Mindwarp

Elle est sur Leboncoin.. - Spoiler -

Bonjour GOFASTER, repose toi bien tout d'abord ! Merci pour les précisions. En fait je ne vois pas l'aiguille passer de 60 à 90 en quelques secondes, ou autre. Ca reste assez "réaliste", mais les températures sont inférieures à ce qu'elles sont d'habitude. (enfin je viens de découvrir que le "d'habitude" n'est pas normal .. :eldiablo: ) Je vais jeter un oeil, voir si c'est la sonde ou le carlostat. J'espère trouver un moment ce soir pour tester :)

Peut-être tu as un problème de sonde toi aussi? :bigsmile: Jusqu'à présent la température m'avait toujours parut normale ... Lorsque je boostait la température était un peu plus élevée, si je roulais normalement 75°C, dans les bouchons 90°C, au ralenti aussi, et le chauffage vient très rapidement .. Sauf que maintenant ça atteint plus difficilement les 75 depuis la courroie .. <_< (en roulant)

:bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Prépare les sous pour le débitmètre :coucou: :coucou: :coucou:

Oui c'est le prix (selon le modèle, le magasinier m'avait annoncé entre 450 pour les moins cher jusqu'à 650 euros .. plus le montage obligatoire en concession, sinon la voiture elle démarre plus ===> 300 euros de MO) Si la ligne marchait plus, il me semblerait qu'elle serait de la couleur du fond. (comme sur ma voiture, le PI qui déconne, les lignes qui marchent "aléatoirement" varient entre la couleur du fond et celle de l'affichage) mais bon j'ai une phase 2 donc odb, grand écran. C'est vrai que, comme dit sur l'autre topic, une photo de TON PI nous permettrait d'y voir plus clair.

Ah ca c'est possible en plus, car je l'ai sorti pour repérer les fils, mais c'était Jeudi soir, et je l'ai entendu dimanche soir. Peut-être ca a bloqué que plus tard, ou que j'ai pas entendu plus tôt. Merci du conseil, je vais vérifier ça :bien:

Vu le prix du PI, ça a dut le calmer <_<

Coucou toi :) Oui ca va bien, mis à part les 2/3 soucis Ah bon toi c'est la sonde, pas le carlostat alors ? Je vais regarder demain si j'ai le temps, sur le canal 49. Et quelqu'un aurait une idée pour mon histoire de clignotants ? :unsure:

Oui je suis allé le voir tout à l'heure. Par contre est-ce possible de procéder au changement sans le matériel indiqué ? (clé à cliquet, tige aimantée, etc... ) mais simplement avec des outils de base (clés à pipe, tournevis, et mes mains?)

Comment ça? Tu veux dire que avant que je te dise de débrancher la prise, elle était déjà débranchée ? Et que une fois rebranchée, tout fonctionne ? :bigsmile:

Oui enfin moteur de vitre et tout c'est 300 euros chez Audi. Je pense pas que ton pote va te prendre 30 euros pour le changement ... Alors que les deux supports lève-vitre (donc 4 si tu fais les deux vitres) coûtent 5 euros les 2... Et au pire 3heures de temps. Pour la serrure, si tu casse quelque chose, au pire tu casse la serrure, donc changer que la pièce concernée, et risquer de péter l'ensemble, ou changer l'ensemble ... au final ca reviens quand même moins cher si tu t'y prends bien :rolleyes: Enfin si tu as les sous pour le faire et que tu ne veux pas te prendre la tête, fonce :bigthumbup: C'est quoi l'histoire pour la serrure ?

ok merci, je vais regarder ça :bien:

lol ... Ca fait deux ans et 3 mois que je l'ai, et ca doit faire un moment que j'ai cette température .. (enfin quand je roulais fort, jme souviens quand meme que ca montait proche des 90 des fois), et je me suis pas privé d'appuyer sur le champignon :unsure: :ange: ps: Je viens d'appeler Audi Levallois, 42€ pour le carlostat+joint, et 33€ pour la sonde. Je vais commander le carlostat seulement.

