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Salut Didier, bravo pour le travail accompli ! Et je vois au passage que tu n'as pas succombé à la mode bling bling des étriers rouges :) Mais bien à celle des durits aviation (ce qui ne peut pas causer de tort) Et en 288mm, tu restes raisonnable, d'ailleurs ça rentre dans des jantes de 15". Qu'est-ce qui t'a motivé ? Tu trouvais le freinage insuffisant, ou tu as profité d'un changement obligé des disques/plaquettes pour upgrader le tout ? Ou juste le challenge peut-être :) Sur ma MGF précédente (ça remonte à pas loin de 10 ans), j'avais fait un upgrade assez semblable (av : 240mm -> 280mm + plaquettes, arr: disques + plaquettes, durits aviation) et c'est vrai que dès le premier preinage, on sentait bien le "mordant" supplémentaire. J'ai quelques petites questions techniques (évidemment :)) Tu as eu besoin d'outils spécifiques pour démonter le moyeu ? Etait-ce nécessaire de démonter la garniture intérieure du passage de roue ? (quand j'ai changé mes amortos je n'ai pas du le faire, à l'avant du moins) Je vois que tu as mis les mêmes cache-poussières que moi sur tes Koni FSD. Tu ne trouves pas qu'ils sont "bizarres" ? (pas l'air d'être bien adaptés, comparés à ceux d'origine) Qu'est-ce qui t'a pris autant de temps, dans les 5 jours ?

Salut, AMG, un membre de ce forum, a fait un tuto sur le changement de la courroie de distri sur la TDI90 : http://forums.audipassion.com/upload/sylvain/tutoriels-faqs-audi-a2/faq-distribution-tdi-90-audi-a2.pdf Ca devrait répondre à ta question, avec des photos en prime :)

C'est pas tout simplement de la vapeur d'eau ? Car la clim assèche l'habitacle, et par un froid pareil, l'humidité de l'air chaud est directement visible... Quand on passe en mode eco, le compreseur de clim ne tourne plus, et le système se comporte comme un simple "chauffage".

Sur ma précédente A2 (1.4i), le voyant d'huile s'était allumé une fois aussi, alors que je l'avais depuis moins de 6 mois. J'avais donc fait l'apport d'huile jusqu'au niveau correct. Par la suite, je n'ai jamais plus eu aucun souci, bien que j'aie eu le niveau à l'oeil après cela. Sinon, c'est vrai que la jauge est ni super pratique, ni précise. Quand tu retires le capot moteur, tu comprends pourquoi (le chemin torturé qu'elle suit...)

Attention, pour mettre le bébé dos à la route, il faut impérativement que tu puisses désactiver l'airbag frontal passager ! C'est peut-être de série en France, mais en Belgique en tout cas, c'était optionnel (ça s'appelait "isofix avant"). Sinon, il suffit que tu mettes le bébé dos à la route à l'arrière, et un autre enfant dans son siège face à la route à l'avant, y'a pas de souci. Et bon choix pour la FSI !! Ca marche bien, ce petit moteur, hein ? :)

Salut, je n'ai pas ce problème, mais apparemment c'est pas si rare, tu n'es pas le premier. Il paraît qu'il n'y a aucun danger à laisser le morceau cassé dans le carter... Il faut donc juste que tu rachètes un jauge chez Audi.

Le témoin de réserve est impossible à manquer ! Un gros symbole orange "pompe à essence" apparait à l'ordinateur de bord, accompagné d'un bruit strident assez désagréable : ça incite à aller faire le plein vite fait :) Les 3 boutons sur le panneau de commande de la clim servent à diriger le flux d'air : la flèche vers le bas = dans les pieds, la flèche vers le haut = haut du tableau de bord (un peu comme le dégivrage), et celui du milieu = bouches de ventilation de la console centrale et latérales.

Tu as le détail des pièces changées lors de la première réparation ? Apparemment vu le montant, cela devrait comprendre la barre stab elle-même. Reste à voir si c'est bien le nouveau modèle. Faut vérifier avec la référence de la pièce...

Comme on parle de pneus qui ont tous deux un profil de 45, le plus large aura forcément une hauteur de flanc plus grande, donc un confort meilleur (même si cela reste assez théorique et marginal car, entre ces dimensions proches, le confort dépendra plus du modèle de pneu). D'après mon expérience, en 16" le confort reste encore relativement acceptable. C'est quand on passe aux 17" que ça se dégrade vraiment... Là maintenant, je suis de retour en 15" (pneus hiver en 195/55-15) : fini le bout de bois :)

Prends plutôt du 205 : pas sûr que ce soit nettement plus cher, car il y a pas mal de choix en 205/45. En plus, niveau confort, adhérence, et protection de la jante 7", ce sera mieux que du 195.

Salut, et bienvenue ! couleur argent + Open Sky, c'est l'icone des A2 :) Ce n'est pas parce que tu as les diodes dans les portières que tu as l'alarme. Pour vérifier, c'est très simple : si il y a un second bouton sur le montant vertical près du bouton pour ouvrir la trappe a essence, ça veut dire que tu as l'alarme. Ce bouton sert à désactiver le capteur ultrasonique pour laisser un animal ou un enfant qui a été méchant :) enfermé dans l'auto, tout en activant l'alarme périmétrique. Je vois sur la photo que tu as l'essuie-glace "mou" : je ne sais pas si c'était déjà de série sur la 2001, ou si il a été changé par après, mais en tout cas c'est une très bonne chose car ça fonctionne mieux que l'ancien type.

En effet, le 195/45-16 est un peu plus courant, mais en 205 il y a quand-même pas mal de choix. Et puis au niveau confort, ce sera mieux que le 195... Tu as ceci qui n'est pas trop mauvais, c'est ce que j'ai sur mon A2 en pneus été (17") http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=R-133904&dsco=0 Pour le prix c'est bon, mais ça ne vaut pas des pneus haut de gamme (Bridgestone, Michelin, Conti, ...), principalmeent sur le mouillé... Sinon, ceci, c'est ce que j'ai sur ma MG, j'en suis très content, mais c'est plus cher, sans toutefois atteindre les prix surfaits de Michelin. http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=1328300&dsco=0

Salut, là-dessus, je mettrais du 205/45-16. Comme ça c'est bon pour la circonférence, et la largeur est bien adaptée pour des jantes de 7" de large. En plus en 205, tu auras un bon grip, et ça remplira plus les passages de roues que les 185 des jantes d'origine en 16". @+

Ce n'est pas un bouton "qui s'enfonce" et reste enfoncé, mais un bouton qui envoie juste un impulsion, comme par exemple les boutons de la clim ou de la radio. Mais quand tu pousses dessus, tu dois quand-même sentir quelque chose, ce n'est pas comme un cache rigide...

Salut, je ne l'ai jamais fait, mais je suis sur que c'est plus que la modification de broche sur un des blocs ISO (ça c'est une histoire de + "permanent" et de + "clé de contact"). En effet, les HP arrières ne sont pas alimentés directement par l'autoradio, mais par un petit ampli additionnel qui se trouve sous la trappe dans le sol, côté passager avant. Donc, j'imagine qu'il faut un adaptateur pour brancher tes connecteurs "line out" (et peut-être aussi l'alimentation "remote") de ton nouvel autoradio au faisceau qui va vers cet ampli. Cela étant, je suppose que la question est assez courante, et que des solutions existent. @+

Si tu es seul avec tes enfants dans l'A2, tu peux mettre un siège auto à la place du passager avant. Attention, pas de siège dos à la route, sauf si la voiture est équipée de l'option "isofix avant" qui va de pair avec un interrupteur pour déconnecter l'airbag. Et donc, avec cette configuration, tu peux te contenter d'une A2 4 places qui est plus courante...

Salut, tu parles de 3 "vrais" sièges auto pour bébé ? Pas de "rehausseurs" où l'enfant est sanglé avec la ceinture de sécurité ? Même si mon A2 n'est pas 5 places et que je n'ai pas pu tester, j'ai quelques doutes que cela puisse rentrer, mais c'est pas imposssible... Dans notre Freelander2, on a déjà mis 2 sièges autos bébé + un rehausseur entre les deux, pour 3 enfants donc (mon fils et ses cousin et cousine), et ça passait de justesse. Il faut dire que les sièges auto sont Isofix, donc ça laisse un peu moins de liberté latérale pour le montage. Mais bon, même en les attachant avec des ceintures de sécurité, ça va être chaud pour mettre ça dans l'A2 qui est assez étroite... Peut-être en choisissant bien des sièges auto qui soient le moins large possible ? En tout cas pour l'Isofix, ça ne marchera pas avec la banquette 3 places, il n'y a pas assez de crochets pour 3 sièges. Si tu comprends l'allemand, fais une recherche sur le forum allemand, c'est le plus fourni. Sinon sur le forum anglais... Sinon, rien qu'avec les mesures de largeur de la banquette au niveau de l'assise et des "épaules", tu pourras déjà te faire une première idée.

