie à couper pour pouvoir l'integrer. Pour le logo, je pense que l'aile complete a ete changé par celui de la phase 2, ce que explique le repetiteur carré et blanc au lieu de rectangle et orange.

J'ai acheté une polo de 95 à ma copine. 6N donc, d'apres vos photos. Qui dit 95, pas d'abs, pas d'AB, pas de clim, pas de ... pas de .... pas de .... mais pour 300€ je ne me suis pas gené.

C'est quoi exactement ta voiture ? Le moteur, l'année de fab... Es-tu le premier proprio ? Qu'as fait l'ancien proprio dessus ? Sur ta photo on dirait que tu as le parechoc et les poignées de la phase 1 => donc phase 1 mais tu as les feux, le repetiteur de la phase 2, ainsi qu'une tres belle calandre. Mais je pense à une phase 1 partiellement modifiée en phase 2.

Non. C'est pour ça que j'ai donner l'exemple type. Il ne sais meme pas allumer un PC.

Je veux seulement celle de la RS4 B5 :malelovies: .......pas taper.

Ils ont aussi oublier de mettre des rajouts alu sur les ailes...... :ck1:

Exemple type => mon pere. 30 ans premiere audi, aujourd'hui 50 et toujours audi. (je t'ai vu penser que je suivais les traces de mon pere !...) Je ne le remercirai jamais assez de m'y avoir fait gouter.

Photos de bonnes qualité je trouve pour un telephone. Tu as photographié un RS4 B7 (dernier model) V8 atmo. En effet, on ne reste pas indifferent. Mais...... Ce poste parle des differents RS4 B5 (premier model) V6 Bi-Turbo. Si tu compte acquérir un RS4, achete le B7 et laisse moi les B5.