Bart67

Oui j'aimerais bien la changée, mais j'ai pas suivi le post sur la n75, et donc entre la j, n, et compagnie, je ne sais pas laquelle prendre :bigsmile:

Est-ce qu'elle fume ?

Voila ça fait maintenant 150 km qu'elle ne fume plus, passage chez Audi, énormément de défaut suite à la batterie qui était à plat, et un seul défaut moteur constaté : n75, effacement du défaut, maintenant reste a voir si ça va revenir, Sinon toujours pas d'infos pour le turbo qui ne s'enclenche pas, peut etre que le probleme sera résolu apres la case reprogrammation

Il s'agit de la soupape de régulation de pression de turbo, donc si on la débranche le turbo n'est plus stopé d'ou une pression élevé, et donc direction casse turbo A ceux qui l'on débrancher, à votre place je la rebrancherais vite

Il est vraiment tomber sur celle qui ne fallait pas chercher ... :eldiablo:

Tu habites loin, moi c'est à peine 1min :bigsmile:

Si quelqu'un pouvait venir avec un S3 8l je lui serais extremement reconnaissant, j'ai quelques bricoles à comparer niveau moteur :bigsmile:

Ca t'enleveras surement le voyant mais pas le code defaut ;)

J'y serais, j'ai bien envie de monter la ligne pour venir :bigsmile:

Faudrait que j'aille me renseigner du coté de l'allemagne, ils connaissent bien ça eux...

Oui tout a été fait dans les règles de l'art, en + au premier demarrage j'ai laissé tourné pour qu'elle monte a 90° donc aucune chance d'abimer le turbo j'ai une ligne en inox sans cata qui dors au garage, si je la mets ca ne devrait plus fumer du tout ... je vais rouler toute la semaine avec, si elle fume encore, je monterais la ligne, et si elle fume toujours, je pense au joints de queues de soupapes <_< Techniquement, il n'y a absolument aucun moyen de savoir le kilométrage réel j'imagine ?

J'ai roulé toute l'apres midi, rodage de turbo terminé, verdict : ça envoi grave :eldiablo: Par contre beaucoup de fumée, hier c'était blanc, aujourd'hui c'est bleu, j'ai remarqué de l'huile dans la ligne, je pense à des restes qui sont encore dans l'échappement... Le moteur ne fait pas du tout le même bruit qu'avant, il est beaucoup plus rageur :eldiablo:

+1, mieux vaut mettre le prix au départ et être tranquille par la suite, j'ai fait la mauvaise expérience de tomber sur un S à probleme, et je peux t'assurer que faire réparer un S, malgrès que ce soit qu'un S3 pour moi, ça coute sacrément cher...

Merci pour le lien pour le turbo j'ai bien l'intention de trouvé d'ou ca vient aussi ;)

Oui c'est ça, je pense que je vais la faire reprog le mois prochain, avec toutes les pieces neuves dessus sa peut que lui faire du bien

Non pas forcément, des fois sa prend le turbo en compte des fois pas... J'avais déja ce probleme avant de changer le turbo mais je pensais que ca venais du turbo justement <_< Quoiqu'il en soit, Lundi je vais chez Audi pour flasher le calculateur, si pas de résultats je vais commencer par la N75, sachant que le débimetre est neuf Je pense, et j'espere que le probleme vient du calculateur, car c'est soit démarrage en atmo, soit demarrage en atmo + turbo, donc pas de prise en charge turbo au démarrage J'ai vu que la pompe de DA coute pas loin de 1000€ :blink:

C'est un mécano Audi qui s'en occupe et qui a changé le turbo et collecteur et compagnie ... Sur Strasbourg, il n'y a que 2 garages Audi, et la personne qui m'aide est un tres bon amis et de loin le meilleur mécano des 2 garages je pense, donc pour la ramener chez Audi c'est louper :( Si un garage avait une réputation d'etre tres compétent je l'aurais déja mise depuis longtemps ;) J'en ai marre ... j'ai vraiment chopé l'occase de merde

Je vais devenir dingue, a certain demarrage, le turbo s'enclenche, a certain demarrage il ne s'enclenche pas, aucune puissance, pas de turbo quoi ! De plus la pompe de DA est entrin de claquer J'ai fais la vidange, j'ai changer le liquide de refroidissement, je remplis par un nouveau ( G12 de chez Audi) et noramlement apres quelques kilometre le niveau a baissé et on en remet, et bien la il n'a pas baissé, j'ai fait 30 km ... :( :( :(

Rien que d'être à son volant sa m'a ému, même en roulant comme papy :rolleyes: Que du bonheur !!! :malelovies: Et moi qui ai failli la vendre :icon_eek:

Effectivement le coup de chewing gum excellent je n'y avais pas pensé, j'ai réussi du premier coup :rolleyes: Enfin elle roule !!!!!!!!!!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Yes yes yes, je l'ai enfin démarrer, elle marcheeeeeee :rolleyes: Je n'avais pas trop le temps en ce moment ça à mis longtemps, mais j'ai fini avant vers 19h, j'ai roulé une quinzaine de borne, fumée hallucinante, mais elle n'a pas tournée depuis des mois donc je pense que c'est normal, elle fume deja moins qu'au demarrage J'ai pas tirer dedans, je fais un petit rodage de 400 ou 500 bornes pour avoir la conscience tranquille, mais j'ai juste un peu enfoncée la pédale pour voir, elle part directe, et le turbo siffle mais vraiment très fort, faudra même que je vérifie les durites voir si tout est bien branché car le bruit est impresionnant ! Demain vidange, et ce week end rodage complet ! Ahh je retrouve enfin le sourire après tant d'attente Il me reste qu'un truc : les pare chaleur, je me souviens plus du tout ou va chacun ! Lundi, passage chez Audi pour tout reprogrammer car l'electronique délire :bigsmile: Et mois prochain remontage de la ligne + nouvelle reprog chez Digitronic, car ce soft allemand a la noix j'ai pas envi qu'il me coute encore un turbo Je suis heureux, me revoila en Audi :malelovies: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Le résultats est excellent, je vais me pencher dessus un week ou j'ai le temps :bien:

J'ai pas d'APN sous la main <_< Je vais essayer par en dessous je pense que c'est la que j'aurais le moins à démonté...

Salut à tous J'ai hésité à posté car j'ai vraiment l'air con sur ce coup, je m'amusais à nettoyer un peu le moteur, quand j'ai apercu une durite sur la dump valve qui était pas très bien mise, j'ai donc chopé mon cliquet, ma petite ralonge de cliquet, et hop celle ci m'a glissé des mains et est aller se mettre tout au fond, c'est déposé sur le pare chaleur qui est sous la wastegate, et a fait une petite glissade vers la gauche, je vois un tout petit bout de la rallonge ... j'ai essayer de le recup avec une longue tige aimanté, mais cette petite rallonge n'a pas l'air aimanté :bigsmile: Du coup je ne sais pas quoi faire, j'ose pas trop démarrer, impossible de la choper par en dessous, aucun acces, et par le dessus, ben, pas de place Donc j'aurais aimé savoir si c'est déja arrivé à quelqu'un, et si oui comment a-t'il fais pour pas etre obligé de démonter la moitié des durites de turbo, celle que je viens de remonter il n'y a meme pas une semaine !!!! :bigsmile: :bigsmile:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=1 Ca doit être de celle la que tu parle ? Qu'en est-il ? En tout cas elle est magnifique en rouge misano :malelovies: