fbi4020

Pour le moment sur l'A2 j'ai un ancien Blaupunkt Seattle MP74 qui était sur notre ancienne Golf ; il lit seulement les MP3 gravés sur CD. Mon but est de le remplacer par un Parrot RK8200 quand ce dernier sera à nouveau dispo, et avec un firmware stabilisé. A ce moment-là ce sera un appareil très intéressant : kit main-libres Bluetooth très performant (les Parrot c'est ce qui fonctionne le mieux), lecture de MP3 soit dans la mémoire interne de la face avant (1Gb), soit sur carte SDHC, soit sur clé USB, et pour ceux que ça intéresse, interface iPod complète :) . Il y a même un logement pour l'Ipod ou le téléphone dans le poste lui-même vu qu'il n'a pas de lecteur CD. Sinon, dans la MG, j'ai un autoradio DelphiGrundig X350BT qui renferme lui-aussi un module Bluetooth main-libres fabriqué par Parrot. Il lit les MP3 sur clé USB (et CD), mais c'est pas super convivial pour parcourir fichiers/dossiers... C'était nettement mieux à ce point de vue sur le Pioneer que j'avais avant le Grundig mais qu'on m'a volé. En revanche, sur le Pionner, la fonction Bluetooth était nettement moins réussie, et l'écran bleu était trop bling bling. D'où mon choix du Grundig. En plus il est pas cher et surtout, il a plusieurs couleurs de rétro-éclairage dont une qui s'accorde parfaitement à l'éclairage orange de la MG. Je pense qu'on sait aussi le mettre en rouge, pour l'A2.

Je n'ai pas dit qu'acheter auprès d'un particulier était risqué, mais que la seule vétitable garantie de "tranquilité" est justement une vraie garantie en bonne et due forme. Pour le reste, on peut tomber une voiture qui a tous les cachets dans le carnet d'entretien, mais qui a, par exemple, le témoin jaune "EPC" qui s'allume au bout de 100km, ce que le vendeur ne pouvait ignorer. Pour la comparaison origine France/Allemagne, il ne faut bien sur pas généraliser à tous les véhicules d'occasion, et d'ailleurs quand on achète, ce n'est pas la tendance générale mais le cas particulier de la voiture en question qui nous intéresse. Le contrôle technique en France n'est que relativement récent, alors qu'ici en Belgique j'ai toujours connu ça (obligatoire tous les ans à partir de la 4ème année) et en Allemagne, au TüV, c'est encore plus strict. D'où peut-être cette "tradition" plus ancrée chez nos voisins germaniques de ne pas pinailler sur les frais de garage. En tout cas je suis content que tu aies trouvé assez rapidement une A2 correspondant à tes désirs, et qui plus est vendue par un passioné. Tiens-nous au courant de tes premières impressions une fois au volant :)

Je dirais plutôt "si le gonflage est fait à l'INTERIEUR "

Personnellement je trouve qu'il ne faut pas accorder une importance excessive au carnet d'entretien 100% Audi, au faible kilométrage et à l'origine française. Je serais plus rassuré par un dossier avec toutes les factures plutôt que 4-5 cachets et des dates dans un carnet. Ca ne garantit pas que tout éventuel problème ait été réparé. Ca dit juste que les vidanges ont autres choses ordinaires ont été faites à temps. Un kilométrage ne reflète pas l'usage. Un voiture qui fait 5x8km par jour s'use plus qu'une qui fait 1 fois 80km d'autoroute par jour, et pourtant c'est le double. Et rien sur le style de conduite. Quant à la provenance, ça ne garantit strictement rien non plus. Perso, en tant que Belge, je préférerais acheter ma voiture à un Allemand qu'à un Français, car les Allemands entretiennent mieux leur voiture d'une façon générale. La seule chose qui est un VRAI PLUS lors d'un achat d'occasion, c'est une garantie d'une vendeur professionnel, et si possible un concessionnaire de la marque.

Quel type de trajets fais-tu ? Car, hormis la question du chauffage additionnel, un temps froid améliore normalement le rendement du moteur... quand celui-ci est chaud. Mais par contre cela augmente le temps de chauffage à t° optimale, pendant lequel la consommation est plus importante. Alors si tu fais des trajets assez courts, tu ne rouleras que peu ou pas à t° optimale. Les pneus peuvent aussi avoir leur influence. Sur notre Freelander2, avec les pneus hiver pourtant de même dimensions que les pneus été, on consomme quasi 1L de plus aux cent. Dans ton cas par contre, vu que tes nouveaux pneus sont des "éco", ça ne devrait pas être ça la cause, à moins qu'ils ne soient sous-gonflés.

