sapiens66

Sympa, merci :jap: pour la réponse. Bonne vente.

Jolie voiture :bien: Dommage pour les petits "pocs" mais elle va faire certainement un heureux. Questions svp : - Chassis "sport" d'origine (celui de l'ambiente/ambition) ? - Ce sont les jantes de la S3 (plus larges que les 16" d'origine) qui donnent cet effet "sorti des ailes" ou la mise en place de spacer ?

Je confirme une fois de plus. J'ai toujours procédé comme ça (205, Golf, A3). Jamais eu la plus petite fuite d'huile au niveau des filtres et des vis de vidange. Tu peux rouler tranquille.

Salut, Ici, tu devrais trouver ton bonheur. Mais en élargissant tes voies, tu vas nécessairement créé des contraintes supplémentaires sur les roulements des moyeux. Quant à la géométrie générale des trains (chasse, carrossage, parallélisme, ...), je pense qu'elle est affectée également. Mais sur ce dernier point, je peux me tromper.

Tu lubrifies bien les deux joints du couvercle (le petit qui est en bout de tige et le grand à la base du couvercle). Tu visses jusqu'à ce que le couvercle soit en contact avec le porte filtre. A partir de là tu comptes 3/4 de tour, toujours à la main. T'inquiète, il ne pas pas se dévisser. Même chose pour la vis de vidange du carter inférieur. Achète un ensemble vis/joint neuf (1 ou 2 euros chez Audi), serre à la main jusqu'au contact puis donne un petit coup de clef mais vraiment léger, juste pour bloquer. Ne force pas. Sinon, tu vas abimer le taraudage de ton carter. Roule un peu et vérifie le filtre par tranquillité.

Belle évolution :bien:

Cadeau : >> ici <<

Perso, lorsque je bricole ma voiture, je la roule toujours sur une bâche (les bleues qu'on trouve dans les grandes surfaces) comme en rallye : - quelque chose qui tombe est toujours plus facile à retrouver; - c'est facile à nettoyer (huile, eau, carburant); - c'est propre pour poser les outils et se rouler sous la caisse. Le filtre à huile se bloque à la main, pas avec un outil. 3/4 de tour après le contact et c'est tout bon. La clef ne sert que pour le débloquer.

Superbes photos :bien: . Vous êtes des as les gars !

Très beau en effet et typiquement germanique. :bien:

+1, silence + efficacité. Les Bosch sont très biens. Les Valeo un peu moins.

C'est clair que c'est vraiment un bon moteur . J'ai fais monter quatre bilstein B6 tout en conservant le chassis "sport" d'origine. Ca a bien amélioré le comportement. Le chassis semble à présent plus en adéquation avec la virulence de ce Diesel.

Bonsoir, Je lis bien : tu as écris que tu avais une déchirure de la rétine ? Si oui, il est absolument urgent que tu ailles voir un ophtalmo digne de ce nom. J'ai eu un traumatisme cranien il y a 20 ans. OG : déchirure rétinienne (50%), OD : trous dans la rétine. Je peux te dire que ça n'a pas trainé : dans l'heure j'étais sur la table d'opération et heureusement qu'il y avait un excellent chirurgien de disponible à cette heure (22 h 00) sur St Etienne. Sinon, je serais probablement aveugle. Donc, si je peux me permettre, "déconne" pas avec les yeux. C'est trop important. :coucou:

C'est clair : elle vieillit plutôt bien cette "petite" 8L. Les designers avaient fait un sacré travail de recherche pour aboutir à un tel équilibre des volumes. Et ça plaît toujours.

Salut, Mon parcours chez Audi fut dans l'ordre : une A3 8L TDI 110, deux A3 8P 2.0 TDI 140 et enfin celle que je conduis actuellement à savoir une A3 8L TDI 130. Tous ces véhicules en finition "ambition". Je ne changerais pour rien au monde mon TDI 130 contre un 2.0 TDI 140 eu égard aux problèmes de fiabilité que j'ai rencontrés sur les deux 8P. Pour l'instant (76000 km) et bien que ce fut un VO à l'achat (57000 km), la conduite de ce TDI 130 ne m'apporte que des satisfactions (fiabilité, finition, moteur) si ce n'est il est vrai un chassis inférieur à la 8P. Mais ce problème peut être très atténué par le changement des amortisseurs (4 Bilstein B6). Une facture de moins de 1000 €. Une motorisation qui fait beaucoup parler d'elle pour ses qualités : le 2.0 TFSI. Peut être un choix envisageable pour toi ? Donc tu as bien raison de réfléchir avant de t'en séparer, surtout si elle fonctionne correctement. Tu as un tas de choses à faire dessus pour la personnaliser et en faire "ta" voiture. Et puis mis à part la distribution tous les 5 ans et les pneus, je ne trouve pas que son entretien soit très onéreux. Une voiture est faite pour rouler et prendre du plaisir à son volant ... pas pour passer la moitié de son temps au garage, fut il estampillé des quatre anneaux. Ce n'est que mon avis perso et il ne reflète en rien la majorité de la production des 2.0 TDI 140. :coucou:

Ca fait du bien aux yeux de voir une Golf III VR6 de temps en temps :bien: Cependant le reste du troupeau n'est pas mal non plus. :)

:bienvenue: et bonne route avec ta superbe :bien: machine. Des problèmes depuis que tu l'as ? Des modifications prévues ou restera-t-elle "full stock" ? (HS on) Si un jour tu te sépares de tes jantes, fais moi signe (HS off). Merci.

Salut, Tout dépend de la qualité et de son utilisation (ext/int). Il faudrait pouvoir tester manuellement le tissu. J'avais acheté il y a quelques années une housse chez carcover (60 €) pour une utilisation intérieure. Malgré les années et la succession des lavages, elle n'a pas bougé et mon A3 ne s'en porte que mieux (aucune rayure sur la carrosserie noire). A+

Salut et :bienvenue: Je suis désolé pour toi. Sur ce coup là ton vendeur n'a pas été correct. Mais d'un autre côté je serai un peu du même avis que pat95. Moi même je ne cesse de le répéter depuis des années : on n'achète pas un VO sur un coup de coeur. Au surplus un véhicule à caractère sportif comme la S3, qui est à présent accessible à l'achat au plus grand nombre (l'entretien est une autre histoire ...). C'est malheureusement un peu tard pour toi et j'espère vraiment que ça va s'arranger rapidement et sans que ton porte feuille en souffre trop mais pour les autres, je ne peux que recommander d'être très très prudent, patient et maniaque lors de la recherche d'un VO. Voyez en 5, 10 voir 15 mais prenez votre temps, demandez conseils et restez sereins. Bon courage, ta machine a l'air très belle sur ces photos. A+

Non non aucun risque ! Tu peux y aller tranquille. Je fais tous mes sièges en cuir avec (un gant différent, "of cource") et jamais je n'ai eu la plus petite égratignure. Rince bien le gant entre chaque passage et attention à ne pas le laisser tomber par terre. A+

Salut, Garde ton gant Meguiar's pour la carrosserie. Dito pour l'absorbeur magnétique. Pour les bas de caisses en plastique noir non peint (AV, AR, gauche, droite, seuils de porte), utilise un gant de toilette et du savon de Marseille, voir un soupçon d'essence s'il y a du goudron. Sèche avec une serviette éponge. C'est amplement suffisant. Perso, j'ai passé toutes les pièces en plastique noir au polytrol : économique, très efficace (ça donne une belle couleur noire) et endurant (ça a passé l'hiver). Essaie tu ne risques rien. A+

Salut, Il y a de bonnes adresses ICI, dont deux en Idf. A+

:jap: , moi aussi je l'aime bien comme ça. Faut juste que je rénove le cuir cet été et elle me conviendra. :coucou:

:bienvenue: ... et bravo pour ta belle voiture. Continue à la maintenir dans cet état. Petit lien pour ton cuir qui me semble mériter une bonne rénovation :>> ici <<

Voici : Désolé pour la poussière, je n'ai pas eu le temps de la nettoyer avant la prise des photos. Mais ça te donnera une petite idée de ce qui peut être fait pour une 30taine d'€. Par contre les applications de la console centrale sont des OEM Audi. :coucou: