sapiens66

Salut, J'ai une "ambition" chassis "sport". J'ai fait monter des amts bilstein B6 et des ressorts eibach prokit -30 accompagnés du changement de toutes les pièces d'usure. C'est nickel. Ca se tasse un peu après qques 1000km. Par contre je te déconseille des powerflex si tu ne fais pas de circuit. Plus tu rigidifies et plus les contraintes sont reportées sur les soudures de la caisse. Des soudures éclatées sur des golf III rabaissées et rigidifiés, ça se rencontre ! Pour les B8, je ne sais pas. Les S3istes sauront t'en dire plus. Voilà ce que ça donne en bilstein B6 + eibach (-30) :

C'est normal. Il y a une poignée côté fenêtre également. De série sur toutes les "ambiente" et "ambition". "attraction" je ne sais pas.

Fort belle évolution :bien:

Salut, Plutôt que de déjà envisager un kit xenon, peut être devrais tu garder ton argent pour le budget de la voiture. Le système d'éclairage d'origine de l'A3 est amplement suffisant. Une voiture c'est un moteur, un chassis, un système de freinage, une transmission. Le reste = détails Quelques points à vérifier : - EGR - débitmètre - turbo - lève vitre - climatisation - sous bassement - étanchéité du moteur et de ses périphériques - tenue de route - freinage Si tout est OK, je ne vois pas pourquoi ton moteur ne pourrait pas encore faire plusieurs 100taines de 1000km en plus. Tout est question d'entretien et de précautions d'usage.

Oui mais protège la feuillure avec une cale de bois ou un morceau de pneu. Sinon tu vas déchirer la protection de la feuillure (une sorte de pâte noire).

Si tu utilises le cric fourni avec le véhicule, tu le places sur l'arrête. Tu ne peux pas te tromper, il y a une partie femelle (le cric) et une partie mâle (l'arrête sous le bas de caisse). Respecte scrupuleusement la feuillure sinon tu plies la caisse. Place une planche entre le pied du cric et le sol pour éviter tout dérapage. Lève doucement. Place un épis ou une cale de bois à coté du cric (entre la feuillure et le sol) pour éviter tout dommage en cas de défaillance du cric. Prend ton temps.

Une sorte de relief en forme de triangle dans les bas de caisse.

Mon lienhttp://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=60595

Merci N3 pour ton avis :jap: Peut être d'autres conseils de propriétaires de S3 8L OEM qui seraient passés en 16" pour affronter l'hiver ?

Bonjour, Véhicule : A3 1.9 TDI 130, traction, 2002. Les disques de frein de la S3 (225 ch) donc en 312 mm de diamètre sont ils adaptables sur l'A3 pourvu d'origine de disques en 288 mm ? Que faut il prévoir ? Disques, étriers, plaquettes, et quoi d'autre ? Mon véhicule est monté en 17". Il est susceptible de repasser en 16" (hiver). L'opération sera-t-elle encore possible avec des disques AV de S3 ? Merci.

Chapeau bas :bien: :bien: :bien:

Salut, Comme tant d'autres je viens d'apprendre. Je te souhaite un prompt rétablissement moral et physique. Le printemps sera vite là. :coucou:

Salut, Le "vrai" aileron de la S3 8l : peut il se monter simplement collé, ou doit il être obligatoirement vissé ? :coucou: Dadou130 : :bien: les pc

Beau travail :bien: :bien: :bien:

Bonsoir, Jette un oeil sur ce site : il y a les ref par code moteur. (l'inscription est gratuite) http://www.vagcat.com/epc/

Bonsoir, As tu absolument besoin d'une boite tiptronic ? Sinon à part un débitmètre et une vanne EGR ayant tendance à l'encrassement et un turbo nécessitant quelques précautions d'usage, la voiture vieillit très très bien. On entend peu parler de problèmes de volant moteur sur ce modèle. Si l'auto a été entretenue aux échéances prévues et qu'elle a été utilisée principalement pour des grands trajets, pas de souci. La balle est dans ton camp : il faut l'essayer, l'inspecter avant et après l'essai et obtenir toute l'historique des 190000 km. A+

Ici --> catalogue 2001

Bonsoir, Pour ceux résidant en Idf, il y a du PlastX dans les centre Autobacs. Le prix est de 11.20 €. Vais essayer ...

Bonsoir Morgan, Chez eux peut être : http://www.titanium-touch.de/shop/index.php?language=en

Bonsoir, Voici un exemple de rénovation sur une S3. Il y a un sujet sur les phares. A mon avis ça vaut le coup d'aller y faire un tour ... >> ici <<

Exactement ! On me la faite celle-ci aussi. :bigthumbup:

Bah ! je suis de la vieille école et "maniaque". Alors je préfère claquer 60 € d'huile (Castrol edge turbo diesel 5W 40 VW 505.01) tous les 6 mois que de faire confiance aux recommandations commerciales. Certains te diront que ces huiles peuvent tenir 15000, 20000, voir plus. Dito pour les filtres. 60000 km qu'ils disent pour le filtre à air ! Moi c'est tous les 5/6000 km. Je me dis que rien ne vaut un entretien suivi et rapproché pour préserver la fiabilité d'un moulin. Et puis ça te permet de déceler des petits problèmes (fuites, durits, etc ...) avant le désastre. D'être toujours à l'affut. Ca te coute une demi-journée de temps en temps, quelques dizaines d'euros et t'apporte beaucoup de tranquilité. Ces 1.9 TDI 130 sont des moteurs hyper agréables et performants. Je dirais des "Diesel affutés". Très loin des Diesel PRV d'antant. La contrepartie est un strict respect du mode d'emploi et un entretien scrupuleux. Sauf si on a les moyens de changer de voiture tous les 6 mois ... Perso si elle veut faire 300000 km elle les fera. Ma voiture ne connait pas la ville (5% peut être). Uniquement route et autoroute. A+

Salut, Je viens de changer cette pièce. Mon mécano avait déjà mis des joints (verts) neufs il y a deux ans. Sans effet. Cette fois j'ai tout changé. La pièce 1J0145834AB vaut 41.37 TTC. Depuis j'ai fait 700 km et aucune fuite (malgré une huile neuve). Alors peut être devrais tu essayer. Rien de compliquer. Il faut ôter les deux agrafes et la vis de maintient du tube en alu qui remonte vers l'admission (ça permet d'avoir plus de jeu pour insérer le flexible neuf).

Oui c'est à peu près ça. Pose et dépose à la main. Je fais une vidange tous les 5 à 6000 km. Jamais constaté la moindre déperdition d'huile au niveau du filtre.

Salut, Avez vous essayé en intercalant un morceau de ceinture en cuir entre la coiffe (en plastique) du porte filtre et la courroie métallique de la clef à filtre ? Pour ma part aucun problème pour déserrer. Ca adhère bien et ça évite de détériorer la coiffe. Mais il est vrai que je serre la coiffe à la main.