sapiens66

Salut, Toujours aussi belle et soignée ta S3 ! Ca fait du bien aux yeux. Bonne continuation :bien:

Et bien félicitations à toi :bien: Blonde en plus ...

Salut, +1 pour moi également. Faudrait avoir un freinage Porsche dessous pour que ça rende quelques chose. Visuellement ces jantes fragilisent la voiture. Vraiment dommage. L'essentiel est que ça te plaise. Bonne route.

Salut, Beaucoup l'ont fait, avec plus ou moins de réussite. Si tu n'as pas des compétences en carrosseries et électricité, regardes y à deux fois avant de te lancer. Legolith donne beaucoup de détails : >> ici << Qques photos en vrac que je me permets de poster ( :jap: aux propriétaires) :

Bonsoir, +1 pour moi également. Le km annoncé est vraiment faible (9000 km/an) pour un TDI 90. Possible mais facture d'achat et d'entretien à éplucher. Ou alors c'est une voiture qui n'a fait que de la ville. Par très bon pour un TDI 90, même sans TGV. Prudence donc. Bon WE

Bonsoir, A ma connaissance, le 1.9 TDI 110 n'est pas connu pour "souffrir de ce genre de problème (casse de soupape). La distribution avait elle été refaite en temps et en heure ? A+

Salut, Effectivement, tu as procédé à des rajouts de "bon gout". Beaucoup de maturité dans cette belle machine. Faudra que tu la présentes un de ces quatre. J'ai cependant noté un cuir qui mériterait, si je peux me permettre, un nettoyage en profondeur. Il me semble qu'il a perdu un peu de sa blancheur. Mais pour le reste, cette machine est splendide. Bonne continuation à toi,

Salut, Beau rassemblement, très convivial avec des gens toujours aussi sympathiques. Je retiendrai ce ce jour : - l'ex S3 du Fou (ça fait plaisir de la revoir) - une S3 non evo, full origine (ça devient rare) - une S3 arrivée sur le tard (11 h 00) avec ses jantes de new S (très soignée la petite) - un new TT orange (ça a mis de la couleur dans ce ciel parisien bien gris) - une superbe RS4 noire, jantes titane - plus tous les autres Quelques tofs ...

Bonsoir, En 225/45 R 17, pour ton moteur : - indice de vitesse : Y - indice de charge : 91 (C'est ce que recommande Michelin : >> ICI <<) Ne fais pas de petites économies sur tes enveloppes. C'est la seule chose qui te relie à la route.

Bonsoir, Concernant la périodicité de ces courroies, tu vas entendre tous les sons de cloche. Temps, kilométrage, temps ou kilométrage, etc ... Personnellement je te conseille de faire preuve de ton bon sens. Une courroie de distrib est certes faite de matériaux de haute qualité mais elle reste soumise à la chaleur, à la fatigue et à l'abrasion. On me dira ce qu'on veut, une courroie, contrairement à une chaîne (et encore) s'use dans le temps. Il faudrait pouvoir régulièrement en contrôler son état (craquelures, cisaillement, abrasion, etc ...). Pour te donner une image, c'est un peu comme le changement du filtre à air préconisé tous les 60000 km. Oui tu peux attendre qu'il soit bien noir et déformé ou au contraire le changer une ou deux fois par an parce que tu tiens à ton débitmètre, ta vanne EGR, ton turbo et j'en passe. Dans certaines doc contructeur de courroies ("Gates" par exemple), ils estiment que la fréquence de rupture des courroies s'accroit considérablement au bout de 4 ans. Pour ma part, c'est grand maximum 5 ans. Le tarif de la distrib ne vaut vraiment pas le risque de casser un moteur. Sur mon 1.9 TDI 130 (ASZ, 2002), je l'ai faite changer (distri + pompe à eau) à 4 ans et demi et 57000 km. Après tu roules tranquille.

N'oublie pas l'éponge.

Je ne sais pas. A essayer, tu n'en risques pas bien. Sinon il y a le "Miror" qui donne de bons résultats sur les métaux. Une petite précision quant à l'utilisation du "Polytrol" : surtout pas sur les pneus ! La cire dont il est fait mention dans le lien que j'ai donné supra est du cirage pour chaussure. Jamais essayé. Pas très endurant à mon avis.

+1 pour le Polytrol chez Leroy Merlin. Je l'utilise depuis une dizaine d'années. Applique le avec une éponge. C'est ce qui donnera les meilleures résultats. Exemple : - sur 205 (immédiatement après application) - sur A3 (après 8 mois)

Avec un compresseur et un échangeur air/eau, "Abt" réussit à en tirer 370 ch et 400 Nm.

Bonsoir, La golf V R32 est en guide d'achat dans "Top's cars magazine n°473. Je n'ai rien à voir avec ce mag mais l'article est particulièrement bien rédigé. Il donne envie de se mettre en chasse pour ce superbe et très fiable moteur qu'est le VR6. Dans la "cinq" et accouplé à la DSG, il est à son meilleur. Très très tentant ... Que nous prépare VW sur la "six" ? 270 ch ? VR6+compresseur ? + turbo ? Quelques tofs pour illustrer ...

Salut, Tu peux essayer le "Polytrol" (ici). Produit peu onéreux mais éprouvé. Je l'applique avec une éponge une fois par an sur tous les plastiques extérieurs. Ca redonne une belle couleur noire aux plastiques grisés et ça tient parfaitement aux lavages. Il faut juste attendre 3-4 jours après l'application avant l'exposition à la route et à l'eau. Ne l'applique pas au pinceau, la couche sera trop épaisse et provoquera des coulures. Avec une éponge, ça donne un aspect satiné et le rendu est parfait. Un lien : ici

moteur VW 1.9 TDI 110, année 1999 --> pas d'IP --> huile de norme VW 505.00. En 5W 40, c'est très bien. En 10W 40, c'est suffisant.

1.9 TDI 110, année 2000 --> TGV (Très belle auto que tu sembles avoir là)

Ya ! plus encore un train complet en monte d'origine (6.5*16 ET 42 avec 4 Michelin en 205/55 R 16). On sait jamais ce qui peut arriver ... Une douce folie me gagne :bigsmile:

Bonsoir, Je vois que les potes sont au rdv. Merci :jap: à tous. Je vais essayer la méthode Bagherra :coucou: et vous ferai un C/R du résultat. Richie :coucou: , je comprend ton point de vue. Mais j'ai acheté ces 4 jantes en secours, au cas ou les 4 autres "Avus" montées actuellement sur mon char viendraient à s'abimer. Et puis il est de plus en plus difficile d'en trouver dans un état correct. Donc pour le moment elles vont rester dans mon garage, au chaud et à l'abrit de la poussière. Je vais donc prendre le temps de les nettoyer (au moins une fois dans leur vie). Bonne soirée.

Salut, Je viens d'acquérir 4 jantes "Avus" de S3 8L (1999-2003), en secours. L'état est fort correct et je n'ai pas l'intention de les faire repeindre, préférant garder peinture et vernis d'origine. Mais je souhaiterais ôter la poussière de frein qui est collée à l'intérieur, notamment sur les branches. Il me faudrait un produit assez soft pour ne pas abîmer le vernis mais suffisamment agressif pour dissoudre la poussière. Que me conseillez vous ? Produits pour nettoyer les fours ? Les faire tremper dans un bain ? Merci

Salut, Et en démontant l'insonorisant sous le moteur ? Tu mets ta S3 sur un cric (+ chandelle), une dizaine de vis à déposer et tu devrais pouvoir récupérer cette durite.

Salut, +1 ça m'intéresse également : Merci

Salut, Oui la méthode veilside tient dans le temps et résiste aux lavages. J'ai fait quelques corrections en septembre dernier et à ce jour, rien n'a bougé : avant : éraflures sur le bord externe pendant : méthode veilside après : Pour ces jantes S3 8l OEM Audi j'ai utilisé : 1) MOTIP primer art. 04054 (apprêt gris) 2) MOTIP autolack acryl art. 55310 (peinture acrylique grise) 3) MOTIP clear varnish art. 02001 (vernis brillant transparent) La couleur correspond parfaitement. Pour un résultat absolument parfait il faudrait démonter les pneus pour bien travailler en rondeur le bord externe. Mais même avec les pneus, il y a moyen d'obtenir de bons résultats. Faut vraiment se pencher dessus à 20 cm pour voir qch.

Non, c'est le bon couple. Ca fait des années que je serre mes roues alu à la clef dynamo Facom, à cette valeur de 120 Nm (12 daNm). Je ne fais plus confiance aux garages et à leurs clefs à choc, qui elles peuvent se révéler catastrophiques pour les jantes alu (serrage excessif, irrégulier, chocs, etc ...). Respecte l'étoile : - serrage : 1-3-5-2-4 (4 étant la vis antivol) - déserrage : 4-2-5-3-1 Si tu utilises des antivol de qualité (ex : Mac Guard) il n'y a pas de souci. Vérifie le serrage de temps en temps. Un lien : >> ici <<