Bart67

6s de 100 à 200 :blink: :blink: :blink:

Je ne savais pas qu'on pouvait mettre 2 moteurs de RS4 sous le capot :bigthumbup: encore une centaine de roros et on y est :bigsmile:

Waouh... c'est pu un RS4 ça :bigthumbup: :drive: en tout cas bravo pour toutes les modifs faites dessus !!! chapeau ! Après le S, le RS ! et je n'hésiterais pas une seconde pour un RS4 B5 :wub: mon rêve ! mais bon l'assurance pour un jeune ... :icon22:

Pfiouuhhh cette W12, rien qu'en la voyant mes cheveux se dresse, la perfection Audi, pu*ain mais qu'est-ce qu'elle est belle !!!!!

Fais gaffe il y a un éléphant qui arrose ta caisse :ninja: :out1:

Bienvenue à toi Jordan On dirait qu'il est neuf ce S4 :bien: Je trouve le prix correct si aucun frais à prévoir

Salut Jeece54 Pour les jantes, les RS9 font plus passe partout je trouve sur le S3, après c'est une question de gout bien évidemment, moi perso j'accroche bien les BBS LM :icon29: Pour la lame, j'ai trouvé ça si sa peut t'aider : http://www.leon-concept.com/astuce/L1/2_ex...melts/index.php http://forums.audipassion.com/services/forums...=lame&st=30 ;)

Ton RS4 est magnifique :love: Il ne doit pas seulement y avoir l'autocollant :bigthumbup:

Effectivement, Audi s'en sort pas mal par rapport à d'autres constructeurs ... J'ai lu dans l'Automobile Magazine que Lada à vendu moins de voiture que Ferrari en 2008 :blink:

J'imagine s'il faut changer les 2 :bigsmile: Le monde du S, surtout RS coute cher, mais quel bonheur :rolleyes:

Ok ... étonnant qu'ils n'ont pas mis plus gros :eldiablo:

Autant pour moi, je pensais que c'était les memes turbo que sur le S3 ;) Le turbocompresseur employé dans la S3-8L, est une variante du type K04, qui souffle à 2,1 bars. Il est pourvu d’un carter de paliers refroidi à l’eau et équipé d’une turbine d’un diamètre de 50 mm à géométrie fixe, monté sur un arbre de diamètre 4 mm. C'est quoi comme turbo sur les S4 ?

Salut, j'arrive peut etre un peu tard, mais j'avais le meme probleme que toi, du jour au lendemain elle à commencer à fumer blanc, et pas qu'un peu... après beaucoup de temps passer aupres des mécanos audi, le diag était un joint de culasse, ayant un ami qui a bossé la ba pendant quelques années, ont a décidé de le changer nous meme ! Et surprise, une fois la culasse sorti, c'est la que l'on a pu constater le joli turbo K04 fissuré à l'intérieur, coté collecteur d'echappement (il me semble que ce sont les memes turbos sur s3 s4 et rs4, donc refroidi par eau) Je n'avais pas non plus l'impression d'avoir une perte de puissance ... En enlevant ce turbo à la noix, on à constater que le turbo était fissuré sur l'extérieur, à l'interieur coté collecteur, et le long des ailettes coté échappements, et de la on voyait que la fissure traversait tout le turbo !!! et bien sur aucun défaut au VAGCOM Donc voila pour moi d'ou venait la fumée blanche, j'espère que tu auras plus de chance que moi, mais à mon avis la tienne ne fume pas pour rien donc surveille quand meme attentivement le comportement du moteur .... ;)

félicitations pour l'acquisition de ton RS4 :malelovies: un jour peut etre ... :bigsmile:

Un V6 bi ... :malelovies: ok mais faut sortir le moteur a chaque panne :bigsmile:

Salut J'ai un pote qui a eu le meme probleme que toi sur sa tdi 130, changement debimetre, capteur de pression turbo, turbo, et j'en passe ! Bref, presque 2000€ de factures et au résultat, durite de turbo percée.... (les mécanos Audi ne l'avait pas vu en changeant le turbo...) Ca m'a étonné qu'il en faille si peu pour que le turbo ne s'enclenche pas du tout !!! :blink: Sinon je te conseille de passé par la case PRESENTATION avant que les modos te tombe dessus ;)

le mieux que j'ai trouvé c'est ça http://cgi.ebay.de/Audi-S3-TT-Leon-Cupra-R...%3A1|240%3A1318 A croire qu'elle n'existe pas en dessous de 150€ ces 2 durites...

Comme dit plus haut ça m'étonnerait beaucoup que le turbo fasse le genre de bruit que tu décrit surtout sur une plage de régime spécifique, je pense pas non plus que ce soit une ailette qui frotte car à la vitesse où ça tourne ça aurait surement laché si je dis sa c'est parce qu'en ce moment je change mon turbo avec quelqu'un qui est extremement bien calé en turbo et qu'il m'a expliqué en long en large et en travers les problemes divers de turbo, samedi il revient pour continuer je lui demanderais ;) peut être une durite percée ? ça expliquerait mieux le bruit à la decceleration

:bienvenue: sympa ton s3 :eldiablo:

:bienvenue:

j'essaye de trouver le meme genre de site pour les durites d'échangeurs aussi, si je trouve un truc pas mal je mets le lien ;)

Arff... bon et bien je redémonterais à nouveau quand je l'aurais reçu, ça me laissera le temps de rodé un petit peu le turbo :bigsmile:

Oui à mon avis pas avant 2 semaine au moins ...

Oui la tentation était trop forte :bigsmile: et puis pour le prix... par contre j'espere que ça ne mettra pas trop longtemps à arriver, car pour l'instant c'est encore démonté !

Non en rouge mais vu que je l'avais acheter je ne pouvais pu mettre le lien :bigsmile: