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Ce sont aussi des poussoirs hydrauliques sur ma MG mais ça ne fait pas ce bruit-là. C'est vrai qu'il y a un bruit caractéristique pour ces poussoirs tant que l'huile n'est pas encore à pression dans le haut-moteur. Mais ils sont peut-être plus usés sur mon A2 qui a le double de kilomètres de la MG. Ou alors c'est l'injection directe qui est responsable ? ça fait un peu penser à une vieille voiture qui n'a plus tourné depuis longtemps, et qui a un peu "la gorge encombrée" lors des premiers tours de vilebrequin. Mais ça rentre vite dans l'ordre. Merci pour vos réponses à tous. La conclusion c'est que c'est normal, mais aussi que le 1.4 est plus discret (y compris en sensations :))

Pour les fiches d'origine, c'es du DIN et ça se branche directement sur un autoradio Pioneer. Il faut juste faire une petite modif sur un des deux blocs DIN : il faut déplacer une broche d'alimentation mais je ne me rappelle plus exactement les détails. Fais une recherche, c'est commun à toutes les voitures de chez VW, Audi, etc... Les caches latéraux pour le simple-DIN se vendent chez Audi. Pas besoin de passer par le net pour ça. Pour le double DIN sur l'A2, je n'ai jamais vu d'autre poste monté avec des caches, mais j'imagine que ça doit être possible aussi. Mais là pour les caches il n'y a rien de prévu chez Audi. il faut soit chercher pour un autre modèle qui pourrait s'adapter, soit voir chez les fabricants d'autoradio.

Je n'ai jamais entendu que ça avait déjà été fait... Ca implique pas mal de défis au niveau de l'électronique !! Pour être précis ce n'est pas une "vraie" boite auto mais une boite robotisée qui peut fonctionner en mode auto.

Il y a deux solutions : soit la plus couteuse, changer toute la console centrale par une console double din (et recouper/arrondir les coins inférieurs du panneau de clim pour le mettre un étage plus bas). Soit le "gros" bricolage qui consiste à transformer la console simple-din. Pas simple, mais ça a déjà été fait. Ca implique de scier, remodeler, ... Pour celui qui serait intéressé, je pourrais avoir d'ici quelque mois une unité navigation double-din d'origine à vendre...

Personne pour passer 1 minute à prendre ces 2-3 mesures vite fait bien fait ?

Bonjour, possesseur d'une 1.4 essence depuis 1 ans et demi et conquis par l'A2 en général, je viens d'acheter une 1.6 FSI, principalement pour remédier au seul reproche que j'avais : le manque de pêche de la 1.4 ; et là je dois dire que sur ce point la FSI c'est en effet autre chose :) Mais par contre, alors que le moteur 1.4 est extrêment discret et silencieux, je m'interroge sur le bruit que fait ma 1.6. Quand elle est à température, le bruit est plus présent, et rauque, que celui de la 1.4 ; on peut même dire que c'est un peu sportif, donc pas désagréable, mais je me demande si c'est normal ? Et quand je la démarre à froid, là c'est encore plus bruyant. Ca fait plus penser à une vielle Golf 2 GTI qu'à une Audi bien élevée, si vous voyez ce que je veux dire. Pouvez-vous me dire ce que vous pensez du bruit de votre FSI ? Et idéalement, comparé au 1.4 ou à une une voiture similaire (Polo, etc. mais pas FSI) Merci d'avance :)

Pour prétendre réfléter un début de vérité, il faut que ton enquête ne soit réservé qu'aux propriétaires d'A2 qui l'ont achetée neuve ou, alors il faut être sur de l'info. (car moi perso, je te dirai que je n'ai pas eu à la changer, mais peut-être la proprio précédente l'a fait lors des 6 ans où elle a possédé la voiture et fait 135000 km...) De plus, il faut que tout le monde réponde, et pas seulement ceux qui ont eu des ennuis avec la barre anti-roulis, sinon ce sera biaisé. Et enfin, il faut distinguer les anciens et nouveaux modèles, car il y a eu un changement dans le design de cette pièce.

Bah, pour te consoler, il y a pire comme tracasserie :) (du style avoir à changer les 4 amortisseurs sur deux A2 en parallèle ? :colere: ) Tu peux déjà juste vérifier visuellement l'état de l'élément chauffant au dos de ta glace de rétro gauche, ainsi que compaarer les résistances mesurées entre le gauche et le droit. C'est fait en moins de 5 min...

Il a gelé cette nuit :( Donc j'ai bien observé mes rétros ce matin et il n'y avait aucune différence entre le gauche et le droit quant à la vitesse de dégivrage ... A mon avis Ariles, tu as un perte d'efficacité de ton chauffage de miroir conducteur, peut-être que les résistances sont un peu décollées ? Ou que la résistance a baissé et que ça chauffe moins ?

Bonjour aux TTistes, Envisageant le montage de sièges sport dans mon A2 FSI, j'aimerais avoir quelques renseignements sur les dimensions des sièges avant de TT 8N (ou de préférence, de roadster, car je préfère que les dossiers ne soient pas basculants) Voilà, j'aimerais avoir : la largeur (extérieure) max au niveau de l'assise la largeur (extérieure) max au niveau du dossier (et l'endroit où ça se trouve, mesuré à partir de l'assise) la largeur au niveau des glissières Un tout grand merci d'avance au premier qui prendra 2 minutes afin d'effectuer ces mesures :bigsmile: Ainsi, je pourrais voir si cela vaut la peine de creuser ou non cette piste... En effet les sièges de TT sont plus facile à trouver que ceux d'A2, surtout sport en cuir rouge :blink: Tout autre conseil ou info est évidemment le bienvenu ! Merci à vous :)

T'inquiètes, je ferai des belles photos que je posterai ici quand je l'aurai, car pour le moment j'ai juste mis un accompte, en attendant qu'elle parte en carrosserie pour réparer une toute petite bosse sur une portière arrière. Je posterai aussi des photos de ma 1.4 d'ailleurs, pour l'immortaliser avant qu'elle ne parte.

Moi non plus j'étais vraiment pas fan du vert, c'était même plutôt un aversion. Mais j'ai appris à aimer mon A2 verte et finalement, je la trouvais même mieux que pas mal de couleurs, comme le gris argent par ex. Je trouve que ce genre de couleur, comme aussi le rouge "merlot" ou le rouge "castle", ça apporte une dimension en plus, ça fait moins 'basique'. Mais je reste avant tout un grand fan des voitures noires, ce sera ma 7ème ! (en fait seule l'A2 verte n'aura pas été noire) La proprio de l'A2 FSI a justement acheté une Meriva... Et elle n'a pas que le cuir : open sky, navigation, bose, etc. etc. Il ne manque pas grand-chose.

Salut, si tu veux une autre couleur, je vends la mienne, ça vient de se décider ! Elle va me manquer, je l'ai bien soignée, j'adore cette voiture... au point de la changer pour une autre A2 : une 1.6 FSI noire cuir rouge, càd ce à quoi je "rêvais" quand je me suis mis en quête d'une A2 il y a bientôt 2 ans :bien: . Ma 1.4 est vert pin (vert foncé qui change au soleil vers le brun), cuir beige, Open Sky, jantes 16", etc. Pour info, je n'avais jamais essayé de FSI avant, et voilà mes conclusions : ça pousse vraiment plus fort quand on tire un minimum dedans, mais en reprises, ça n'est guère mieux que la 1.4. Il faut impérativement rétrograder. Le bruit du moteur, assez sympa, est un peu plus présent que celui de la 1.4

Je ne pense pas qu'il y ait un sytème d'engrenages avec des pignons, mais je n'ai pas pris la peine de démonter et regarder non plus... En fait il faudrait que j'enlève le ciel de toit pour voir à quoi ça ressemble. Note que le mien fonctionne toujours et sans faire le moindre bruit suspect, mais il a perdu une bonne dizaine de centimètres d'ouverture en bout de course (il s'ouvre un petit peu moins qu'avant). Cela ne me dérange pas du tout car je m'en sers rarement, juste pour ventiler l'habitacle quand je reprends la voiture garée en plein soleil. Sinon, le reste du temps, je préfère de loin laisser faire le Climatronic, avec le toit fermé.

