dam54

Bienvenue a toi :bigsmile:

le témoin est allumé OK, tu as vérifié si physiquement il y en avais encore ? Peut être le capteur qui délire

le bonheur est dans chaque pré :coucou:

Bon je vais essayer de me procurer une piste d'aéroport pour cette été :bigsmile: -> 150 mètres de large Et vous pouvez donc vous inscrire a partir de maintenant sur www.laS3quipousseleplus.run :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Les inscriptions sont limité à 50 véhicules par session. Vous pourrez egalement participer sur place a un concours d'esthétique ( les S3 noir,bleu, rouge et jaune ne sont pas autorisés pour ne pas effrayés les mineurs) :bigsmile: :coucou:

intéressant tout ça :eldiablo: ! et je constate que personne n'as de prétention sur les valeurs de leurs 1.8 T suralimenté :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: A quand une session " comparaison de la S3 qui pousse le plus départ a 50km/h en deuxième " :rolleyes: :rolleyes: Ça me fait sourire en tout cas :P

D'ailleurs en Perfs pure seule 2 S3 avec des prépa MRC "poussé" sont passer devant la mienne. bigsmile.gif On peut savoir lesquelles ?

Bienvenue a toi :coucou: Alors comme le dit s3team, ton S doit forcement avoir un souci, je pense qu'un diagnostique avec le vagcom serait surement révélateur de ton ou de tes problèmes, je n'ai aucune idée si c'est moins cher chez Seat... N75 / pop off / durite percée ....

De même, content que tu en est fini avec ces galères et que tu est retrouvé une S3 avec de l'appetit :eldiablo:

Personnellement, j'ai toujours grimpé partout jusqu'à présent...

Jolie joujou :bigsmile: Je c'est pas pourquoi je la trouve magnifique en grise :P Tu as quoi en stock pour les chaussettes d'été ?

il doit être légèrement supérieur a 4 :eldiablo:

Pourquoi pas !

-> oxydation <_<

bienvenue a toi et ton nouveau joujou :bigsmile:

Exactement 90 degrés au niveau de l'aiguille du compteur et une variante entre 84 et 94 degrés au niveau de l'affichage de la climatisation( pour le liquide de refroidissement) 75 degrés pour le bloc moteur

Pour être honnête, j'avais egalement un doute sur la création de ce topic quelques peu scrupuleux :bleble: Mais je constate qu'il a un petit peu de succès quand même donc sans remord. Et rappel ce n'est pas une raison pour ne pas nettoyer et prendre soin de nos jolies voitures :bigsmile:

J'ouvre ce topic, qui peut paraitre assez " degeulasse " :bigsmile: pour montrer les valeurs esthétique de nos chers AUdi :bleble: :bleble: :bleble: :bleble: :bleble:

Quelque photos sympathique :bigsmile:

Si débranché tu sent un mieux, c'est que ton débitmètre est bon a changer

: la g un embrayage et vm neuf et kan je colle le pied au plancher en 1ere et 2eme sa pue l'embrayage dans la voiture. Tu dois avoir un souci <_< ce ne sont pas tes 426 nm qui vont te faire patiner un embrayage neuf ;)

Ça me donne envie de créer un topic des S3 les plus sales :bleble:

Crois bien que non <_<

Info: Le débitmètre informe le calculateur de gestion du moteur sur la quantité d'air actuellement aspirée. Des débitmètres défectueux sont responsables pour un large éventail de pannes de tout genre. Ils sont malheureusement très fragiles et très coûteux dans leur remplacement. Une mesure fiable consiste en une accélération en première (on peut faire un départ en roulant pour ne pas trop solliciter la boîte), puis un passage des rapports au fur et à mesure. Le régime de passage des rapports devrait être proche du rupteur, sachant que le débit d'air maximal ne s'installe que lors de très hauts régimes. Conditions préalables: * Température d'eau minimum 80° C * Moteur chaud (devrait être le cas au bout de 10 km de parcours) * Consommateurs électriques comme ventilateurs et pompe à air secondaire non en marche * Climatisation éteinte * Fusible pour débitmètre en bon état Conseil: La température actuelle du circuit d'eau se trouve dans le groupe 003, 3ème champ. L'affichage dans l'instrument de bord est artificielle, puisque corrigée dans une large bande de température pour indiquer une valeur constante. Important: Ne lisez qu'un groupe de mesures à la fois, puisque chaque groupe supplémentaire diminue le taux d'échantillonnage. Procédure: 1. Sélectionner le calculateur "01 - Moteur" 2. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 3. Sélectionner "Grpes de mes. - 08" 4. Sélectionner le groupe d'affichage 002. 5. "Go!". Le débit d'air actuel s'affiche dans le champ n° 4, en grammes par seconde 6. Cliquer sur "Enreg." 7. Après la mesure, terminer la procédure avec "Quitter calculateur - 06" 8. Exploiter les données enregistrées avec Excel ou VAG-Scope et comparez-les aux valeurs de référence. Pour la Audi S3, ces valeurs de référence sont: 800...6800 t/min = 2,0...190,0 g/s.

Bienvenue a toi :bigthumbup: Tu as du gout pour la couleur :bigsmile: :bigsmile: Effectivement, bizarre la disposition de la console centrale <_<

Bienvenue