Pour les optiques à réflecteur (comme l'A2, par exemple), je comprends encore cette position, car parfois ces Xenon aftermarket donnent un résultat épouvantable au niveau diffusion du faisceau lumineux et éblouissement. Mais pour les optiques à projecteur, là en effet ce n'est pas justifié, sauf éventuellement s'il ny a pas de réglage manuel des sites lumineux et qu'on charge à mort le coffre... Il parait qu'en Hollande ils sont plus coulants sur l'installation de Xenon aftermarket. Je pense que la seule condition est d'avoir des optiques à projecteur.

Salut, si tu veux pouvoir la fixer au support d'origine (qui remplace le panneau plastique vertical à côté de la batterie), il te faut impérativement le modèle spécifique pour l'A2 car son diamètre est plus petit. Sinon, tu peux prendre ce que tu veux en 5x100 d'entraxe et avec un déport compatible. Le modèle pour l'A2 est donc rare et probablement assez cher... J'en ai une qui sera peut-être à vendre, cela dépendra du futur acheteur de mon A2, s'il veut acheter ou pas la roue de secours en plus. Je l'avais eue sans roue de secours, et j'avais acheté cette dernière à part. Sinon, en plus de la roue et du support, il y a aussi une plaque en plastique qui couvre toute la base de la roue, et une grosse vis pour fixer la roue au support.

Salut Ariles, chez nous du moins, le 195/45-16 doit être légal car il reste dans la fourchette permise par rapport aux différentes montes d'origine. C'est d'ailleurs de ces pneus que ma 1.6 FSI était chaussée quand je l'ai achetée... (et elle était passée ainsi au CT) Et je trouvais ça pas mal. Moins tape-cul en tout cas que le 205/40 sur des jantes de 7.5Jx17, et un grip pas très éloigné. C'est une coïncidence, mais c'est aussi la dimension d'origine des pneus avant sur ma MG. Par contre la dimension de Didier, 185/65-15, ça c'est largement au dessus du diamètre d'origine, un bon 5%. Je crois que ça ne touche pas parce que cela reste encore relativement étroit. En 205 ou 215, là ça frotteriat à coup sûr. Pour ce qui est de la précision du compteur, en effet ça doit arranger les choses (car 5% de surévaluation à la base est tout à fait commun) @+

Salut, c'est écrit trop petit sur la facture... Quelle "température" de couleur as-tu choisi ? Le problème avec ces kits c'est que ça ne passe pas au contrôle technique, du moins ici en Belgique, car il faut obligatoirement un système de nettoyage des phares, et un ajustement automatique en hauteur du faisceau lumineux. Tu pourras mettre des photos des phares en fonctionnement dans le noir svp ?Merci :)

Pas mal !! et très propre :) C'est quoi comme dimension de pneus ? 195/55 ? Voire 195/60 ? Je vais bientôt chausser aussi la mienne de pneus neige, car les 205/40-17 "sport" c'est pas terrible en hiver... J'ai fait rependre en noir les jantes d'origine 6 branches en 15" et je vais acheter des pneus hiver en 195/55, je ne sais pas encore lesquels. Peut-être bien des Pirelli qui sont pas trop chers et assez bons d'après les tests...

superbe !!! mais pour être précis, ce sont des jantes de S3. Celles de S4 ont la même apparence, mais ont un entraxe différent (112mm alors qu'il faut du 100mm sur l'A2). Ca ressemble assez aux jantes 17" de TT que j'ai sur la mienne...

c'est quelque chose que j'ai déjà fait, pas sur l'A2, et sans démonter le pare-choc. Mais ici en effet il faut le démonter car il ya des repères pour les trous. Merci pour le tuyau de la colle chaude, en effet c'est une bonne idée... Sinon, j'avais aussi fait peindre les capteurs couleur carroserie. Mes préoccupations à propos du buzzer, c'est pour le son, car certains kits de deuxième monte produisent un son vraiment moche, pas très "sérieux".

Salut Ariles, tu pourras svp prendre une photo du buzzer et de l'emplacement où il est fixé quand tu feras le changement ? Car j'envisage (pas pour tout de suite) de monter des radars de recul (pas ceux d'origine c'est trop cher) sur la mienne qui n'en a pas... et donc j'essaie de prévoir cette installation... Merci d'avance :)