Notre Freelander2 se défend bien en tout terrain, mais il n'a pas une vraie transmission intégrale permanente, c'est un coupleur Haldex, donc en situation normale, c'est une traction à 95%. Et en plus il n'a pas de vitesses courtes, comme les vrais tout terrains. Mais dans sa catégorie, c'est le plus doué en tout terrain (heureusement, étant un Land Rover...) Par contre sur route, il est extrèmement agréable, confortable et silencieux. Sa tenue de route est plus qu'étonnante. C'est un bien meilleur compromis que le X3 par exemple (qu'on avait essayé aussi, avant d'acheter). Maintenant le top de la catégorie c'est le Q5, mais là pour l'équivalent de notre Freelander, il faut plus de 60000€ :( (voilà, fin du hors sujet, sur lequel je suis tout de même revenu à Audi :bigsmile: )

Des Colour.storm oranges, j'en ai vu 2-3 fois à vendre, mais elles n'avaient pas l'Open Sky. Sinon je sautais dessus, la dernière était une FSI S-Line :malelovies: Il y a 4x4 et 4x4. Un Defender, un Land Cruiser ce n'est pas la même chose qu'un Rav4 ou un Qashqai..

Oui en effet le couffin c'est juste quelques mois... De toute façon je me pose pas cette question pour quand notre deuxième arrivera, car l'A2 ne sert pas aux déplacement familiaux, plutôt 1/2 famille on va dire :) Ma femme roule tout le temps avec le FreelanderII. Mais revenous à l'A2... Une Colour.storm, c'est bien !! Perso j'aime beaucoup, et bien que je préfère l'orange (super rare) puis la jaune, la bleue est très bien aussi ! Pour la saleté intérieure, une nettoyage en profondeur peut faire des miracles, avec les bons produits, un nettoyeur vapeur... Mais si les plastiques sont rayés ou les tissus usés, là on ne sait rien faire... Tu aimes le confort avec les jantes 17" ?? Le grip est excellent mais le confort, il est pas terrible ! Essaie avec des 15", tu verras la différence... Les portières arrières ne sont pas très larges en effet, mais faut pas oublier que c'est une voiture de 3m80. La hauteur de la banquette, je sais pas si tu trouveras de grosses différences avec d'autres véhicules de ce segment. Pour ça, un 4x4 c'est pas mal :) La Musa est assez sympa en apparence (je ne la connais pas plus que ça). Ma soeur a une Ypsilon Multijet et c'est agréable à conduire et très raffiné comme finition intérieure. Par contre je n'aime vraiment vraiment pas les compteurs au centre, quelle manie débile je trouve ! (ça vaut aussi pour plusieurs françaises, ça)

Une nacelle et une siège bébé, je ne crois pas que ça ira. En effet la plupart des A2 sont des 4 places, donc à l'arrière il n'y a que deux ceintures de sécurité. (la banquette 3 place, en une pièce, était une option) Et même avec une siège Isofix (ce que j'ai), je ne pense pas que ça laisse assez de place pour y mettre une nacelle à côté, fixée à l'aide des deux cientures. Mais tu parles peut-être de Maxi-Cosi (c-à-d une "coque") quand tu dis "nacelle" ? ce n'est pas le "couffin" ? Sinon, pour pouvoir mettre un Maxi-Cosi à l'avant, il faut avoir l'otion "isofix avant" car celle-ci s'accompagne de la possibilité de déconnecter l'airbag passager. Moi aussi je suis plutôt pro-essence, mais ici pour l'A2 il faut bien reconnaitre que la 1.4i a moins de punch que la TDI. Mais au moins le moteur est discret. Je suis pas spécialiste des tests d'embrayage. Il peut être usé sans déjà patiner ? Je ne sais pas... Sur la mienne, la course est fort "courte" (ça débraye au début de la course de la pédale), c'est peut-être un signe d'usure ?