Pour la pression des pneus, cela dépend aussi un peu du modèle de pneu, car certains ont des flancs plus rigides que d'autres... Sur ma 1.4 c'est en tout cas aussi 2.0 et 1.9bar recommandés. Il y a 150kg d'écart entre 1.4 essence de base et TDI pack + ? Ca me semble quand-même beaucoup, mais c'est vrai que le moteur diesel (bloc + lourd, turbo, intercooler), l'OpenSky (39kg), le compresseur de clim, ... ça chiffre tout de même. De mon expérience perso sur ma précédente MGF, où à l'avant j'ai eu des pneus de 185, 195, 205 et 215, je peux te dire que plus c'était large, plus c'était sensible aux défaut "longitudinaux" de la route. C'était une propulsion, mais jene pense pas que le conclusions soient différentes pour une traction. Tu peux même en faire 500.000 si tu le veux vraiment, tout est une question de vouloir y mettre le prix. Il n'y a rien qui ne se remplace pas dans une voiture :) C'est difficile de te donner comme ça un chiffre catégorique. Ca dépend de l'utilisation qui a été faite de la voiture : longs trajets ou courts trajets ? Ville ou autoroute ? conduite calme ou au rupteur ? Tirer dedans à froid ? ... Normalement les voitures actuelles doivent toutes pouvoir atteindre 200.000-250.000 km sans problème. Bien sûr certains composants ont une durée de vie qui est ou qui peut être plus courte. Batterie, échappement, disques, ... Si tu veux un idée, regarde dans les petites annonces s'il y en a avec un très haut kilométrage. C'est une indication qui ne trompe pas. (cf. les Posche 911, les Mercedes, ...). Mais l'A2 n'étant pas à la base une grande routière, il est peu probable de rencontrer des kilométrages énormes. J'ai en tout cas entendu parler d'une 1.2TDI qui avait plus de 250.000km...

En voici une qui correspond à tes critères de couleur et d'équipement : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=147144546 Pour le prix demandé, c'est au dessus de ton budget, mais vu que c'est également bien au dessus du prix du marché, je te la mentionne quand-même, car ce prix sera forcément amené à être réduit. Une autre semblable mais en gris argent : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=150672490 (avec radar de recul) Si tu n'as pas peur de voyager un peu, c'est en Allemagne et en Italie que les A2 sont de loin les plus répandues, et donc les plus nombreuses sur le marché de l'occasion. Et qui dit offre abondante dit prix plus bas. Ex : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=147205648

Merci pour les précisions. Je suis Belge et ici on n'a pas des versions pré-équipées comme vous en France ("pack" et "pack plus"). Il y avait la version de base et des options. En effet la pression des pneus est très importante et je la vérifie régulièrement sur nos 3 voitures. Des pneus sur-gonflés, ça se ressent moins que des sous-gonflés, mais ce n'et pas pour ça que c'est moins nuisible... Je me trompe peut-être, mais il me semble que ce n'est pas une Pack Plus car elle n'a pas le cuir ?? A part ça, elle est belle et bien équipée. Et en plus, un historique d'entretien complet, dont la courroie de ditrib et la pompe a eau :icon14:

Je te comprends ! Pour "m'amuser" (surtout l'été) j'ai depuis longtemps une MGTF (roadster 2 places, propulsion, moteur central), mais si je ne l'avais pas, c'est une FSI ou une TDI90 que j'aurais cherché. Ou plutôt une familiale plus sportive, genre S4 avant V6 biturbo. Ca me semble cher 8500 pour une 1.4 avec ce kilométrage. La mienne je l'ai eue à 6500, et cerise sur le gâteau à 25km de chez moi. Pour l'anecdote, elle est verte et je n'ai jamais aimé les voitures vertes... Mais je m'y suis fait, et même j'apprécie beaucoup ce vert maintenant car il vire au brun-aubergine sous les rayons du soleil :wub:

C'est aussi ce que j'en pense ! Ca devrait plutôt se négocier 10.000€ au bas mot une telle voiture. A conditon de trouver l'amateur, évidemment... Ca dépend de la suspension et des jantes. En standard, 15", c'est franchement pas tape-cul. Avec les 16" (pack +) c'est déjà un peu plus dur. En 17" ça l'est encore plus, mais on est scotché à la route (les pneus sont larges, en 205, pour le poids le l'auto). Le pire c'est 17" + suspension Sport (série sur la S-Line). Mais par contre sur bon revêtement c'est nickel. Mon fils ne parle pas encore, mais quand il le fera je lui demanderai son avis sur la suspension :lol: C'est pour le transporter que j'ai acheté l'A2 :D Pour trafiquer le compteur, je ne suis pas au courant des techniques, mais je n'ai aucun mal à imaginer que des petits malins aient trouvé le truc pour "cracker" le compteur même sans le changer. Et même en le changeant, ça ne coûte qu'une centaine d'euros un combiné d'instruments d'occase. Avec un neuf, on peut même lui mettre le kilométrage qu'on veut.

Au départ j'étais un peu dans ton cas (même si je n'avais pas uen Mégane innondée :P ). Je cherchais de préférence une TDI, pour le couple supérieur et la facilité de revente, mais sans exclure une 1.4 essence. Le mieux aurait été la FSI mais comme tu l'as remarqué, elles sont plus chères et moins courantes notamment parce cette motorisation est apparue plus tard au catalogue. Les plus répandues étant, de loin, les TDI, du moins ici :belgique: J'étais aussi sensible à l'équipement. Ce que je voulais quasi absolument, c'était l'Open Sky. Pas spécialement pour l'ouvrir tout le temps, mais pour la luminosité. Je suis tombé sur une 1.4 de fin 2000 avec 135.000km, mais toujours entretenue dans une concession Audi et appartenant depuis le début à une dame d'une cinquantaine d'années nullement dans le besoin. Ce qui m'a attiré, c'est son équipement : intérieur cuir beige, clim auto, opensky, etc. etc. (valeur catalogue de + de 21.000€ en 2000) J'étais très sceptique a priori à propos du moteur 1.4 essence, vu les commentaires glanés ci et là, et donc j'ai été essayer la voiture sans grande conviction. Et bien franchement, elle ne se traîne vraiment pas. Le moteur est très souple, il reprend sans à-coups dès 1000 t/min à l'instar d'un diesel, et il ne rechigne pas à taquiner le haut du coupte-tours (c'est un 16 soupapes sans toufefois ressembler à un V-Tec Honda). C'est vrai que le couple n'est pas très élévé, mais grâce à la boite de vitesse idéalement étagée, il suffit de se trouver sur le bon rapport pour obtenir une accélération assez franche. J'ai été vraiment très surpris, ce couple moteur-boîte, combiné à la caisse alu au poids contenu, est une vraie réussite. Pourtant de toutes les voitures que j'ai eues, c'est de loin la moins puissante, et donc on ne peut pas dire que mes références sont du niveau de la Ford Escort diesel :icon22: Vu que l'A2 est notre 3ème voiture, elle roule très peu (4000 km/an), et donc avant de rentabiliser le surcoût à l'achat d'une TDI, il m'aurait fallu des années et des années. Cela dit, je "regrette" toujours un peu de ne pas avoir déniché la perle rare FSI "full option", mais au prix où j'ai touché la mienne, ça me console. Et franchement pour ce que je roule, en plus à 80% de conduite en ville, ce serait un caprice ! (ce dont je suis coutumier :wacko: ). Bref, tout ça pour dire : mon conseil : essaye une 1.4 essence pour te faire une idée, tu risques d'être surpris. Et essaye aussi bien sur une 1.6FSI pour comparer, ça doit être encore bien mieux.

Pour la 1.4 essence, Audi ne recommande rien. C'est le concessionnaire qui remplace quand il le juge nécessaire... J'ai souvent entendu parler de 8 ans, 140.000km, mais aussi d'autres chiffres.

aucun espoir d'un geste d'Audi, à mon avis ! Tu devrais essayer de trouver cette pièce d'occase.

Personnellement, vu que l'A2 est notre 3ème voiture et ne sert qu'occasionnellement, que pour de la ville, un GPS dédié n'est pas nécessaire. J'utilise un support pour téléphone portable qui se fixe dans le porte-gobelet et j'y mets mon N95 les rares fois où j'ai besoin de la navigation... Mais c'est vrai qu'un RNS-E ou carrément une solution sur mesure avec un écran escamotable au dessus du tableau de bord serait plus élégant comme solution. Et dans ce cas, ce serait comme le décrit Ariles que j'envisagerais les choses...