Bon, j'ai trouvé un tuto en français sur S3-passion, pour changer soi-même le carlostat. Je vais sans doute le commander. Par contre, je vois une liste d'outils (clé à cliquet, tige aimantée, ...) est-ce obligatoire ? ou bien puis-je m'en sortir avec des clés à pipe, tournevis, bref.. outils de base. J'ai vu qu'il faut prévoir un bidon de liquide de refroidissement, afin de refaire le niveau (zut, moi qui viens de faire changer la courroie de distri et pompe a eau, j'avais du LdR tout neuf dans le moteur ...) Quelqu'un aurait une référence pour carlostat sur 1.8T 150? (et son joint), car la seule que j'ai trouvé, c'est sur S3 passion, donc pour S3 ... Si vous avez des infos ou astuces à savoir, pour procéder au changement du carlostat .. :bien: ps; j'ai déjà consulté les topics en parlant, mais c'est pour en savoir le plus possible. (et d'après le tuto S3 passion, celà correspond aussi sur le 1.8T ou c'est légèrement différent?)

Ca risque pas grand chose ce démontage ;) Suis le tuto, il y a quelques vis à démonter, et rien qui peut se "casser". Si tu es méthodique, tout se passera bien :coucou:

Sérieusement ??????????????? c'est pas cher du tout lol ... si c'est ça, je le changerais rapidement alors. Quelqu'un connait un tuto? merci :)

Coucou. Quelques nouvelles .. !!! - J'ai bien branché le caisson/ampli, tout fonctionne super bien, plus que quelques réglages et ce sera niquel. - Samedi j'ai fait changer ma courroie de distri, et pompe à eau. Ils ont oublié de me commander la courroie accessoire ... la haine :( (ils la commandent pour la prochaine fois) - J'ai monté le kit plein phares, et remis comme il faut le kit croisements. J'ai fixé les deux ballasts côté passager sur le bocal lave-glace, ca tiens niquel, et les deux autres côté conducteur, à droite de la batterie, l'un sur l'autre. L'éclairage est absolument magnifique, et on y voit trop bien ... Sinon deux problèmes: D'habitude ma voiture chauffe à 90°C au ralenti, ou bien dans les embouteillages. En roulant je suis à température stable (75°C) Samedi soir, en récupérant ma voiture, le garagiste me dit que je le thermostat doit-être HS, car il a roulé avec pour essayer, et la température était sous les 60°C, et atteignait les 65°C au max. Lorsqu'il déclenchait le chauffage, ca chutait. Il m'a dit que normalement sur mon moteur, (comparaison avec la Leon 1.8T), la température doit être stable à 90°C en permanance. Le problème c'est que moi ca n'avait jamais fait celà ... (il m'a dit que c'est possible que ca fasse très lgtps que le thermostat est HS, et donc c'est pour celà que je ne m'en suis pas rendu compte) Pourtant, coincidence ? Est-il possible qu'il ai cassé quelque chose ou déreglé, pendant le changement de la courroie ? J'ai testé, hier, pendant 550bornes. Pendant quasi 100kms, (moitié route/moitié autoroute), la température était entre 65 et 70°C, puis le reste du trajet, était à 75°C (comme d'hab) en roulant, mais si je m'arrêtais genre au péage, ou autre, en repartant, elle redescendait en dessous de 75°C ... Autre problème: Je ne sais pas si c'est lié ... J'ai réinstallé mes xénons croisement hier, et j'ai ajouté mes plein phares xénons. Tout fonctionne niquel, mais en arrivant au bout des 550kms, je me suis rendu compte que lorsque j'enclenche le clignotant, une fois qu'il s'arrête, j'entend le contacteur continuer entre une et plusieurs fois, espacées ou rapprochées. (le cligno ne s'allume pas, juste le relais ou je sais pas quoi, qui fait le tic tac) Est-ce dut à des parasites venant du kit ? j'ai fixé les ballasts de droite sur une gaine avec des fils à l'intérieur, peut-être ca fait des interférences, et qu'il faudrait espacer? qui pourrait m'aider? Voila les nouvelles. Sinon je ne suis vraiment pas décu de mes xénons, ca marche terriblement bien, je ferais quelques photos afin de vous montrer. Ainsi que pour le caisson, lorsque j'aurais le temps. :coucou: ps: le thermostat c'est le "carlostat" ? quel est son prix sur mon moteur ? et le prix de la sonde ? est-ce juste le thermostat? J'espère que c'est lié au changement de courroie, car j'ai pas envie de payer ...

Non c'est pour Vesti77 ;)

J'ai le même problème. Sauf que maintenant pu d'ouverture intempestive. Il reste complètement fermé. (mais pas tout le temps, des fois il fonctionne tout à fait normalement) J'ai lu sur un autre topic (assez récent), que c'est l'un des boutons d'ouverture du coffre qui en est la cause. Prix: à peu près 35euros. Il va falloir que je le change (à priori, ca peut-être dut à l'humidité)

ahahah ok ^^ Oui, c'est assez génant le bruit du vent ^^ Ca me le fait un peu côté conducteur, et maintenant, c'est la vitre conducteur qui remonte moins vite, et si je la ferme alors que je suis sur une route bosselée, elle se réouvre. Il va falloir que je change les supports de ce côté. Ce sera moins long, vu que je l'ai déjà fait une fois. Sinon pour la première fois, il te faut compter 2/3 heures. (et vérifie que le cadre de ta fênetre soit de nouveau au bon niveau, avant de tout revisser. (lorsque tu démonte la portière, le panneau de porte est fixé avec le cadre de la vitre, et quand tu remonte le tout, il se peu que le cadre de la vitre se retrouver plus bas, et ca ne jointe plus en haut, contre la partie du "toit". Sinon quoi d'autre... Il te faut un mini tournevis pour dévisser la vis dans l'angle de la portière. Prévois le avant, car après tu sera bloqué sinon. (la portière ne s'ouvrant pas en "angle droite" un tournevis de taille normale ne passe pas. (c'est un torx d'après mes souvenirs), enfin vérifie. :coucou:

Ok :) C'est normal si ca déconnecte ton anti-patinage/ESP. (c'est lié)

Bonjour ici. Je viens de changer ma courroie de distri/pompe à eau samedi. D'habitude, mon moteur chauffe à 90°C au ralenti, ou dans les bouchons. En temps normal il est stable à 75°C. Samedi soir, en récupérant ma voiture, le mécano me dit que je dois avoir le thermostat (carlostat ?) HS, car il a roulé avec, et la voiture ne dépasse que difficilement les 65°C. Et en mettant le chauffage à fond, ca diminue encore. Bizarre ... car ca ne me l'avait jamais fait. Après discution avec un autre mécano présent, sur sa Leon 1.8T, la température est censée être constamment à 90°C .. (ah ? car moi ca a toujours été 75 en roulant, et 90 au ralenti) Est-ce une coincidence d'après vous que celà disfonctionne de cette manière, suite à un changement de courroie? Est-ce que quelque chose aurait pu être cassé ou déreglé pendant le changement? J'ai fait 550km hier, et la voiture était globalement à 65 ... 70°C sur les 100 premiers kms, Puis après pendant plus de la moitié de la route elle était de nouveau ç 75°C. En revanche à certains moments (genre après avoir fait une pause, sans éteindre le moteur, la température était genre dans les 65°C) ===> Je n'ai jamais vu ça sur ma voiture. Combien coûte un thermostat (carlostat) ? et une sonde de température? D'après vous, c'est le thermo ou la sonde ? Merci de m'éclairer :)

Juste à côté du filtre. Il y a une sorte de tuyau qui pars vers la gauche. Puis une pièce en plastique (sorte de cylindre) fixée dessus. Une prise est branchée sur ce "cylindre". Tu la débranche. ;)

Idem :)

Coucou. Il est possible que ce soit seulement les supports lève-vitre qui soient cassés. Celà coûte à peu près 5 euros chez Audi. Voici le tuto: http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=62316&hl= Sur ma voiture, c'était côté passager. La vitre remontait plus doucement, et s'arrêtait, puis redescendait. Lorsque je roulais à plus de 100km/h on entendait très clairement le vent s'engoufrer par la fenêtre (il y avait 5mm de jeu en haut de la vitre, qui pourtait paraissait plaquée contre le joint...) Bon courage :)