L'embrayage, ça dépend surtout de l'usage qui en a été fait jusque là, et du style de conduite... (genre un pépé qui fait cirer l'embrayage 3 minutes tous les matins pour sortir de son garage: pa bon) La mienne a 140000km et c'est toujours celui d'origine, pourtant elle n'a pas fait que de l'autoroute. Il ne durera plus 50000km je crois, mais j'ai le temps de voir venir. Oui l'A2 est très pratique avec des enfants car elle est très spacieuse à l'intérieur pour sa taille, elle a un côté petit monospace (position un peu surélevée), et la contenance du coffre est assez grande ; de plus il est profond. Attention la 1.4 essence est moins "agréable" que les diesel en conduite cool. Car si on veut des reprises, il faut obligatoirement rétrograder. Heureusement, la boite est parfaitement étagée et le moteur est très souple, mais il manque vraiment de couple. Ca se ressent d'autant plus étant chargé avec passagers et bagages, et sur autoroute. Mais si c'est pour faire de la ville, alors ça va. Et là, avantage, le moteur essence est nettement plus discret (bruit, vibrations) que les TDI qui sont des 3 cylindres. Moi je fais surtout de la ville, soit seul à bord, soit avec mon fils d'un an et demi, donc je ne regrette pas mon choix essence par rapport à diesel, même si j'aurais peut-être du chercher une 1.6FSI, vu que j'aime beaucoup l'A2 (et donc tant qu'à faire, antant avoir celle qu'on veut vraiment). Attenion au toit Open Sky, vérifie qu'il fonctionne bien (ouverture et fermeture complète, sans à-coups) car c'est assez fréquent les problèmes avec, et s'il faut réparer, c'est horriblement cher. Au pire, tu peux toujours le considérer comme toit panoramique fixe... Perso je préfère fermer l'OpenSky et laisser faire la clim, plutôt que de l'ouvrir...

Je crois que c'est en effet côté conducteur, à côté des fusibles (trappe sous le volant à gauche)

Quand j'ai acheté les miens, c'était : Koni FSD : 362 GBP Weitec -30/00 : 77 GBP frais de port : 33 GBP (ceci c'est les prix TTC)

Avant de les acheter chez Awesome, je m'étais renseigné auprès d'un important vendeur français (peut être l'importateur ?) qui vend les FSD et autres Koni sur ebay. Et eux m'avaient déjà répondu à l'époque que le stock était épuisé et qu'il fallait attendre uen nouvelle production. Ce qui confirmait les rumeurs que j'avais déjà entendues... C'est par après que j'ai vu la promo d'Awesome qui eux avaient quelques sets de FSD en stock :)

Et moi, j'ai une question un peu étrange qui concerne les mêmes caches... Je compte monter sur ces jantes des pneus hiver, puisque j'ai les 17" de TT pour l'été (ça rime) Mais vu qu'elles n'ont plus un aspect très neuf, je vais les faire repeindre. En noir probablement, mais ce n'est pas ça l'important. Pour que les caches soient assortis, je vais peindre le pourtour en noir. En plus, ils sont en très mauvais état à cause du sel, etc. (pire que sur la photo d'atlantis92). Le hic, c'est qu'il s'agit d'aluminium recouvert d'un "vernis" ou résine qui se décolle par endroits. Mais par contre où ça tient, ça tient bien, et il n'y a pas moyen de le poncer. J'aimerais donc savoit s'il n'y a pas un produit "miracle" qui permettrait de faire se décoller ce "vernis" ?? (après je pourrai poncer légèrement et puis peindre en masquant le rond central) Ma première idée était de désolidariser l'anneau en alu pour le sabler, mais c'est impossible, les bords extérieurs sont repliés par desus le corps du cache en plastique.

Je les ai reçu assez rapidement (un grosse semaine) car ils étaient de stock. Maintenant ils ne le sont plus, et tout le monde attend que l'usine Koni en Hollande les fabrique et les livre...

La Toyota IQ est en effet une voiture de ville super bien étudiée et qui offre apparemment de super performances (pour la Diesel, mais existe-t-elle en CVT ?) et aussi une belle tenue de route. Par contre elle n'a pas du tout de coffre, et il faut soit choisir entre un (ou deux mini) passager arrière, ou un coffre. En soi ce n'est pas une mauvaise idée, mais devoir à chaque fois rabattre la banquette et exposer le contenu à la vue de tous à cause de l'absence de cache-bagages, ça c'est moins cool. Au niveau prix elle n'est pas donnée, mais ici en Belgique, à part la CVT, elle bénéficie d'une prime gouvernementale à l'achat de -15% pour ses faibles émissions. Ne pas oublier non plus la garantie de 5 ans.