La première solution (trappe au dessus) est nettement préférable à la seconde (en dessous de la clim) pour ce qui est de la sécurité en conduisant : le regard ne quitte pas trop la route.

Normalement on sait remplacer les silent-blocs détruits par un modèle révisé (pour Polo), et ceci sans avoir à démonter tout. Je dirais que tu devrais pouvoir t'en sortir avec 10-15€ de pièces et 2 heures de main d'oeuvre. Le bruit doit être "spectaculaire", mais cela n'endommage pas les amortisseurs. Donc il n'est pas nécessaire de les remplacer, sauf si tu veux améliorer le confort et la tenue de route. Auquel cas, le choix qui s'impose est les Koni FSD.

Non, ça n'a pas d'incidence sur la géométrie des roues.

tu as raison, le repose-pied pour TT est plus large que celui de l'A2. Il faut le recouper sur la gauche pour pouvoir le monter. Apparemment le résultat est assez bon et ça n'a pas l'air trop compliqué. Regarde les photos ici, elles sont assez parlantes. Pour le détails des explications, faudra demander à quelqu'un d'autre car mon niveau en allemand me permet juste de commander une bratwurst ou un gluhwein sur le Marché de Noël à Aix-la-Chapelle :rolleyes: (c'est pas très loin de chez moi), pas de comprendre dans les détails ce genre de discussions...

je ne l'ai pas encore fait mais il parait que le repose-pied TT mk1 se monte sur pas mal de modèles VAG (Polo, Golf, ...) En tout cas il me semble que le repose pied de l'A2 est le même que celui qu'il y avait dans l'ancienne Golf (IV) de ma femme. Ce qui est certain c'est que j'ai déjà vu en photo des A2 avec un repose-pied alu. Cela fait pas mal d'éléments convergents pour valider cette référence...

oui oui, voici toutes les références et les prix approx des éléments alu : 8N0 721 173 A - frein 8,41€ 8N1 721 647 B - accél. 8,24€ 8N0 721 174 A 01C - embrayage 8,41€ 8N1 864 777 A 4PK - repose-pied 33€

tout à fait, cela limite la modularité. En plus, il y a un deuxième désavantage, c'est au niveau des attaches Isofix : il n'y en a que 3 crochets et donc cela ne permet que de mettre un seul siège bébé isofix, soit derrière le passager avant, soit à la place centrale. Bien sûr on peut toujours mettre un second siège enfant non Isofix, mais c'est un peu dommage. Enfin, il faut s'habituer au 3ème appuie-tête dans le champ de vision du rétroviseur. En fait, cette option n'est avantageuse QUE pour ceux qui veulent vraiment tranporter 3 personnes à l'arrière.

ah c'est super, tu y es arrivé !! :applaudit: En tout cas je suis désolé de t'avoir induit en erreur avec la référence du kit qui ne correspondait pas à ce que j'avais reçu. En effet, pour les sièges chauffants, j'ai eu ça sur sur voiture précédente et je sais le confort que ça procure. Surtout avec le cuir. J'espère m'en sortir en 2 jours max. On verra ! Je trouve aussi qu'on devrait interdire aux Allemands, si pas de parler allemand, au moins d'écrire en allemand sur les forums :) Ah si tout était en anglais (ou en français, on peut rêver) ! Car il faut bien avouer qu'ils sont de loin les plus entreprenants et inventifs, quand il s'agit de modifier l'A2.

bonne chance, tiens-nous au courant ! Oui bien sur : je compte installer un kit de sièges chauffants, raccordé aux commandes d'origine (j'ai déjà remplacé le module de commande de clim par un autre équipé des commandes de sièges chauffants). Il y a un tuto là-dessus sur a2-freun.de D'abord, il faut que je comprenne tout, car c'est en allemand, et ensuite, il faut le faire ! Ca n'a pas l'air super évident... Et en même temps, tant que les sièges seront déhoussés, je monterai l'accoudoir central Sydmeko que je viens d'acheter. Et accessoirement aussi, cabler et monter des HP et tweeters dans les portières arrières.

Tiens, j'y pense : si tu n'es pas pressé, j'ai prévu vers la fin du mois (congé entre les fêtes) d'entreprendre une modification "ambitieuse" lors de laquelle je devrai démonter une partie de la console centrale. Je pourrais donc à ce moment prendre toutes les photos que tu voudras :)